2026 Porsche 911 GT3 4.0 SC

保時捷再次推出小改款911 GT3。這款擁有卓越賽道性能的公路跑車，適逢周年紀念，以更全面的輕量化策略、動力輸出達 510hp和 45.9kgm的 4.0 升水平對臥自然進氣引擎，以及全新且以客戶為中心的選配項目，強勢回歸。911 GT3 首次提供 Weissach 套件，為賽道駕馭提供更多客製化選項。此外，這款跑車還配備更豐富的標準配備和其他選配，進一步提升其操控精準度和運動性能。

新 911 GT3 車型的前後造型更為銳利，並針對空氣力學進行優化。兩種車型皆採用重新設計的前下擾流、更精緻的擾流唇造型和改良的車底鰭片，增加下壓力並優化氣流。重新設計的矩陣式 LED 頭燈可選配邊框施以白色烤漆，整合 911 的所有照明功能，無需在前裙板上額外安裝燈具，使進氣面積得以擴大，並呈現更清晰的視覺效果。車尾部分，下擾流、進氣口和後行李廂蓋皆經過重新設計。911 GT3 的後擾流尾翼則採用全新設計的斜角側板。

保時捷在前軸的雙 A 臂懸吊系統上，使用特殊開發的空氣力學造型拖曳臂，其淚滴狀輪廓可在高速行駛時增加輪拱內的下壓力，並改善煞車冷卻效果。為確保即使在高速煞車時，也能保持前後軸之間的下壓力平衡，懸吊工程師降低俯仰（Antidive）程度。911 GT3 的前軸下 Trailing Arm 的前球接頭位置更低，有助於實現此目標。這些修改皆源自於現行 911 GT3 RS 車型。911 GT3 標準配備 255/35 ZR 20（前）和 315/30 ZR 21（後）高性能跑車輪胎提升濕地抓地力。

隨著車型改款，保時捷更加明確地定義 911 GT3 的車型陣容。備受歡迎的 Touring Package 首次在上市時同步推出。「Touring Package」的命名源自 1973 年的 911 Carrera RS 2.7 的一款配備版本，自 2017 年起成為 GT3 車型系列的一員。在新 911 GT3 上，Touring Package 更具辨識度，後蓋進氣系統上的「911 GT3 Touring」標誌即展現其獨特身份。911 GT3 with Touring Package 捨棄了固定式尾翼，保留 911 經典優雅的線條。可伸縮的後擾流尾翼搭配 格尼襟翼（Gurney Flap） 及調整後的車底鰭片設計，提供絕佳的空氣力學平衡。內裝採用高質感真皮材質，營造經典的跑車氛圍。此外，911 GT3 with Touring Package 首次提供後座系統選配，讓這款日常跑車更能滿足車主的個人需求，在蜿蜒的鄉間道路上享受駕馭樂趣。

911 GT3 靈活直接的操控性，部分歸功於其輕量化的車身設計。911 GT3 採用全方位的輕量化設計。全新銀色輕量化鋁圈，與前代車型相比可減少簧下重量超過 1.5 公斤。選配 Weissach 套件或輕量化套件，更可擁有鎂合金輪圈，進一步減輕 9 公斤的重量。全新 40 Ah 鋰離子輕量化電池重量減輕約 4 公斤亦有助於提升車輛的動態表現。911 GT3 在最輕量化的配置下，車重僅 1,420 公斤。

911 GT3 的 4.0 升自然進氣引擎，專為現行更嚴格的排放標準而設計，配備兩個微粒過濾器和四個觸媒轉化器。即使搭載如此強大的排放控制系統，保時捷依然帶來令人血脈賁張的引擎聲浪。透過一系列的優化措施，這具水平對臥六缸引擎的動力輸出得以提升。汽缸蓋經過修改，源自 911 GT3 RS 的高角度凸輪軸，在高轉速域提供更強勁的動力輸出。此外，還採用優化的獨立節氣門和機油冷卻器。這具水平對臥引擎，可輸出 510hp最大馬力。這意味著，在最輕量化的車輛配置下，這款重新調校的高轉速自然進氣引擎，每匹馬力僅需推動 2.8 公斤車重。此外，7 速雙離合器自手排變速箱 （PDK） 和 6 速 GT 手排變速箱的主減速比，與前代車型相比，皆縮短 8%。911 GT3 和 911 GT3 with Touring Package 皆提供這兩種變速箱選項。911 GT3 搭配 PDK 變速箱，從靜止加速至100km/h僅需 3.4 秒，極速可達311km/h（手排變速箱：3.9 秒、313km/h）。

911 GT3 可選配全新輕量化跑車桶型座椅，椅背可收折，座椅外殼則採用碳纖維複合材質 （CFRP）製成。此座椅配備整合式胸部安全氣囊、電動高度調整和手動前後調整功能；並可選配三段式座椅加熱功能。頭枕襯墊的一部分可拆卸，讓大多數車手在賽道駕駛時配戴安全帽，也能擁有舒適的乘坐體驗。透過拉環即可啟動椅背的折疊功能，方便乘客進出後座。911 GT3 with Touring Package 首次提供後座系統選配。此外，車主也可選配 18 向電動調整的跑車升級座椅。

911 GT3 的黑色雙座標準座艙設計，以現行 911 車型為基礎。與 Carrera 車型不同的是，911 GT3 並非透過按鈕啟動，而是保留傳統的旋轉式點火開關。還可選配防滾籠，展現其賽車基因。中央的數位儀錶板，以清晰的顯示和控制概念，為駕駛提供支援。透過對比鮮明的配色方案，轉速錶和計時碼錶一目瞭然。「賽道螢幕」顯示模式，可將轉速錶左右兩側的數位顯示精簡為輪胎、機油、水溫和燃油等關鍵數據，並透過換檔閃燈提示駕駛最佳換檔時機。駕駛可依需求旋轉轉速錶顯示，將 9,000 rpm 的斷油轉速設定在 12 點鐘方向。

保時捷為新 911 GT3 提供多種套件選擇。911 GT3 首次提供 Weissach 套件，讓車主可以依據自身需求，打造更個性化的賽道駕馭利器。Weissach 套件包含碳纖維複合材質（CFRP）製成的防傾桿、連桿和後軸剪力板，以及 CFRP 車頂、後擾流尾翼側板、後視鏡外殼、後視鏡三角板和前空力翼片。內裝則採用真皮和 Race-Tex 混搭材質，更添質感。911 GT3 的儀錶板上方首次採用防眩光的 Race-Tex 材質包覆。CFRP 車門把手和置物網，則進一步減輕車門飾板的重量。此外，還可選配 CFRP 防滾籠和輕量化鍛造鎂合金輪圈。

保時捷為 911 GT3 with Touring Package 提供輕量化套件。此套件包含與車身同色的 CFRP 車頂，以及 CFRP 防傾桿、連桿和後軸剪力板。輕量化鍛造鎂合金輪圈和輕量化車門飾板也包含在套件中。搭配標準六速 GT 跑車變速箱時，將採用源自 911 S/T 的短排檔桿。排檔桿前方則有「Lightweight」字樣的銘牌，彰顯其獨特身份。

911 GT3可免費選配賽車運動套件（Club Sport Package），專為賽道駕駛而設計。此套件包含後座的螺栓固定式鋼製防滾籠、駕駛座六點式安全帶和手持式滅火器。選配此套件需搭配輕量化跑車桶型座椅。

保時捷首度迎來配備全自動軟頂敞篷、專為純粹駕馭樂趣而生的911 GT3 S/C，完美結合 911 S/T 的極致輕量化哲學與 911 GT3 的 4.0 升六缸水平對臥自然進氣引擎，強勢爆發 510匹剽悍動力與 45.9kgm 峰值扭力。承襲 911 S/T 的專屬前葉子板與車門造型，搭配黑色擋風玻璃外框，賦予911 GT3 S/C 難以錯認的競技姿態。為呼應其「駕駛者之車」的純粹定位，此特殊車款單一配置密齒比設定的輕量化六速 GT 跑車手排變速箱。911 GT3 S/C 乃現行 911 車系唯一採用純雙座設定的敞篷座駕，其迷人身段令人不禁聯想起 2019 年的 911 Speedster。有別於 Speedster 的限量設定，911 GT3 S/C 成為常態編制的一員。保時捷同步推出全新 Street Style套件，供客戶依據個人品味精準雕琢專屬座駕。 911 GT3 S/C 即使配備全自動軟頂敞篷架構，依然成功將車重壓低至僅 1,497 公斤，整體重量僅比 991 世代的 911 Speedster 微幅增加 30 公斤。

極致輕量化工程與頂級材質的完美融合，賦予 911 GT3 S/C 保時捷 GT 車系指標性的敏捷身段。源自 911 S/T 的輕量化車身組件，讓人一眼即能領略其純粹本質。前廂蓋、前葉子板與車門皆以碳纖維精心打造；碳纖維防傾桿與剪切部件亦承襲自硬頂版 911 S/T 的賽道基因。煞車與輪圈配置同樣貫徹輕量化哲學：標配保時捷陶瓷複合煞車系統（PCCB），相較傳統鑄鐵煞車大幅減重逾 20 公斤。沿用自 911 S/T 的前 20 吋、後 21 吋中央單一鎖定設計輪圈由輕量化鎂合金製成，有效削減約 9 公斤的轉動慣量。此外，911 GT3 S/C 的全自動敞篷車頂亦整合鎂合金結構。輕巧精實的 40 Ah 鋰離子電池更進一步強化極致輕量表現，相較傳統電池再減少約 4 公斤的負擔。

內裝採用輕量化地毯，搭配配置碳纖維車門拉環的輕量化車門飾板，深刻呼應 911 S/T 的經典設計語彙。911 GT3 S/C 採純雙座設定，標配四向電動調整跑車升級座椅（Sports Seats Plus）。車主亦可選配具備可收折椅背與碳纖維外殼的輕量化賽車桶型座椅。此座椅內建安全氣囊，具備電動高度與手動前後調整功能，並提供三段式座椅加熱選配。座艙標配黑色真皮內裝，一路延伸至遮陽板與 A 柱飾板。後艙隔板中央醒目點綴 GT3 S/C 專屬繡字。座椅中央椅面與方向盤皆比照 911 S/T，以打孔真皮包覆。承襲現行硬頂版 911 GT3 的純粹精神，911 GT3 S/C 捨棄按鍵啟動，保留位於方向盤左側的經典旋鈕式啟動開關。全數位儀錶板憑藉邏輯清晰的顯示與操作介面，提供極致直覺的駕駛輔助。「賽道螢幕（Track Screen）」模式將轉速錶兩側的資訊極簡化，僅保留輪胎、機油、水溫與燃油等核心數據。轉速錶兩旁的換檔指示燈精準提示最佳升檔時機。駕駛更可依個人操駕習慣旋轉顯示畫面，將高達 9,000 rpm 的轉速紅線區定錨於 12 點鐘方向。

911 GT3 S/C汽缸頭歷經全面升級，並導入源自 911 GT3 RS 競技化設定的凸輪軸，確保高轉速區間的動力輸出極度敏捷。動力系統同步升級具備強化氣流設計的獨立節氣門與進階機油冷卻器。六速 GT 跑車手排變速箱採與 911 S/T 及 911 GT3 相同的運動化密齒比設定。911 GT3 S/C 零百加速僅需 3.9 秒，極速直衝 313 km/h。

有別於前代 911 Speedster 的雙拱式後蓋設計，911 GT3 S/C 得以卸下手動軟頂的包袱，直接搭載現行 911 車系的全自動輕量化敞篷機構。歸功於鎂合金支撐結構的創新應用，織布車頂閉合時，完美勾勒出宛如雙門硬頂跑車般的俐落輪廓。織布車頂沿著擋風玻璃外框，以極致優雅的弧線向後方收納艙延伸。頂篷表面平順無痕，完美隱藏內部結構組件，毫不妥協地保留 911 經典的飛躍線（Flyline），同步締造卓越的空氣力學效益。憑藉極度輕量化的液壓車頂致動系統，無論靜止或以時速 50 km/h 內行駛，軟頂敞篷皆可於約 12 秒內俐落開闔。除兩組扁平支架外，前車頂框架與後窗外框亦全數採用鎂合金打造。內建的電動迴風網，確保即使面對高速巡航或低溫環境，依然能隨心享受暢快淋漓的敞篷駕馭樂趣。只需輕觸中央鞍座按鍵，迴風網即可於短短兩秒內迅速展開，並支援在時速 120 km/h 內進行開闔控制。

為完美呼應黑色車頂，擋風玻璃外框施以黑色包膜處理，為 911 GT3 S/C 聚焦專屬視覺張力；車側的防碎石保護膜亦採消光黑設定。矩陣式 LED 頭燈將所有前方照明功能完美整合，進而得以取消過往配置於前保險桿的額外燈具模組。此舉不僅為進氣口騰出更寬廣的空間，更容雕琢出極致俐落的車頭視覺。911 GT3 S/C 的主動式後擾流尾翼首度於敞篷版 911 導入格尼襟翼（Gurney flap），深刻呼應 911 S/T 與搭載 Touring 套件的 911 GT3。保險桿下擾流板與車尾後下擾流則直接承襲現行 911 GT3 的競技基因。

911 GT3 S/C 採前軸雙 A 臂懸吊，結合抓地力卓絕的跑車胎與輕量化車體，使其在蜿蜒山道上，展現出過往敞篷跑車難以企及的純粹駕馭狂歡。 911 GT3 S/C 的底盤設定與配置 Touring 套件的 911 GT3 完美同步。比照所有 911 GT3 車系，標配前 255/35 ZR 20、後 315/30 ZR 21 頂級性能胎。