MG HS PHEV對決Toyota Prius PHV 120萬內插電式油電誰更划算?
拜政府越來越嚴格的CAFE平均油耗積分制度所賜,加速推動了電動車在國內的普及速度、造就了當前電動市場蓬勃發展的情景,不過能夠賺取CAFE積分的不是只有純電車,PHEV同樣可以為車廠帶賺取一定分數,所以我們才能見到原本只屬於高價產品的PHEV車款,近年來售價越來越親民,像是甫在國內上市的MG HS PHEV就開出118.9萬的價格,而原先處在150萬級距的Toyota Prius PHV,更是一路降價到比國產SUV還要低的116.9萬。究竟這兩款價格帶十分接近的平價PHEV車款,在節能、純電續航以及規格配備上,各自有哪些擅長之處?
MG HS PHEV
售價:118.9萬
甫於9月13日在國內正式上市的MG HS PHEV,其首款國產PHEV車型的身份相當引人注目,儘管上市時的鋒頭都被僅要價89.9萬的1.5T車型搶走,且兩者間逼近30萬的價差也讓不少潛在消費者選擇把注意力放回純燃油車型上,不過PHEV車型有著高達291匹馬力的綜效輸出,以及72公里的純電續航里程,更不用提相當優異的75.2km/L平均油耗表現,還是相當值得想要體驗新能源動力的消費者納入考量清單之中。目前新車預計要等到10月中旬才會進駐MG全台9座展間,屆時也會為各位讀者帶來試駕報導。
Toyota Prius PHV
售價:116.9~127.9萬(限時舊換新優惠104.9萬)
在Prius、Prius C與Prius α陸續停產退出車壇後,採用插電式油電動力系統的Prius PHV就成為Prius車系在台灣的「獨苗」了。由於Prius車系只剩下單一PHV車款獨挑大樑,Toyota決定大降價,將原本159.9萬的定價大幅下修至137.9萬,時至今日頂規車型還繼續調降至127.9萬、並新增入門的116.9萬尊絕版繼續搶市。大幅調降定價還不夠,Toyota近期還推出搭配舊換新只要104.9萬的限時優惠,在價格方面Prius PHV是顯得相當有競爭力。
首先兩款車型的車格定位其實不盡相同,HS是目前市場主流的中大型SUV,有著前衛造型的Prius PHV應該可以歸類在五門掀背的範疇中,所以兩者的乘坐空間還有置物機能性其實會有著一定程度上的差異,尤其是Prius PHV因為降低風阻而有著下掠幅度較大的車頂線條,多少影響了後座乘客的頭部空間與行李廂的容量。值得一提的是,目前國內銷售的Prius PHV為小改款車型,將原本只有四座的佈局升格為五座,機能其實是比小改前有所提升;且儘管視覺上看起來HS較大台,但其實Prius PHV的車身略長一些。
至於會想入手PHEV車款的消費者,相信都會同時關注性能與節能這兩個天秤兩端的面向,但其實從動力科技的架構就可以看出兩間車廠的取向不同。HS PHEV的動力系統是由跟汽油車型相同的1.5升渦輪增壓引擎,再加上永磁同步馬達與16.6kWh電池組合而成,所以具備相當優異的291匹馬力/49公斤米扭力的帳面輸出數據,不過變速箱從7速雙離合更換為6速手自排,加上電動馬達組成10速智能電動變速箱,平均油耗來到75.2km/L。
相較於HS PHEV帳面上偏性能的調校,Prius PHV明顯就朝節能那端靠攏,內燃機的部分是Toyota Hybrid系統慣用的1.8升阿特金森循環自然進氣心臟,並一次匹配MG1與MG2兩組電動馬達,同時還取消傳統變速箱改以行星齒輪代替;儘管綜效輸出是較不起眼的122匹馬力、0~100km/h加速成績也僅有11.1秒,但雙馬達共同驅動行星齒輪下能夠達到135km/h的純電行駛極速,即便在純電模式下也能有相當實用的加速與高速性能。
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看到這邊的讀者或許已經發現,Prius PHV在純電模式下的駕馭感受其實就在開電動車一樣,比起Prius的加速感要直接許多。至於HS PHEV,由於目前還沒有試乘車供媒體試駕,還無法提供第一手的試駕體驗,不過未來有機會的話會來比較兩者75.2km/L與109.9km/L的油耗測試數據,到底會跟實際駕駛情境下有多少落差;而在純電續航里程方面,目前帳面規格是由HS PHEV的72公里勝過Prius PHV的64公里。
在規格配備上,HS PHEV的MG Pilot 2.0駕駛輔助系統與Prius PHV的TSS 2.0,都具被主動跟車與車道置中功能,也就是說都達到Level 2自動駕駛輔助的標準,在主動安全這方面是平分秋色;不過在影音系統這方面,HS PHEV就佔據了世代較新的優勢,12.3吋的數位儀表與10.1吋中控螢幕是勝過Prius PHV的4.2吋液晶螢幕與9吋車機,另外HS還多了電動尾門、後座出風口與BOSE音響等舒適配備加持,規格表相對豐富。
儘管MG打出了大滿配這張牌,不過Toyota還是能以價格戰來應對,近期為入門尊爵型推出配合舊換新補助的104.9萬優惠價,頓時讓入手門檻少了12萬之多,對於想體驗插電式油電動力的消費者來說是一大利多。不過要客觀的評價兩者之間的優勝劣敗,還是得經過試駕這一關,或許等到HS PHEV的試乘車在10月中上線後,親自試駕過再決定該選哪款也不遲。
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