二款畢業代表作！GT-R將在北美結束其17年來之性能神話

目前GT-R仍是全球0-400m加速挑戰賽中之佼佼者，重度改裝GT-R最大馬力可達2000hp以上，然而此性能神話將慢慢劃下句點，因為GT-R即將結束其北美市場長達17 年之銷售週期，是的，R35 Nissan GT-R即將消失，GT-R在北美市場之銷售將於今年10月結束，最後一舞則是推出兩款特仕車Skyline和Takumi Edition，藉此慶祝這款世界一流、價格相對親民、但改裝潛力無窮的性能車。是的，很多人至今仍不承認GT-R是一輛超級跑車。

Skyline Edition是基於「Premium」車型所打造，採用海灣藍和藍色內飾，售價為 132,985美元。Takumi Edition 是 2024 GT-R T-Spec 的略微調整版本，僅採用午夜紫色變色塗裝，並配備運動碳陶瓷煞車、金色RAYS鍛造輪圈和更寬的前擋泥板。引擎室內有一塊金色的銘牌，外部徽章上刻有紅色字樣，以紀念製造GT-R的引擎工匠大師，售價為152,985美元。

兩者一如既往配備3.8升雙渦輪增壓V6引擎，最大馬力565hp，搭配後置六速雙離合器變速箱、碳纖維傳動軸、四輪驅動系統。目前還沒有關於這些限量版車型的生產數量之確切消息。

GT-R於2007年問世時，它的表現遠遠超出了它的價格與「重量」，震驚了高性能汽車領域，意思就是這位大胖子怎麼可能跑這麼快？彎道性能怎會如此刁鑽？而且價格還不貴！是的，GT-R按照了自己的腳步、自己的形象重新定義了性能領域，這也迫使其他車廠努力改進其跑車與超級跑車，目標竟然是針對Nissan與GT-R，像是Porsche 911...。

但是自那GT-R上市後數年蜜月期過了、銷售不再甜蜜之後（但此蜜月期也夠久了），在近十年當中，Nissan新車研發一直在漫無目的之中苦苦掙扎，仍在離奇逃亡中的前總裁高登可能要負起極大的責任，因為他只想賺與撈，沒有在經營品牌與科技，導致GT-R改款緩慢且後繼無人，GT-R在17個年頭裡只進行了兩次改款。

至今，GT-R後繼車是油？是電？是油電？還是差電式油電？此答案可能還要過個幾年才會知曉！目前Nissan內部仍處於舉棋不定的狀態，就像當年的Mazda RX-7轉子引擎跑車一樣，有可能就此沒有下文也說不定...（https://www.lian-car.com/articles/read/38374.html）

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