2022 Subaru Solterra新車展間預賞！雙生到底哪裡不一樣？！

緊接在Toyota發表在台首款純電車型bZ4X之後，Subaru也宣布自家在台首款純電SUV車型Solterra展開預接單流程，除了提供車色與預購價179.8萬/181.8萬外，正式上市日期與2022年度配額仍無確定數字，但好消息是，全台各地Subaru展間已有實車入駐提供預賞，咱們也就趁此機會前往一覽Solterra的真實面貌。

各自表述

Subaru Solterra與Toyota bZ4X為雙生車、採用相同架構並不是件秘密，但不論品牌風格或者客群受眾都有差異，因此在外型設計上也有所區別，相較於集團老大哥，Solterra採取更接近自家燃油車或者過去既有樣貌的作法，六角盾形並不因為少了水箱而消失，頭燈也以較為常見的三眼LED呈現，較為特別的是，除了前保桿保留過去Subaru車款較為剽悍的風格樣式外，兩側與前輪輪拱相連接的側邊導風設計也有確實做到開口整流，讓整體看起來並不會太過近似於自己的兄弟車款。

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若說車頭是一款車最能發揮特典的部位，那車尾就是在細節中計較差異，畢竟架構相同，不論是尾門下斜的後擋造型也好，上方帶有運動風格的延伸尾翼也好，Solterra實在沒有太多可以操作的空間，至多是尾燈架構排列組合多了點翻玩性格用以證明「我們不一樣」，只是考量到車款需求與特性，相較於bZ4X的18吋輪圈，Solterra應是用了更大更悍更有多功能用途的20吋輪圈，畢竟，他具備了Subaru強調的『越野性格』。

同動不同動

讓許多虎迷扼腕的點在於，雖然價格上bZ4X有優勢且NEDC量測續航里程相當亮眼，但在相同的電氣驅動架構下，Subaru選擇為Solterra配置了前後軸各一具電動馬達並擁有自家引以為傲的SAWD全時四輪驅動與X-Mode脫困模式，動力輸出具備綜效最大馬力217.5ps（160kW）、最大扭力34.3kgm（336Nm）的輸出表現，搭配最大74kWh、額定輸出71.4kWh的電池容量而具備相當實用的續航表現，且由於採取CCS1、J1772充電接頭，能源補給的便利性也獲得了一定的保障。

皆同而略有亮點

與空間相關聯的數據基本會和雙生車有相同的表現，不論是後行李廂空間、後排座椅腳踏的平整化設置或者整體空間的寬敞度，Solterra都展現了一定的便利性與舒適性，只是在內裝材質的選用方面，Subaru選擇質感更佳的皮革並透過飾板的翻玩創造差異，而號稱全景天窗的配置雖然中間有一組橫樑分段前後，卻也不影響乘坐時光線漫入車中的開闊感。

同樣沿用了相似的前排座椅操控介面設置，略低的六角形全液晶儀表搭配方形中央觸控螢幕，保留一定實體化按鍵確保操作直覺性的同時，也藉由中央扶手下方的鏤空帶來更多機能性的拓展，而多功能方向盤基本也與bZ4X相仿，只是多了「換檔撥片」而賦予Solterra操控方面更多的自由度與便利性。

真的不一樣？

從動力方面來看，Solterra的設置考量更多情境的駕車需求，不論是輸出表現、四輪驅動或者獨具的X-Mode，都讓車款本身具備了Subaru過往的品牌調性及駕駛方面的可能性，儘管隨之而來的是續航受到影響略有降低，對於日常駕車卻還是在實用等級之內，縱使空間性或者部分外觀具備高度相似，但Subaru仍有為Solterra賦予獨特個性並創造可辨識的車款差異，然而最終問題還是會回歸到咱們一開頭講的，正式發表會是什麼時候？配額與交期又會是如何？咱們也就靜待Subaru Taiwan意美的消息吧。

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