首頁車訊情報【鏡試駕】休旅玩童！MINI Countryman C

【鏡試駕】休旅玩童！MINI Countryman C

鏡車誌 2024-05-24 09:00:00

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對於MINI這個創立於1959年的英國汽車品牌來說，「迷你」這個既定形象雖是光環卻也是枷鎖。緊湊的尺碼雖讓她可愛又充滿時尚感，但相對的車內空間就會被壓縮，家庭消費者亦隨之卻步。而在日前MINI有史以來最大尺碼的第三代Countryman引進台灣，直逼C-segment的車格雖讓她正式邁入SUV等級，但原本的「MINI」風範，是否亦能得到傳承？

最近由在Netflix熱播，重新電影化詮釋的經典漫畫《城市獵人》掀成了一股懷舊熱潮，連帶的也讓劇中主角的紅色老Mini愛車大出鋒頭。的確，若說到歐系經典小車，Mini絕對可以在汽車歷史上佔有重要地位，強烈的個性更是讓人愛不釋手。但隨著更嚴格的安全標準與市場風向的改變，Mini在經過多次易手後在1994年納入BMW集團旗下，並將品牌名稱由小寫Mini轉換成全大寫「MINI」，以做出區隔。2001年新一代的MINI登場，全新的設計與更大的尺碼確實貼近市場需求，並反映在銷售量上，之後還衍生出小型旅行車Clubman與小型SUV的Countryman。其中誕生於2010年的Countryman更乘上了席捲全球的休旅車風潮，為品牌的業績貢獻良多。

三代目Countryman延續了前輩的經典車身比例：短前懸、長軸距以及比例較大的輪圈。另外更透過簡約的Charismatic Simplicity新設計語彙，注入更多越野及運動感的風格。

MINI Countryman C技術規格
長寬高：4,443mm×1,843mm×1,661mm軸　　距：2,692mm整備重量：1,545kg動力：1.5升L3渦輪增壓汽油引擎＋48V輕油電系統最大綜效馬力：170hp/4,700rpm最大綜效扭力：28.6kgm/1,500rpm驅動方式：前輪驅動標配售價：177萬元

而此次導入台灣的為2023 年 IAA車展全球首發、代號 U25 的第 3 代MINI Countryman，並曾於去年底的臺北車展時空運來台展示。總代理汎德共導入Countryman C（177萬元）、Countryman S ALL4（199萬元）、JCW Countryman ALL4（246萬元），以及純電款Countryman SE ALL4（199萬元）四種車型。而此次安排試駕的則是入門款的Countryman C。但別看到「入門」就以為她陽春，全新的科技配備與時尚設計讓她與前代相比已是大幅躍進，甚至還有與BMW同級車款（如X1、X2）較量的本錢，但價格卻更具吸引力，不少車媒同行亦表示高度入手興趣。

復古風格的Vibrant Silver烤漆輪圈，配胎尺寸為225/55 R18。

建構於與新世代BMW X1、X2相同的FAAR 平台上，三代目Countryman的整體尺碼有著非常「有感」的放大。長寬高分別為4,433（＋136mm）x1,843（＋21mm）x1,661mm（＋25mm）mm，軸距則為2,692mm（＋22mm），但風阻係數卻下修至0.26（－0.5），對於節能乃至於靜音都有所助益。而再仔細觀察其外觀，可以發現延續了Countryman的經典車身比例：短前懸、長軸距以及比例較大的輪圈。另外更透過簡約的Charismatic Simplicity新設計語彙，注入更多越野及運動感的風格。車頂弧線則與 C 柱融合，C 柱與飾板的呈現亦將根據車款車頂色與套件搭配而有所不同，讓車主展現訂製化個人風格。車側強而有力的輪拱、動感的車頂線條，以及寬廣的車尾輪廓，搭配經典英國旗幟的直立式動態尾燈，每一個角度都展現不同風采。最吸睛的車頭部分，更大尺寸的全新八角形水箱護罩以俐落輪廓定調了三代目Countryman 的容顏，雷達罩亦與表面切齊，搭配全車超過 10 個感測器支持著 Level 2 駕駛輔助系統的運作。八角形水箱護罩的上方則搭配現代感十足的光型智慧 LED 頭燈，更提供了 3 種個性化燈光模式：經典、迷人、JCW，增添 MINI 獨有的活躍氣息。另外試駕車由於是早鳥預購版，所以原本的外觀亦升級為「迷人套件」，如廠徽、水箱護罩外框、車頂、後視鏡外蓋、前後下擾流、車側側裙等都採用了稱為Vibrant Silver的香檳金色烤漆，除了更具質感外，也作為歐盟之後禁用鍍鉻材質的對應。

向老Mini致敬的前座設計，同樣採用Charismatic Simplicity 設計語彙。

向老Mini致敬的前座設計，同樣採用Charismatic Simplicity 設計語彙。（圖為老MINI）

螢幕下方的功能按鈕控制區則傳承了老Mini 的設計精髓，配置共五個常用按鈕，包含 : 電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes 體驗模式，以及最中間如同傳統鑰匙般的扭轉啟動按鍵。

如果說三代目Countryman外觀所訴求的是成熟洗煉，那踏進車內的那一刻，感受到的就應該是滿滿的科技與趣味的交織。同樣採用Charismatic Simplicity 設計語彙，車室整體可分為上下兩部分：水平線以上的細節皆以垂直線條詮釋，如冷氣出風口與車門開關把手。坐上駕駛座，方向盤前的儀表已不復見，由位於座艙中央、直徑長達 24 公分的 OLED 中控螢幕取代。螢幕下方的功能按鈕控制區則傳承了老Mini 的設計精髓，配置共五個常用按鈕，包含 : 電子手剎車、排檔桿、MINI Experience Modes 體驗模式，以及最中間如同傳統鑰匙般的扭轉啟動按鍵。內裝另一大亮點為材質與布料的選用，儀表台與門板表面首次應用織物質地，改以大量回收PET材質製成的再生聚脂纖維雙色織布，交織出紋理清晰的時髦感。真皮座椅材質也停止使用，取而代之的是全素 Vescin 合成皮，除了擁有更加耐用的特性，細緻表面亦可呈現如同以往的精品質感。而在實用性及功能性上，巧妙融入織布作為第三幅的方向盤，左右側皆配備了讓駕駛過程中更加便利的按鍵，包括通話、導航、調節空調溫度等功能。有了中央 OLED 中控螢幕以及下方的按鈕控制區，也讓中央扶手前多了一個儲藏空間，置杯架上方也設置了無線充電板，提供更便利的乘駕體驗。

特別值得一書的，則是首見於市售車款、也是三代目Countryman內裝焦點的圓形 OLED 中控儀表。以高質感的玻璃窄邊外框包覆，不僅擁有輕薄俐落的設計感，在操作上也擁有極高靈敏反應。搭載了全新 MINI Operating System 9 作業系統，控制功能以水平方式呈現在主選單中，上半部分顯示車輛資訊，如行車速度或油量/電量。更多重要功能包括導航、多媒體、通話功等項目，則配置在 OLED 螢幕的下半部分，整體操作就像智慧手機一樣清晰直覺；坐落於座艙正中央的位置，也讓駕駛或者副駕皆可輕鬆操作。另一大亮點為可選配多達 8 種的專屬體驗模式，包括 : 預設現代感的 Core 模式、熱血加倍 Go-Kart 模式、強調高效能的 Green 模式、平靜放鬆氛圍的 Balance 模式、致敬經典源流 Timeless 模式、加強感官體驗的 Vivid 模式、充滿冒險精神的Trail 模式、以及充滿個性化的 Personal 模式。按下按鈕控制區的切換鍵，或者說出「Hey MINI！」，召喚出圖像化語音助理「Spike」下達指令，就能輕鬆轉換座艙氛圍。OLED 互動式螢幕後方更配有兩個投影元件，能將多達八種發光圖像投射到儀表板上，搭配氛圍燈轉換、升級座艙音效，打造出沈浸式的聲光饗宴。新的設定選項也提供了更個性化的可能性，例如 Personal 模式中可將個人照片設為背景畫面，數位顏色選擇器將判讀個人照片的主導顏色，將其延伸投影至儀表板，讓車主依照個人喜好和每天的心情，選擇最適合的模式。

而也因為更大的車身尺碼，造就了三代目Countryman更為舒適寬廣的車內空間。後座除了可以輕鬆坐入兩個、或擠入三個成年男性外，可前後滑移滑移 13 公分、4段傾斜度調整的後座椅亦確保了長時間乘坐的舒適性。後行李廂標準容積則高達 450 公升，後座椅完全放倒後則可以擴充至1,450 公升，後車廂蓋板下方亦配有額外收納空間。

搭載的1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎擁有156匹馬力與24.5kgm的最大動力輸出，搭配第二代48V輕油電系統，可提供額外19匹馬力與4.0kgm扭力輔助並降低渦輪遲滯。

而在操駕體驗上，相較於前代Countryman的動感跑格，試駕的Countryman C就很明顯的就比較偏舒適取向。搭載的1.5升三缸渦輪增壓汽油引擎擁有156匹馬力與24.5kgm的最大動力輸出，官方數據0到100 km/h加速為8.3秒，搭配第二代48V輕油電系統，將啟動馬達發電機整合於變速箱之中，可於全油門急加速時作動eBoost提供額外19匹馬力與4.0kgm扭力輔助並降低渦輪遲滯，在低中速時油門反應都有著超乎想像的輕快與靈活，但中高速時的再衝刺就相對和緩，不過我相信大部分的後座乘客都比較喜歡這樣。以試駕當天的體驗來看，Countryman C在市區與快速道路上的操控感還算是靈巧，方向盤手感也頗為輕盈，與前代的硬派有著明顯差異。但在彎道與山路時側傾就有些明顯，必須更專注於煞車與車頭指向的掌握。如果是已經習慣前代Countryman駕馭風格的人，可能要直上Countryman S ALL4、甚至JCW Countryman ALL4才能找回感覺。而在前代Countryman不甚完整的ADAS系統，在三代目Countryman上終於完整給好給滿！提供 Level 2 部分自動駕駛功能，包含 ACC 主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、盲點偵測警示、車道偏離警示、車側防撞輔助等多種功能。在台灣超級受用的環景影像系統也列為全車系標配，透過超過 10 個感測器和四個環景攝影鏡頭，可清晰地識別潛在的停車位，並在有限的空間內啟動自動停車功能。

建構於與新世代BMW X1、X2相同的FAAR 平台上，三代目Countryman的整體尺碼有著非常「有感」的放大，更貼近家庭用車的需求。

不可諱言的，MINI雖然名聲響亮，但長久以來還是偏向小眾的車款。不過從三代目Countryman上，我們可以發現品牌除了延續其精品化時尚風格外，也更積極的拓展其市場的廣度，吸引更多消費者投入MINI的懷抱。隨著三代目Countryman的陸續交車，我相信她肯定會在幾無新意的休旅車海中，成為最潮、也最有玩趣的個性化焦點。

專家觀點

大而得當
「頭燈不夠圓」、「體格太大隻」對於全新第三代MINI Countryman車系的批評最常聽到的莫過於此。然而在實際駕駛這輛最為入門的版本時，卻能感受到這間車廠從裡到外的用心之處，實車不僅看來順眼，中央觸控螢幕從介面到畫質也頗為用心，形塑的這輛鄉巴佬根本極潮極有品味，連懸吊的回饋感都維持著既有的MINI風範。