首頁 2022 Audi e-tron GT狂野上陣！電能與時尚間的超感性選擇！

2022 Audi e-tron GT狂野上陣！電能與時尚間的超感性選擇！

Yahoo奇摩汽車機車 2021-11-06 00:30:11

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2019年Marvel電影《Avengers: Endgame》落幕、Robert Downey Jr.所飾演的鋼鐵人暫離舞台，被視為門徒、由Tom Holland飾演的小蜘蛛也還在多元宇宙混戰中，可以肯定的是短期間內兩人是很難來到台灣亮相，但沒關係、至少他們在電影中所駕駛的Audi e-tron GT已正式來到，並且帶著相當有誠意的配備宣告在台上市。

絕對亮眼

Audi繼e-tron與e-tron Sportback後的第三款車型、名為GT自然是以跑車的形象塑造，看了實車後第一眼會被吸引的肯定是那充滿品牌風格而又進階帥氣的Matrix LED矩陣式極光頭燈組，然而再看向其他元素，前端六角盾形的框架沿用也好、蝕刻隱透光影的空力線條也好，藉由區塊分布與鋼琴黑鏡面的色澤，不僅讓前方視覺重心有效向下垂放，更帶給e-tron GT沈穩且具有運動感的車身魅力，儘管有太多人說這不過是VAG集團對Taycan的版本演繹，可從咱們的眼裡看來風格卻是截然不同的。

quattro不僅是Audi品牌歷史中相當重要的技術，邁入新時代後更是作為車輛造型設計的一環，展現在前後輪拱上方的隆起、象徵活躍的車體動態與面對各種駕駛情境下不羈的性格，但仔細看側邊的輪廓，筆直線條的拉伸結合完美上下分層比例，即便e-tron GT已是一台車長接近5米的中大型四門Coupé，搭配20吋或21吋輪圈後卻依舊秀氣，而若是感覺尾部驟降的斜背線條過於單純，別忘了e-tron還帶有隱藏式尾翼、用以穩定高速行駛下的車身動態，更別忘了那貫穿兩側極具鑑別度的動態LED尾燈組，除了迷人，咱們也暫時想不到還有什麼詞可以形容。

為動而生

確實e-tron GT在架構上與Porsche Taycan有諸多相似，同樣採用J1平台而讓總計93.4kWh容量的鋰電池佈滿底盤，且前後雙馬達配置也搭載了兩檔變速機制並配有自家引以為傲的quattro全時四輪驅動，本身最大功率476ps（350kW）與最大馬力64.24kgm（630Nm）的表現就已相當出色，而藉由切換Boost增壓模式後更可提升至530ps/ 65.26kgm讓0-100km/h加速僅需4.1秒，但若還不滿足，同步登場的還有RS e-tron GT的598ps/ 84.64kgm動力，Boost增壓後也一舉來到646ps而讓零百加速僅需3.3秒，而兩款車型在WLTP測試條件下也都各自有488km與472km的續航表現，再加上充電接口採用J1772、CCS1規格而讓方便性有效提升，且在800V高壓快充環境下，5%至80%也僅需22.5分鐘，可謂有效解決電動車里程焦慮的應對方案。

e-tron GT的J1底盤配置除了以前雙A臂後多連桿結構組成，用以對應GT車型所需的細膩路感與穩定度外，車型配置的差異也反應在懸吊組的不同，兩款雖同樣具備Audi Drive Select可程式車身動態系統，但e-tron GT quattro所採用的是電子可調式阻尼、RS版則搭載更進階的主動式氣壓懸吊，值得一提的是，這套氣壓懸吊採用三氣室的結構，除了提供上升20mm、下降22mm的高度變化外，每個氣室彈簧也能獨立運作而更加細膩的對應各種駕駛情境與環境路面回饋，確保車身姿態能維持在絕對完美的表現。

華而不奢

又一個經典Audi風格的展現，e-tron GT同樣採取了面向主駕駛座區塊的全數位虛擬座艙plus，12.3吋儀表搭配10.1吋MMI Touch觸控介面，熟悉而操作直覺的配置可說是為了駕駛而生，且近幾年熟悉的三儀表配置也在e-tron GT上將空調介面改回實體按鍵，再搭配部分車體機能控制的區塊，雖然很多人會認為三表才是科技的展現，但咱們認為透過各區塊合理的佈局，以及中控台區塊分層、線條拉伸與不同材質元素的混搭，仍能展現出相當科技而質感絕佳的內裝氛圍。

光環、本質或者目的？

選擇一台車究竟是以哪個為主要考量？或許很多人認為豪華品牌帶來的附加價值無以取代，但動力、配備或表現搭配售價的CP值也難以捨棄，而回歸用車主要訴求，除了空間與質感外，考慮電動車更大層面是為了所謂「環保」訴求，e-tron GT所展現的一切便是Audi想表達對未來的詮釋，從車輛工業的角度出發，在兼顧駕駛樂趣與質感的同時、更對環境多一份關懷，也因此Audi提出全新的無皮革PET回收再製材質選配內裝，或者應用碳中和製程讓車輛本身符合品牌Mission Zero的概念，而從各種面向來看，咱們都認為Audi e-tron GT quattro抑或是RS e-tron GT已完美符合這個世代對於電動車的想像、撇除那「追求動感的聲浪模擬」……。