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【東進西退】2024日內瓦車展

鏡車誌 2024-03-07 14:57:00

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每年初在瑞士日內瓦舉辦的「Geneva Motor Show」，絕對是影響力相當巨大的國際級車展，不過受到疫情的影響，其實對於包括日內瓦車展在內的大型車展，都造成了相當程度的打擊，不僅品牌參與的積極度大幅度下降，反其道而行的，就是來自中國的品牌，因為歐洲車廠的缺席，反而成為了今年度日內瓦車展上最風光的亮點。

受到疫情的影響，四大車展之一的日內瓦車展，也不得不在2020-2022年停辦，雖說2023年首度復辦，但舉辦地點卻移師中東的卡達，當然最主要的因素，就是傳統品牌的「不買單」；而今年度車展再次的回歸瑞士日內瓦，卻依舊面臨相當嚴峻的挑戰，最主要的原因，當然就是辦展的消息一出，包括Mercedes-Benz、BMW、VAG集團旗下的AUDI和VW都婉拒參展，甚至Stellantis集團旗下包括PEUGEOT、CITROËN等，也紛紛表態缺席，讓今年度的日內瓦車展，就如同去年底我們的台北車展一樣，精彩度大不如前。

當然，受惠於歐洲不少品牌的退出，中國車商反而在本次的日內瓦車展大放異彩，包括MG、BYD都成為現場最受矚目的品牌。

MG3

身為上海汽車集團的一份子，MG是當前國內的當紅炸子雞，畢竟包括HS和ZS在國內的銷售也算是相當的熱，而本次日內瓦車展上，他們所帶來的是全新第三代的MG3除了外觀和內裝皆換上了全新世代的設計之外，最重要的就是搭載了品牌最新的「Hybrid+」油電混合動力系統。

身處B-Segment的MG3，車身尺碼較現今國內所販售的ZS更小，而內裝的部分採用相當簡潔的鋪陳，運用7吋的數位儀表搭配上10.25吋的觸控螢幕所組成，雖然身為小車，但主被動安全配備上也安裝上了最新的MG Pilot駕駛輔助系統。

而這套全新的Hybrid+油電混合動力系統，是以一具1.5升四缸汽油引擎搭配上電動馬達組成，綜效馬力來到194ps，讓MG3的零百加速來到八秒鐘；此外這套系統提供了相當多樣的驅動模式，像是純電的「EV Mode」、引擎僅為電池充電的「Series Mode」、引擎和馬達同時驅動車輛的「Parallel Mode」等五種依照不同路況而主動變換的模式。

BYD U8

BYD（比亞迪）在本屆的日內瓦車展上，一口氣展示了八輛新能源汽車，這也是他們繼去年的慕尼黑車展後，第二次的在歐洲大車展上演出。

當然展出的主秀，其實就是我們已經不只一次提到的「仰望U8」，但這確實是這輛號稱可以原地迴轉的旗艦休旅車，首度的在歐洲現身。

RENAULT

這間來自法國的車廠，可說是本次日內瓦車展上，碩果僅存的「歐系車集團」，他們的主秀，則是全新的RENAULT 5 E-Tech。

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相信有點年紀的車迷，對於「雷諾五號」這台車並不陌生，這款小型掀背車在1996年停產後，直到今年的日內瓦車展才以純電車的身份，重新復活。

外觀基於1972年發表的第一代雷諾五號為基礎，同時整體的造型也與先前所曝光的概念車基本雷同，RENAULT 5 E-Tech是首款採用全新AmpR Small平台所打造出來的量產純電車，內裝則採用數位儀表搭配上10.1吋的螢幕組成，同時全車採用了高達85%可回收材料來製成。

RENAULT 5 E-Tech的建議售價從2.5萬歐元起，相當於台幣85萬左右，這個價格也讓RENAULT 5 E-Tech成為了歐洲市場價格數一數二低廉的純電車，也是RENAULT為了搶佔純電市場所進行佈局的頭號打手。

DACIA

身為RENAULT集團旗下的品牌，DACIA則是發表了新年式的Spring，身為歐洲入門車的代表品牌之一，DACIA的Spring是當前歐洲市場最經濟實惠的車款之一，這輛以RENAULT Kwid為基礎所打造的車款，外觀採用跨界休旅的設計，運用圓潤的車身造型搭配上圍繞全車的防刮塑料件，營造出休旅車的外貌；車內採用7吋的數位儀表搭配上10吋的觸控螢幕，雖然售價相當低廉（法國售價1.73萬歐元），但整體的感受遠遠超出車價應有的價值。

FOXTRON MODEL B

其實MODEL B這輛車最早的曝光，要回歸到2022年的鴻海科技日，當時由知名汽車設計公司Pinifarina所操刀的MODEL B，與現在的LUXGEN n7（MODEL C）可說是同時曝光，但n7已經進入了量產階段，MODEL B卻遲遲沒有量產的消息，當然也引起了相當多的討論；姑且不論MODEL B的量產問題，在本次的日內瓦車展上，MODEL B的現身，也代表著鴻華電動車似乎有著進軍海外市場的可能。