MG ZS加入國產跨界級距! 跟HR-V/Kicks/Yaris Cross比競爭力如何?

地球黃金線 2023-08-28 08:00:00

MG國產跨界休旅的試車報導在今日(8月28日)正式解禁,雖然正式售價要等到8月31日才會正式公佈,不過ZS已經點燃了今年下半年台灣車市的重頭戲-國產跨界休旅之爭的戰火!體型在4米左右的國產CUV,一向是首購族或是小家庭客群的購車首選級距之一,原本就有Honda HR-V與Nissan Kicks雙強互相競爭,而接下來不只有ZS要加入戰場,9月底更有另一款重磅新車Toyota Yaris Cross等著加入;對此《地球黃金線》也整理了同級國產跨界休旅的規格進行紙上評比,來讓消費者來看個別廠牌的車款也哪些各勝擅場之處。

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ZS與競爭對手的規格評比。(製表/ 地球黃金線)

MG ZS

ZS即將在8月底上市開賣,預估售價落在80萬上下。(攝影/ 林先本)

首先要來看到的就是本週即將上市的MG ZS了。這款MG重返台灣後帶來的第二輛作品,其車身尺碼4,323×1,809x653mm以及2,585mm的軸距設定,讓ZS成為相當標準的小型跨界休旅;不過雖然身形緊湊,不過ZS的後座乘坐空間有著意料之外的寬裕表現,後座出風口以及面積相當開闊的全景天窗加持,讓體型較大的成年人長途乘坐也不會感到不適。與此同時,行李廂空間也提供底板下移與後排座椅全數傾倒等變化機能,載運大型物品也相當實用。

ZS搭載數位儀表與10.1吋中控螢幕,標配MG Pilot 2.0主動安全系統。(攝影/ 林先本)
動力方面目前僅提供1.5升自然進氣。(攝影/ 林先本)

在動力面上,僅管海外市場有1.0升渦輪增壓三缸以及油電甚至是純電選項,但首波導入國內的車型是採用單一1.5升自然進氣引擎,擁有120匹/15.3公斤米的同級排名前列動力表現;搭配的CVT無段變速箱除了附上8速模擬換檔功能外,也有Sport模式甚至方向盤也有三段輔助力道可調,動力客製化選項相當豐富。而值得一提的是,台規ZS有著獨步全球的MG Pilot 2.0系統,來到Level 2標準的自動駕駛輔助能力,讓ZS也能與競爭力強悍的同級對手站在同條起跑線上。

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HR-V 

(製表/ 地球黃金線)
四代大改款HR-V於去年中在台上市,目前採取雙車型的銷售陣容。(圖片來源/ 地球黃金線)

有別於ZS單一動力只會有單一車型的編成策略,同級對手們像是Honda HR-V都是採用雙車型的銷售規格,不過MG Taiwan表示ZS定價策略是以大滿配之姿但對手入門款的入手價設定,所以預估售價才會是80萬元。而目前在國內銷售的HR-V是去年6月上市的四代大改款新車,S+勁化版與Prestige尊榮版經過年初調漲價格後已各自來到83.9萬與89.9萬的級距,但今年每月平均仍有逼近600輛的接單成績,甚至還有單月交車數達830輛的亮眼表現!

四代HR-V將Level 2標準的Honda Sensing列為全車系標準配備。(圖片來源/ 地球黃金線)
目前HR-V一樣採用1.5升自然進氣,未來有望趁小改款的機會導入e:HEV油電車型。(圖片來源/ 地球黃金線)

首波導入國內的HR-V同樣也提供單一1.5升自然進氣與CVT變速箱的動力組合,121匹最大馬力與14.8公斤米峰值扭力輸出與ZS差異不大,不過本田跨界休旅的17km/L平均油耗跟MG的15.3km/L就有一定落差。在規格面上,大改款HR-V同樣將具備Level 2自駕輔助的Honda Sensing列為新世代車款的一大亮點,當然三代HR-V上令人驚豔的Ultra Seat多功能變化座椅也全數繼承到四代新車上,空間表現絕對是Honda跨界的招牌特色。

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Kicks

(製表/ 地球黃金線)
小改款Kicks最明顯就是車頭導入了新的Double V-Motion水箱罩設計。(攝影/ 劉家岳)

目前在台銷售的Nissan Kicks同樣是去年10月上市的小改款新車,跟小改前相比Nissan跨界休旅換上了微整形後的V-Motion動感車頭與車尾造型,就連原本是高階車型專屬的ADAS系統,在小改新車上在既有AEB機能上新增了更為實用的ICC智慧全速域車距巡航輔助、還變成全車系標準配備!再加上連引擎也換新的全面進化產品力,讓Kicks今年1至7月兩度繳出單月掛牌破千輛的好表現,截至目前為止累積交車數已達5,863輛。

小改新車內裝佈局乍看跟小改前一樣,但導入了電子手煞車與Auto Hold機能。(攝影/ 劉家岳)
Kicks小改後搭載同級動力最強的1.6升自然進氣動力心臟。(攝影/ 劉家岳)

小改之後的Kicks內裝取消了傳統鋼索式手煞車,改成兼具科技感並能節省空間的EPKB電子手煞車與Auto Hold功能,這點也符合目前同級國產跨界的主流配置規格。值得一提的是,小改款後的Kicks換裝同級排氣量最大的1.6升自然進氣機體,136匹/16.7公斤米的輸出也是同級之最,而16km/L的油耗表現竟還略勝ZS一籌;而Kicks在操控上的另一大亮點就是X-CVT無段變速箱是有附上Sport模式的,搭配有著不俗調校實力的底盤設定,讓Kicks在駕馭感受上也有問鼎同級最佳的強大實力。

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Yaris Cross

(製表/ 地球黃金線)
Yaris Cross預計9月28日在台上市,並以72.5萬的價格展開預售。(圖片來源/ Toyota)

跟ZS一樣是以全新車款之姿投入國產跨界級距的新車,還有關注度同樣火熱的Toyota Yaris Cross了,其正式上市時間9月28日也恰好晚了ZS近一個月的時間,讓人不免好奇Yaris Cross是否也正在觀望對手的接單狀況,進而做出一些銷售面上的策略微調。有別於已在日本跟歐洲銷售的Yaris Cross,下個月就會在國內開賣上市的Yaris Cross是屬於亞太規版本,基本整體架構是比照率先在印尼現身的車型,採用Toyota集團中平價小車慣用的DNGA模組化平台打造,與日/歐規的TNGA-B屬於不同脈絡的產物。

圖為印尼市場的內裝佈局,台規新車會標配Level 2的TSS 2.0主動安全。(圖片來源/ Toyota)
台規Yaris Cross首波只提供1.5升自然進氣動力。(圖片來源/ Toyota)

亞太規Yaris Cross整體造型看起來就像是縮小版的Corolla Cross與RAV4等SUV級距老大哥,內裝方面全車系標配EPB電子手煞車/Auto Hold、支援Apple CarPlay跟Android Auto連結的9吋影音車機跟Level 2標準的TSS 2.0主動安全,入門跟中階車型配置附4.2吋顯示幕的雙環儀表,頂規就升級為7吋數位式樣。動力上Yaris Cross也配置了1.5升自然進氣與CVT變速箱,但106匹/14.1公斤米的輸出表現就略遜同級車款一籌,是否會對動態表現帶來影響或是有著更出色的油耗測試數值,就有待未來總代理和泰汽車公佈更詳細的資訊了。

同場加映:Ford Focus Active

(製表/ 地球黃金線)
Focus Active雖然價格帶更高,但也是目前為數不多的國產跨界休旅選擇。(攝影/ 劉家岳)

從Focus Hatchback衍生而來的Focus Active,其4,397×1,844x,505mm的車身尺碼與2,700mm軸距,與跨界化的車身造型與離地高設定,也能算是ZS、HR-V、Kicks與Yaris Cross所訂的客群會考慮的跨界車款,只不過90.9萬至96.9萬的價格區間確實比前述的車型要貴上10萬之譜。但小改款後的Focus Active價格之所以會有幅度不小的調漲,跟新增的Vignale頂規車型有相當大的關係;導入了12.3吋數位儀表、13.2吋SYNC 4系統以及國產唯一的Matrix LED矩陣式頭燈,確實讓Focus Active在科技面有著傲視同級的優異體質。

小改款後的Focus Active新增Vignale車型,導入12.3吋數位儀表與13.2吋SYNC 4螢幕。(攝影/ 劉家岳)
Focus的1.5T動力兼具輸出與油耗表現。(攝影/ 劉家岳)

在動力配置上,1.5升EcoBoost渦輪增壓動力帶來的182匹最大馬力與24.5公斤米峰值扭力輸出,能對應泥濘路面的動態模式選擇以及8速手自排變速箱輔助下能繳出的16.8km/L的優異平均油耗,對於其餘國產跨界來說都是「降維打擊」的存在!不過福特小型跨界的價格帶也確實是更高的90萬級距,在這邊列出就單純僅供有意入手跨界休旅的消費者來參考。

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