2024 Kymco RTS 125、135正式發表！新一代運動速克達亮相更提前預告性能升級版？！

【攝影/撰文：Derek Chung】

提前微高調開啟媒體搶先體驗Kymco全新車款RTS系列於今日正式發表，分作125與135共計三車型，除了公布全新水冷引擎與加入ISG馬達組建新世代雙動力架構外，Kymco也提前預告將於今年EICMA米蘭車展揭露動力更進階的RTS R 165且會在2025年在台上市，同時Kymco也正式確立品牌旗下白牌普重級距速克達三大體系，持續帶給消費者更多忠於本質且富有樂趣的騎乘體驗。

Racing Technology Sport

先前已藉由偽裝車公布大致樣貌的Kymco全新車款RTS承襲自家過去運動車款Racing系列的風格架構，雙鷹眼LED頭燈設計搭配線條繁複且銳利的車頭造型，適度應用曲面與材質差異創造明暗層次的同時，更簡約的車身比例也能帶來對應流行趨勢喜好的整體樣貌。

同樣簡約的車身中段連接到後半段以及車尾，Kymco RTS不論是125、135或者搶先體驗的165在架構上都和過去RCS 125沒有太多的差異，體現在規格方面則有更進一步的數據差異，如車長方面RTS 125為1,845mm而135略長一些來到1,860mm，軸距RTS 125為1,305mm但135反而較短為1,290mm，但除此之外，外型方面本質並沒有太多差異且主要仰賴車身彩貼呈現車型版本差異。

新動力

全新Kymco RTS車系作為主打的135動力採用新設計的水冷架構，實際排氣量134.2 c.c.本體具備最大馬力13.9ps/8,000rpm、最大扭力1.24kgm/6,000rpm的輸出，強調高效燃燒表現與更寬廣的動力帶輸出特性，並且在採用無刷馬達提升啟動順暢度的同時，也利用ISG馬達本身的特性強化起步與低轉瞬時加速的表現，也因為ISG形式具備實質動力輸出的數值，RTS 135最終具備綜效馬力14.2ps的表現且0-100m加速也僅耗時7.8秒而更顯突出；另一方面RTS 125雖沿用了RCS 125的氣冷引擎主體設定，但同樣針對進氣系統與燃燒效率做出升級並達到最大馬力12.2ps/8,000rpm、最大扭力1.16kgm/6,000rpm的輸出與系統12%動力的提升。

Kymco強調全新RTS車系採用全新車架鋼材製程以提升車體剛性表現，但本身架構所帶出的機能性仍與過去RCS系列沒有太大差異，包括車廂空間、前置杯架空間與腳踏板空間等，簡潔便利的把手按鍵配置僅配有必要功能鍵的設置，頂規的RTS 135 TCS版本則采用了Keyless感應鑰匙的形式進一步簡化操作，此外，RTS系列也配有全新LCD儀表介面，單純的方塊式設計除了保障車輛整體風格的一致性，某種程度上也算是致敬專業用賽車儀表而在視覺感上有著異曲同工之妙。

牛刀小試

隨著發表會的舉辦，Kymco也在台中麗寶卡丁車場舉行短暫的賽道試駕環節並提供全新RTS 135與理論上仍非市售、處於試做階段的RTS R 165給予媒體進行體驗，主觀上RTS 135採用的是更為親切的操控個性，車輛傾倒的反應、側傾姿態的穩定性或者轉向感受屬中規中矩而相當好上手，並不會有太過激進或者需要時間適應的方向而更增添RTS 135的親切感受，動力表現因麗寶卡丁車場本身仍有一定佔地幅員而有部分的體感遮蔽，但也確實能有屬飽滿的再加速與具有潛力的尾段延伸，有趣的是，RTS R 165在未定車輛狀態的情況下，騎乘感受基本與135相仿而未有太多出入，只是在出彎再加速與時速超過80km/h以後的延伸方面165版本會更進一階，到5個月後的EICMA以及2025年1月這段期間是否還會做出其他設定上的變化？又或者是根據同日公布的統規賽相關數據累積進行車輛調校以呈現不同的最終版本，總之R那是半年後的事，短時間內RTS 135至少是穩定且具潛力的運動型白牌速克達新選擇。

2024年式Kymco RTS車系建議售價如下：

RTS 125雙碟，NTD 95,500。

RTS 135雙碟，NTD 105,500。

RTS 135 TCS，NTD 111,500。

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