首頁車訊情報 2024 Nissan小改款Sentra尊爵BOSE版試駕，設計、科技、座艙大升級，用實力說話才大聲！

2024 Nissan小改款Sentra尊爵BOSE版試駕，設計、科技、座艙大升級，用實力說話才大聲！

Yahoo奇摩汽車機車 2024-04-26 20:51:22

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【攝影/撰文：Jason Chen】

「人們總愛吹房車市況如同夕陽...但實情好像又不太一樣？」

開場不免還是要老套一點，在休旅車這十餘年、甚至接近二十年不斷增生和變異之下，傳統如三廂四門房車受到若大挑戰，但這樣的挑戰也激起了廠商的智慧去臨機應變，要不加入跨界元素，要不就是在結構上做出些許調整、來個假房車真掀背的迷惑樣態，至於Nissan Sentra嘛...走的就是另一路，也就是帶點跑車意味的風格呈現。

跑車意味

當然了，若是要將篩選條件進一步限縮到國產車款，目前可說是唯二之一的Nissan Sentra可是有不小的競爭優勢，原因也不外乎以下幾點：外型、空間、科技。打從當前世代推出伊始，風格強烈的V-MOTION造型可謂在同級之間脫穎而出，加上同樣是市場少見、雙色車身的offer，以及前述所提及、帶點跑車意味的車體設計，成功擄獲大量年輕族群的注目，並且轉換為實際的購車訂單。

延續到本次的小改款，本就訴求年輕化的車款樣貌獲得進一步調整，車頭依然是V-MOTION概念，但可見到的是鋼琴烤漆與鍍鉻材質在使用比例重新調配，視覺上將水箱護罩的面積放大些許，搭配新式的格柵和廠徽做出最後修飾，看起來是更為精緻，並且維持著與小改款前相同、和GT-R同級的0.26Cd低風阻係數。

換上全新式樣的17吋鋁圈，雙色切削的造型相比過去的版本是有趣了不少，並且是將此配備下放至中階的尊爵智駕版起即可享有，使用的胎種為普利司通Bridgestone T005，215/50R17的規格加上偏屬豪華房車的產品定位，說實在呈現出來的駕馭感受和外觀給人的感受大不相同，這點就留到後面深入解釋了。車尾部分便是在既有的框架之下換上全新的LED尾燈，過去僅在海外版e-Power車型獨有的燈具這次也跟著下放，也是尊爵智駕版以上的標準配備。

科技加持

循著小改款的路徑將產品競爭力進行升級，進入車內最為明顯的肯定是中控台上的螢幕升級，將9吋X-Media V升級成12.3吋X-Media Pro智慧影音多媒體系統，原有的、排列在螢幕兩側的觸控鍵直接改為放置在下方，雖說仍有一定的黑色邊框，但老實說手感和閱讀性雙雙出色，並且在原有的無線Apple CarPlay以外也終於加入無線Android Auto，和畫質提高的3D AVM環景攝影機，增加不少用車時的便利性。

只不過小改款Sentra的升級幅度也還未完成盤點，其一就是追加電子手煞車加上Auto Hold，僅限尊爵智駕版以上配置，同步跟上目前的消費需求；而說到消費需求，過去總被認為是半套的ADAS系統，經過改款後也正式加入LKA車道維持輔助系統來實現真正的Level 2標準，以及EAPM油門誤踩緊急輔助系統、HBA遠近光燈自動切換等，也是尊爵智駕版以上標配，而品牌獨創的PFCW超視距車輛追撞警示系統即是全車系標配，至於全車八具揚聲器的BOSE Premium Sound system更是為乘坐體驗錦上添花了。

巨大反差

沿用既有的動力架構，對於一輛僅是小改款的國產中型房車而言完全在預料之內，1.6升直列四缸汽油引擎，135ps（99.3kW）/6,300rpm最大馬力和16.2kgm（158.9Nm）/4,000rpm扭力峰值的表現相比改款前是調降了些許，據悉是受到國內推行的六期環保法規所致，搭配X-CVT無段變速系統依然保有17.7km/L的平均油耗成績，加上在稅費上的優勢使然...其實是比想像中的還要經濟實惠。

在還未上路之前，透過Sentra所搭載的配胎：Bridgestone T005大致可以猜到本車所訴求的調性，以及在運動和舒適之間所站的位置，上路後也絲毫不意外的在預料之內。撇除外觀所能見到、明顯趨於運動化的表徵下方，Sentra無論改款前後都是一輛相當舒適的家庭房車，起步輕快、加速和緩，若能善加利用Ds檔鎖定齒比，那在高速路度要進行超車、又或者是需要以更為激進的節奏駕駛等，肯定是更佳得心應手。

剛性十足的車體結構是操控性的基本盤，但前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構難免成為另一個減項，且偏向舒適的圈簧設定和偏弱的煞車力道，在在的告訴駕駛這是一輛闔家歡樂的房車來著；在懸吊與煞車之外，Sentra本身在懸吊幾何與EPS的設定卻有所不同，指向性相對清晰明朗許多，甚少有模糊的路感產生，可攻可守的性格處處皆均衡，綜合以上還有少則2.6萬、多則4.5萬的售價降幅...實力有到嗎？其實早已不證自明。