Kia首度返超Luxgen！2019年9月台灣車市掛牌數據（國產篇）

扣除掉中秋連假及月底的颱風假，9月的可領牌工作天來到20天，比起8月的23天還多，但掛牌數字卻不降反升，原因乃是因為8月是傳統的民俗月，時間點又恰巧落在8/1-29日，所以銷量上才會有明顯落差，9月台灣車市的總掛牌數來到32,854輛，相比上個月大幅成長了37.1%，也讓全年累積至9月的掛牌數衝到312,167輛，較去年仍是衰退3.1%。

9月是民俗月後首月，各大車廠也搶在此時發表最後衝刺的新車，像是中華三菱的得利卡Delica、Lexus RX、VWCV Caddy Maxi Home Run傳奇版、Nissan Altima/Leaf、M-Benz GLC/GLC Coupe、GLS、V-Class等都在此時登場，既忙碌又充實的一個月。而今年截至9月，台灣車市總市場掛牌數來到312,167輛，較去年下滑了3.1%，不過年底還有台北車展加持，打平或回到正成長應該有望。

Toyota / Lexus

揮別8月因為民俗月大爆跌60.7%，並寫下今年單月成績少數跌破萬輛及市佔率跌出3成的窘境後，9月Toyota / Lexus總代理和泰汽車重新出征，再度繳出破萬輛（10,066輛）、較上月成長48.9%的成績單後，當月市佔率也重回3成（30.6%）的懷抱。

9月最暢銷的車款依舊是「神A」Corolla Altis的2,564輛，而RAV4也以2,082輛續坐暢銷休旅的寶座，是本月銷量唯二破兩千台的車系，只不過這個月是Altis反超RAV4，除此之外，其他車系Sienta（887輛）、Yaris（872輛）、Vios（732輛）表現都還算稱職，也都是該級距的領先者。而今年截至9月累積掛牌數為99,744輛，比去年成長11.3%，市佔率衝上32%，照這態勢走，年結算重返3成市佔不成問題。

Mitsubishi / CMC

中華三菱今年乘用車方面雖然沒有重量級車款上市，但幾乎獨佔的輕型商車市場卻有「大物」上場，那就是9/10發表闊別30年沒有大改款的得利卡Delica，同樣有貨床車與客貨車兩種，動力換新並再度導入自排車型，安全配備方面也提升不少，以全新姿態迎戰商場。

9月中華三菱的掛牌成績來到3,793輛，對比上個月成長了100.5%，也一舉反超裕隆日產躍上月銷第二名的席次，商用車部分賣最好的是菱利Veryca，以1,419輛的成績擠進「千輛俱樂部」，至於新舊交替的得利卡Delica則交出821輛，期待下個月完整銷售月份表現應該會更優異，至於Zinger也有496輛的貢獻，而小改款Zinger也在10/1上市，正式售價為65.9萬起；至於成用車方面則以Colt Plus的287輛為最多，其次為Outlander的184輛與Lancer的158輛。而今年截至9月累積掛牌數為35,314輛，較去年掉了5.8%，市佔率來到11.3%。

Nissan / Infiniti

沉寂上半年的裕隆日產，終於在9/25迎來年度重點車款Altima以及Leaf，前者為中大型房車、後者是全球電動車銷售冠軍，目前在市場上並非主流車款，皆是為了強化「技術的日產」形象而導入，售價方面Leaf單一車型149萬，而Altima責規劃有雙車型116.9萬起。

9月裕隆日產的掛牌數字為2,978輛，較上個月成長了38.4%，賣最好的依舊是一枝獨秀的Kicks，再度繳出破千台（1,062輛）的數字，與HR-V的差距依舊頗大，續坐國產休旅的冠軍，其他車系Livina（658輛）、Tiida（411輛）、X-Trail（297輛）表現並不差，至於新生力軍Altima則貢獻了102輛、Leaf則售出19輛。而截至今年9月累積掛牌數為26,883輛，較去年成長4.6%，市佔率達到8.6%。

Honda

台灣本田上個月因為民俗月、暑休等原因，讓今年月銷量首次被福特六和超過，不過9月靠著休旅雙雄回穩後，以掛牌數2,096輛、較上個月大幅成長106.1%的成績要回領先位置，銷售數據中以CR-V的970輛為大宗，其次為HR-V的616輛，休旅雙雄依舊是品牌最暢銷車款，其餘車系則以Fit的222輛最多，而Odyssey則貢獻了196輛。

台灣本田今年除了HR-V小改款外，其他產品就維持現狀，新車也是靜悄悄，持續走「精兵路線」，僅靠休旅雙本柱HR-V及CR-V撐腰，不過但面對著新世代Toyota RAV4、Nissan Kicks的強勢進逼卻有些無力招架，雙雙失去原先同級銷售冠軍的地位，月銷量甚至被福特六和反超也是警訊，這是Honda不得不面對的問題。而今年截至8月累積掛牌數為23,230輛，較去年跌幅19.7%，要再複製往年雙位數成長已是不可能的任務。

Ford

除了Toyota雙神車Altis與RAV4超級強勢之外，今年國產車中最大黑馬絕對是Ford Focus MK4，除了剛上市時期因為品牌熱銷車型預估錯誤，導致交車跟上不訂單數，不過隨著交車穩定以及市場持續有好口碑之後，倒吃甘蔗般逐月繳出破千輛佳績，讓福特六和今年算是異軍突起，月銷成績屢創新高，四代目Focus絕對功不可沒。而今年截至9月累積掛牌數為14,667輛，相比去年有15.6%的成長，是國產車廠中少數雙位數成長的品牌。

福特六和9月領牌成績為1,729輛，較上個月成長了23.8%，其中Focus就貢獻了921輛，佔品牌月銷量一半以上，其中有多達568名車主選擇最高規的ST-Line，而其餘車系以Kuga的421輛為最多。而截至目前四代Focus在台一共銷售7,381台，為了感謝車迷朋友的愛戴，福特六和推出「Focus Number萬」倒數活動，凡於2019年期間在各Ford經銷商完成全新第四代Focus任⼀車款領牌之車主，即具有參加德國原裝進口Focus ST的抽獎資格。

Hyundai

Hyundai總代理南陽實業今年也算是新車不斷，繼5月底迎來今年重點車款Tucson的小改款後，隨即在6月底推出Elantra車系小改款，重點都是將Hyundai SmartSense主動安全輔助系統導入其中，以抗衡競品車款今年都有改款動作，同時以更完整的安全配備迎合消費者的口味，除此之外，在2019 J.D. Power台灣新車銷售滿意度調查中，Hyundai也拿下非豪華品牌第一的席次，可以算是對品牌的一大鼓勵。

Hyundai總代理南陽實業9月的掛牌成績為865輛，與上個月比成長了22.2%，銷售一哥Tucson本月交出236輛，而Elantra則貢獻了189輛（Sport版94輛），兩款車的銷售成績在SmartSense補齊後，並沒有太過顯著的成長，或許這也跟對手都是新世代產品新鮮度正熱有關，休旅車方面有RAV4強勢回歸，而Focus、Mazda3、Altis大改款登場也是Elantra拼的比較辛苦的原因。而今年截至9月累積掛牌數為8,254輛，較去年掉了4.2%。

Kia

台灣森那美起亞9月的掛牌數來到313輛，較上個月成長了41%，單月銷量也首度反超Luxgen，其中賣最好的還是入門掀背小車Picanto的81輛為最多，微跨界X-Line貢獻了35輛，而甫於7月上市的跨界休旅Stonic則售出64輛，1.4 NA（31輛）與1.0T（33輛）兩種動力銷售表現算是持平。

除了Stonic加入小休旅戰局外，台灣森那美起亞日前也舉行韓國原裝進口「超廣體大型商務MPV」Grand Carnival上市記者會，售價維持原預售價，分別為八人座經典版：138.9萬、七人座豪華版：159.9萬，Carnival再度回歸台灣市場，讓大型MPV再多了一個韓系選擇。

Luxgen

繼5月發表的S5 GT / GT225運動化車型外，Luxgen終於在日前透過預賞會的方式揭曉了今年度最重要的產品URX，是一款5-2座休旅，定位介於U6及U7之間的全新作品，同時也是品牌首度導入ADAS主動安全系統的開始，一般推測售價落在80-100萬之間，正式上市時間落在今年第四季。

Luxgen在9月的登錄台數為252輛，較上個月下滑0.8%，不僅是本月微一下滑的國產品牌，同時也正式與Kia死亡交叉，無疑是日前內部人事異動後又一重傷。本月Luxgen最賣的車款已經不是U6（48輛）或U5（53輛），而是國產唯一中大型MPV車型的M7以87輛再度成為救火隊，至於S5亦貢獻了48輛，其中有29台為高規的GT225。而今年截至9月掛牌數為3,311輛，與去年同期比掉了60%，幾乎是所有品牌中衰退幅度最嚴重的，或許接下來只能期待全新 5+2 座SUV車款URX上市救火了。