IGOL PROFIVE PREMIUM TECH 5W-30全合成機油X 2022 BMW 430i

Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju

汽車保養主要成本來自機油，且因新款車型引擎更加精密與環保需求，新車保固期內多半在原廠建議之下使用原廠機油，但台灣的消保法有規範，消費者可以自備機油前往原廠保養廠更換，原廠保養廠須接受客戶自備機油，但會在工單上紀錄為自備機油！

根據了解，比較嚴格的車廠若因客戶自備機油而後發生引擎相關零件故障導致保固需要執行之時，都會先追究客戶自備機油之問題，所以自備機油需要檢附或是留下有效之購買發票以佐證來源正常之機油再議，多少對於保固有影響，所以新車車主多半還是依照原廠習慣使用原廠機油來保養車輛。

但由於原廠考慮日益升高的保養價格與各車主使用車輛習性環境不同，開始將機油更換此之時間或里程，交由行車電腦與引擎內的感知器，在機油劣化或是里程速度換算之後，感測原廠機油內的成分或是行車速度距離換算，亮燈號來建議車主更換機油！可謂先進之保養科技提升。

另外就是假日或是平日上班塞車情況更加普及，有些品牌將保養行駛里程區間拉到一萬五千公里再保養，藉此宣揚新車保養更加經濟，但是機油更換之先決建議為高溫、潮濕多灰塵環境之下更須較原廠建議週期提前，就需要比標準換油時程提早更換。

無疑的台灣就是綜合了這樣高溫、潮濕多灰塵環境，所以依照討論的邏輯，並不適合原廠固定建議的超過一萬公里再保養的建議。如果車輛要使用超過保固期後繼續持有，其實建議凡是一萬五千公里才建議保養的車輛，在一半的七千五百公里的時候就可以在外廠單獨進行換油保養，一萬五千公里到達原廠建議行駛里程再回原廠維持保固。這時候就可以使用外廠機油進行保養。

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為何要購買原廠認證機油呢？汽柴油的GPF/DPF微粒過濾器是一項關鍵！

為了降低排放汙染，BMW在2018年發表為了符合Euro6的排放標準，2018起所有汽油引擎車款都會加裝GPF汽油微粒過濾器。
基本上，GPF與DPF本質上是相似的，都是為了解決引擎廢氣中沒有被完全燃燒的燃油碳化微粒，而且目前歐系車大量採用的缸內直噴汽油引擎，無法像傳統噴油嘴產生均勻的空氣與汽油的混合比，所以燃燒時會產生更多的顆粒物，所以要加裝GPF來過濾。

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IGOL PROFIVE PREMIUM TECH 5W-30

這次搭配IGOL PROFIVE PREMIUM TECH 5W-30全合成機油的車款是新款的BMW 430i，引擎為2.0升，原廠資料需要6罐，這次選擇的IGOL機油黏度5W-30符合原廠規範，機油則有BMW LL-04認證。

IGOL PROFIVE PREMIUM TECH 5W-30汽柴油通用全合成機油

如果機油內的灰分含量過高，容易在高溫之後轉變成高硬度的積碳，這對引擎不利，對排氣管上的微粒過濾器更是危險。已知的事實，灰分含量高的機油很容易造成微粒過濾器的堵塞，而且是無法清洗或透過再生解決的積碳堵塞。所以，當你錯用了引擎機油，後面隱藏的危機，在新世代的引擎上，將會帶給你一場惡夢。
IGOL PROFIVE PREMIUM TECH 5W-30採用低硫酸鹽灰分技術（“低SAPS”）開發，專為歐規五期、六期柴油引擎(搭載柴油微粒過濾器DPF）及配置觸媒轉換器的汽油引擎而設計，提升系統運行效率和壽命。IGOL PROFIVE PREMIUM TECH 5W-30是符合或超過許多車輛製造商的要求，並支援最新的柴油和汽油引擎技術。

歐美認證有
歐洲汽車製造協會ACEA C3
美國石油協會API SP

車廠認証有
MERCEDES BENZ MB 229.52* / 229.51*
BMW LL-04*(Longlife)
VW 507.00*

符合規範：
MERCEDES BENZ 229.31
BMW LL-01/ LL-98
VOLKSWAGEN VW 504.00/507
PORSCHE C30

BMW LL-04為2004年開發專為柴油車設計的認證 ，很多人會有疑問所以汽油車能使用 Longlife-04 認證的油嗎 ?答案是可以的，原廠手冊汽油車款就有這個規格的建議，是汽油柴油引擎都能用的保養機油。 

430i的洩油蓋不大，不用整個底殼護板都拆下

謹慎的店家都會用量杯紀錄卸下機油的量，做為回添的基礎依據。也能觀察吃機油的狀況

原廠的洩油螺絲銅墊片、機油油芯與防漏墊圈，430i是更換墊片 不是更換洩油螺絲

機油濾心的位置在引擎室上方，便利操作更換

原廠洩油螺絲墊片為銅製，也是一次性使用

 清潔相關部位後，安裝原廠全新機油濾芯

添加六罐後，也是開啟車輛中央儀表的檢測方式，來看機油量是否正常，而無機油尺的設計了

 換完機油的車主，近日打算上一趟阿里山之行，後續使用心得將於後追加—待續

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