紐柏林單圈7秒內太驚呆？千萬等級Ford Mustang GTD超跑預估萬張訂單V8也瘋狂！

這絕對是「失之東隅、收之桑榆」的最佳範例，野馬電動車賣不好沒關係，因為Mustang GTD經典美式肌肉跑車「野馬本尊」將證明純粹的燃油超級跑車之非凡價值與經典地位！Mustang GTD是福特肌肉跑車家族60年歷史當中最貴最貴的一輛野馬，且絕非Mustang Mach-E純電動架構。Mustang GTD採用5.2升V8機械增壓引擎，最大馬力預估超過800hp，稱為「史上最強野馬」當之無愧！

然而此車於2023年發佈時之初估售價已高達30萬美金，今年4月中開放網路訂購（預計2024年底發表、2025年開始交車），估計正式售價略微上探至32.5萬美金「天價野馬」！是的，換算台幣約1040萬元、正式升格為千萬等級超級跑車。但別以為此車賣貴了，福特原廠於北美地區短短37天的網路預購就接獲7500張以上的訂單，接下來6月份福特原廠將開放歐洲網路訂購，因北美之搶購風潮、預期會產生飢餓行銷之連鎖反應，因此Mustang GTD最終狂收「萬張訂單」毫不稀奇！

售價僅4萬～5.2萬美金的純電野馬休旅車Mustang Mach-E祭出非不得已的大降價策略，2024年前三個月才賣出9589輛。售價高達32.5萬美金的Mustang GTD超級天價野馬（一般版本Mustang GT V8也才5萬多美金），網路預購隨隨便便就能破萬張訂單！這真的沒有什麼好說的...目前那個大車廠還願意很認真地研發與銷售電動車呢？相信只有大陸車廠還會繼續對純電動車這樣蠻幹，因為他們沒有退路！

為何福特原廠要選在6月份開放Mustang GTD歐洲網路預購？原來是利曼24小時耐力賽與即將展開，而福特也將以Mustang GT3賽車出征，並參與FIA GT3今年之所有相關系列賽事。藉著知名賽事之推波助瀾、相信Mustang GTD擄獲萬張訂單沒那麼難，如果Mustang GT3很幸運地拿到冠軍或好成績，那麼...訂單破2萬可能真的沒有那麼難！畢竟在美國30萬美金可以買到Ferrari、Lamborghini、McLaren等級的超級跑車，因此叫這些超跑玩家多買一輛價格相當但貴為GT廠車等級的利曼野馬真的不過份！更何況Mustang GTD的動力輸出與底盤結構已經是Lamborghini Aventardo、Ferrari 12 Cilindri之等級（約40萬美金），但Mustang GTD售價則是相對便宜，只是照目前的訂單來看等交車要很有耐心！所以說買一輛Mustang GTD來惡操通常不怎麼心疼，反正它本來就是一輛需要馴服的野馬、操死牠...

無庸置疑，Mustang GTD就是以Mustang GT3工廠賽車純粹格鬥架構為基礎所衍生出之市售超級跑車，因此「僅」售32.5萬美金真的是客氣了，因為隨隨便便一輛以GT工廠賽車為基礎所開發之市售終極跑車，價格可能就要百萬美金以上，如廠車碳纖維+鋁合金車體結構的Mazzanti Evantra Millecavalli每年僅能以手工組裝生產5輛，售價高達120萬美金以上，此車台彎有引進喔，預估售價約台幣一億左右！

如果您想要一輛同樣是廠車結構、而且是超級輕量化設計+超高轉速V12引擎的Gordon Murray T.50，最初的售價為260萬美金，真實狀況則是「有錢也買不到」！因為Gordon Murray T.50不賣給名人或富豪，只賣給真正懂跑車與賽車的玩家和收藏家，抑或是頂尖的國際賽車手，老闆親自審查和「校閱」這群稀有的客戶與幸運兒！目的就是不給投機客炒作、也不給有錢玩咖亂飆，以免撞毀之後砸了自己的金字招牌。畢竟有錢公子哥撞車之後的感想與發表幾乎都是「車爛」，愛惜羽毛的Gordon Murray可不接受這種非專業人士的評價！意思就是好評無多大的加分功效、但附評則是傳遍大街小巷...

因此您應該不難想像「擁有一輛GT廠車等級市售超跑」是多麼困難與奢侈的一件事！之前想要一圓此夢的最低門檻為2017～2022年的Ford GT MK2的45萬～52萬美金起，但千萬不要小看這輛利曼廠車底子的Ford GT超級跑車，因停產的關係，目前此車之拍賣價格已經超過百萬美金！許多人當年都後悔沒有買一輛來放，投資報酬率超級高的啦！

今日的Mustang GTD最大馬力破800hp，比當年的Ford GT之647～660hp更高，而且售價更便宜，想一想為何不買呢？還有，官方雖然沒有拿Ford GT去跑紐柏林北賽道大殺四方，但是Ford GT在簡稱VIR的維吉尼亞國際賽道，以單圈2分43秒的成績取得第三名之佳績，幹掉了油電蛙王Porsche 918 Spyder與Mercedes-AMG GT R，因此千萬千萬不要小看具備廠車基礎的市售超跑，其動力、底盤、空力之平衡性絕對令人刮目相看。Porsche 918 Spyder之紐柏林最佳單圈成績為6分57秒，Mercedes-AMG GT R則是7分10秒92。

基於此，福特原廠對於Mustang GTD相當有信心，並揚言將在2024年底至紐柏林北賽道踢館，企圖將最佳單圈成績挺進7分之內，意思就是Mustang GTD不只好看且性能同樣強悍！

Mustang GTD為何能如此強悍？首先5.2升V8引擎經過高轉速化調校，最高轉速可能達到8000rpm，馬力就是800hp以上，直接配備鈦合金主動可變閥門輕量化排氣管，並採用後置式8速雙離合器自動手排變速箱，並具備獨立的變速箱散熱器，中央傳動軸為輕量化碳纖維部品。基於此一架構，Mustang GTD具備優異的前後50：50均衡配重，藉此達到完美的操控性能。

Mustang GTD之後懸吊源自廠車設計，採用作動精確且耐衰退的水平避震器，這絕對是操控性能的保證，其避震器還有電子阻尼加持，並搭配優異的結構強化設計，這都是賽場上的利器。當然，Mustang GTD強大的重點還有賽道等級的空氣力學設計，包含其主動式電子微調大型尾翼，整體來說絕對是有備而來想要大殺四方。

但是Mustang GTD為何能賣這麼便宜？答案就是Mustang GTD並沒有使用和Ford GT相似的一體式碳纖維車身結構，而是和Lamborghini Huracan一樣採用局部碳纖維零件達到高剛性與輕量化目的，所以成本沒有那麼高，相較下生產效率也會比較好，不需要大量倚賴手工龜速組裝。其它方面如輕量化鍛造鋁鎂合金輕量化鋁圈一定會有，比較高檔的則是標配Brembo陶瓷碳纖維煞車系統，許多超跑都要額外花錢選配。當然，因後軸上方塞了變速箱、冷卻系統、水平避震器懸吊系統，所以Mustang GTD已經沒有所謂的「後行李廂」可以使用了，但相信買家不會在意這件事，紐柏林北賽道最佳單圈能不能跑進7分內比較重要！

回到「訂單破萬張」這個話題，根據調查，目前北美收到的7500張以上的訂單之中，約20％與賽車事業相關，顯然職業或是業餘賽車手，或者是賽事相關的車隊，對於Mustang GTD都非常有興趣，畢竟售價不貴、買來玩玩又何妨！但很奇怪的是，福特原廠很失望地表示訂購Mustang GTD的消費者，只有約25％是野馬跑車的車主。

但這種事有什麼好稀奇的？強迫一位配戴10萬、20萬Omega手錶的仁兄「給我去買一支百萬等級的PP百達翡麗機械錶」基本上是不可能的事情！意思就是說會買一輛曾經只要2萬多美金、目前最貴約5.5萬美金普通野馬跑車的苦哈哈性能玩家，怎麼可能會去買一輛售價高達32.5萬美金的Mustang GTD？瘋了嗎！（註：美國新車平均價格約為4.7～5萬美金，所以在美國即便是買野馬V8也不叫做有錢人，和台彎是截然不同的狀況）

因此相信這些會去購買Mustang GTD的野馬車主，家中豢養的愛馬可能都不是一般的野馬，而是一輛Shelby GT500之類的怪獸，否則哪有本事去碰Mustang GTD？

然而Mustang GTD「貴翻天也賣翻天」未必是好事，因為原廠預計Mustang GTD之年產量僅有300～700輛，並計畫於2025、2026二年當中限時生產，所以不要以為Ford可以藉由Mustang GTD大賺超跑財，預期最糟糕的情況就是美、歐、亞等各地區的Mustang GTD網路訂單，最終可能只有約二千張是有效的，因為原廠短時間真的做不出這麼多的Mustang GTD！而且說穿了，目前北美所收到的近八千張網路訂單，多數都是準備轉單或轉售海撈一筆的「投機客」在炒作，因為Ford GT的關係，許多有錢人都知道此類GT廠車市售車增值空間極大，可以當作超優質投資標的物，此動產絕對比不動產更好賺！

然而Mustang GTD網路預購單就真的如滾雪球般越滾越大，萬一Mustang GT3利曼賽車又真的不小心站上頒獎台、紐柏林北賽道最佳單圈又挺進至6分40秒劍指Porsche 911（GT2 RS），那訂單絕對是「如雪花一般飄來」叫福特原廠接到手軟、生產個十年都還停不下來！但最有趣的一件事，當然就是福特原廠到底會如何面對這萬張訂單？抽籤還是通通有獎？如果真的滾到「2萬張訂單」福特還是會照單全收嗎？那麼Mustang GTD的生命週期與新車等待期可能會長達20年之久，可能等到「入棺」還沒有機會摸到方向盤！不如加開個三條生產線吧，但如此一來，福特還要發展電動車計畫嗎？產線產能都給Mustang GTD占光了...

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