【鏡車試駕】異軍突起　AUDI A3 Sportback 35TFSI Advanced進化版

在休旅車成為顯學的時代，小型掀背車儼然成為了浪潮當中被犧牲的一員，但今天的主角，雖然貌似是時代的眼淚，但卻在品牌當中異軍突起，成為了純電車、休旅車這倆者除外的最暢銷勝利者。

根據統計，AUDI在國內的銷售，主力其實已經轉向了休旅車和純電車，尤其是純電車的表現更是不凡，成長的幅度相當搶眼；但可別忘了，身為四環品牌當家的小型掀背車，今日主角A3 Sportback過去也是曾經有過容光煥發的光景，就算近幾年面臨了市場風潮的影響，但依舊屹立不搖的在同級競品的銷售當中，佔穩一席之地。

猶記得莫約十年前，上一個世代的AUDI A3導入在諸多動力、車型的狀況下，一輛名為A3的車，就讓筆者試駕了超過五次，讓我印象深刻，畢竟除了動力不同之外，幾乎一模一樣的東西，要開那麼多次，其實也是相當辛苦；而台灣奧迪在今年的A3車系，雖然依舊擁有相當多的版本，但總體歸類還是可以濃縮在30TFSI、35TFSI、40TFSI以及高階性能版的S3

AUDI A3 Sportback 35TFSI Advanced進化版 技術規格
長寬高：4,345mm X 1,816mm X 1,429mm軸距：2,624mm整備重量：1,365kg引擎：1.5升直列四缸汽油渦輪引擎+48V輕油電系統最大馬力：150hp/5,000~6,000rpm最大扭力：25.5kgm/1,500~3,500rpm驅動方式：前輪驅動標配售價：163萬

和RS3，而今日的主角是建議售價163萬的35 TFSI Advanced進化版，也是在整個A3車系當中，售價較為中庸，但整體來說配備已經算是相當頂的版本。

像35 TFSI的動力，搭載的動力心臟就是一具1.5升的四缸渦輪增壓引擎，以及48V輕油電系統，輸出來到150hp的馬力，搭配上七速的S-tronic自手排變速箱，零百加速的成績為8.4秒，輔以Audi Drive Select可程式車身動態系統所提供的模式之下，在加速表現之下，與同級競品相比，確實略勝一籌。

外觀延續了四環品牌新世代家族的設計元素，也是延續了高階車款所採用的設計概念，以更銳利的線條形塑出全車的樣貌，同時利用了單體式的蜂巢式六角形水箱護罩搭配上箭形的LED頭燈組來創造更運動的風格；而車尾的LED燈組與掀背車的斜背完美結合，加上動態尾燈的動感，讓這部車在夜晚成為了城市中最亮眼的崽，但稍嫌可惜的是較為高階的Matrix 矩陣式LED頭燈在這個版本的車型上並非標準配備。

車內則維持了新世代數位座艙設計，運用12.3吋的虛擬駕駛座艙plus、智慧型手機介面附無線Apple CarPlay連接功能來打造出近代汽車該有的內裝，而鋁質的內裝套件、多彩環艙氣氛燈，也替這輛車室增添質感。

而身為安全至上的品牌，雖然也是入門車款，A3 Sportback也在主被動安全上面完全不打折，擁有Level 2的ADAS系統以及基本該有的安全配備，這些在國產車上已經不難看見的配備，當然在四環品牌的A3上也都能見，而實際操作下來這套系統的靈敏度也相當不錯，開啟之後在高速公路上遇見車流較多車速較慢的情況，不太會有緊急煞車或電腦自己大腳油門的狀況發生。

過去掀背車的動態表現我一向是不太擔心的，畢竟這類型的車款，過去像是同集團的Golf等車型，甚至還有「鋼炮」的暱稱存在，而雖然今天的主角動力僅150hp，還稱不上算是真正被定義的鋼炮，但整體的過彎表現相當俐落，絲毫不拖泥帶水，而懸吊必須要坦承還是偏軟，因此遇到坑洞的回彈確實較慢，但並不會出現像是休旅車那種軟腳的情況；而動力150hp到了2024年雖然並非太亮眼，不過也由於車格較小車重也相對較輕，因此整體的推力並沒有太讓人失望，尤其在48V輕油電系統的加持下在低速時並未產生渦輪遲滯的感受，加速整體相當的線性，大腳油門的扭力湧現也相當的迅速。

雖然同樣面臨著市場萎縮，不過相較於競品而言，A3車系確實在去年繳出了相當亮眼的成績，我想這也是品牌願意在2024年依舊引進如此多版本的緣故，一個A3車系包括性能車就多達七種版本可以選擇，相較於最直接競品的A-Class與1-Series，可選擇性越多，自然也就更吸引人。

同場加映

長寬高：4,419mm X 1,796mm X 1,440mm

引擎：1.4升L4汽油渦輪引擎+48V輕油電

最大馬力：136hp/5,500rpm

標配售價：183萬元

長寬高：4,319mm X 1,799mm X 1,434mm

引擎：1.5升L3汽油渦輪引擎

最大馬力：136hp/4,500~6,500rpm

標配售價：181萬元

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