G-Power M3 CS作品現身 三種動力階段任君挑選

G-Power身為最知名的BMW改裝廠之一，基本上只要BMW有推出新款性能車，都能在第一時間內，端出相對應的改裝套件與作品，這次最新發表的力作就是以M3 CS為基礎，改造而成名為G-Power G3M CS Bi-Turbo的車款，最大馬力達720ps，如果想要低調點，還有另外兩種套餐可選。

一階動力就有620ps

低中高三階提升方案

BMW於2023年1月發表了M3車系中，高性能+輕量化版本的M3 CS，具備高度的實用性表現，採限時生產1年的方式，自2023年3月起正式量產，全球產量約落在1500～1800部左右，國內由總代理導入的數量，搭約有10部，建議售價為826萬元。

動力系統部分，雖然M3 CS與M3搭載相同的S58B30的3.0升直列6缸雙渦輪引擎，不過最大馬力提高到550ps與66.3kgm的最大扭力輸出，最高極速為 302km/h。傳動系統部分，則有別於M4 CSL的純後驅設定，M3 CS導入可智慧分配前後輪動力比例的M xDrive跑車化可調式四輪傳動系統，使其擁有0-100 km/h加速表現僅需3.4秒的成績，駕駛可依路況不同自由選擇4WD、4WD Sport或是純粹2WD後驅模式，結合位於後輪的M運動化差速器，激烈操駕時更能掌控車輛動態。

雖然M3 CS與M3搭載相同的S58B30的3.0升直列6缸雙渦輪引擎，不過最大馬力提高到550ps與66.3kgm的最大扭力輸出，最高極速為 302km/h。

另外，BMW M GmbH也為M3 CS提供專屬的車體強化結構及底盤調校設定，標備了M碳纖維陶瓷煞車系統及專屬鈦合金排氣系統，除了大幅減少車身重量，前者還可提供最直接的煞車反應，也有著防腐蝕、耐高溫、抗磨損的特性。

針對M3 CS的動力提升，G-Power推出三種階段的強化，第一階段的GP-620就是針對ECU電腦程式進行優化調校，再搭配尾段排氣管的改造，如此就可以將M3 CS的最大動力，從原本的510ps提升到620ps，扭力也調漲至56.42 kgm，尾段出口的配置為2×100mm+2X110mm的碳纖維飾管。至於第二階段的GP-670改裝套餐，則是以第一階段為基礎，再加上排氣阻力更小的DeepTone中段排氣管的換裝，讓排氣順暢度更好，這樣就可以將最大馬力推升到670ps的水準，最大扭力也有60.2kgm的程度。

至於性能表現最好的第三階段GP-720套餐部分，則是在第二階段為基礎下，換上G-Power推出的Down Pipe管，該套件還分成兩種版本，分別為没有觸媒轉化器與OPF的全直通競技版本，或使用200目的HJS OPF-Delete Pipes的運動型版本，其中前者是採用外銷方式銷售，以避免受TUV認證管制。不論使用哪種Down Pipe管版本，都可以將最大馬力提升到720ps，扭力上漲至63.87kgm，極速可來到330km/h的表現，成為性能四門跑車的強者。

外觀部分，G-Power也設計了全車完整的空力套件，供M3 CS車主選擇，其中最醒目的莫過於採用動態通風技術生產的Venturti RS碳纖維引擎蓋。

外觀部分，G-Power也設計了全車完整的空力套件，供M3 CS車主選擇，在車頭部分包含了安裝在前保桿下方與兩側的前下擾流、重新設計造型的大鼻孔水箱護罩，與採用動態通風技術和碳纖維附件的Venturti RS碳纖維引擎蓋；車尾則是保留原廠的後下氣流擴散器，並在後行李廂蓋上方，加裝一組GT尾翼，以提供更好的車尾下壓力，所有空力套件都是採用碳纖維材質打造，可以強化M3 CS的性能氣息。

車尾保留原廠的後下氣流擴散器，並在後行李廂蓋上方，加裝一組GT尾翼，以提供更好的車尾下壓力，所有空力套件都是採用碳纖維材質打造，可以強化M3 CS的性能氣息。

內裝部分，G-Power則提供G-Power提供繡有品牌Logo的地毯和麂皮方向盤。底盤部分，為了進一步提高抓地力同時降低車車高，還準備了KW Suspensions為其代工的Variant 4避震器+EDC電子阻尼器解除套件，輪圈則有黑色HURRICANE RS單片鍛造輪圏可選，前後規格為前9JX20吋、後10.5JX20吋，可配置前285/30ZR20、後295/30ZR20的輪胎。

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