【世界特色怪路特搜】日本大阪最狂「阪神高速道路」、霸氣貫穿高樓大廈!
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通常高速公路不會蓋在市中心,不過在日本大阪有這麼一條高速公路,不但通過熱鬧的市中心,其中一段甚至還直接貫穿一棟大樓,為何會採如此超狂的設計呢?
這條「不講理」的「阪神高速道路」,其中「11號池田線」這段直接貫穿位於大阪福島區的16層高的門塔大廈(ゲートタワービル)。但實際上高速公路與建築本體並沒有接觸,就是在建築中間挖一個洞讓高速公路穿過。為何會採用如此奇特的設計呢?原來,門塔大廈的地主,自明治初期便開始在此經營薪炭業,鑒於該棟建築垂垂老已,計畫於1983年動工改建。然而,在當時政府擬訂的都市計劃中,阪神高速道路將從此處通過,因此始終無法獲得建築許可。經過長達五年的交涉,最後才跟當時的「阪神高速道路公團」達成「讓高速道路貫通大樓」協定,於1992年正式完成門塔大廈興建。
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事實上,讓高速道路通過的都市計劃,必須要購買收用地才能施工,但當時許多土地所有權者都不願意出售,導致都市計劃困難重重。因此,日本政府於1989年修改《道路法》、《都市計劃法》、《都市再開發法》、《建築基準法》…等部份法規,制定了認定道路與建築物為一體的「立體道路制度」。原本制度是為促進建設東京都港區虎之門周邊的環狀2號線為目的,結果並不適用此建設,卻制定出可讓高速道路貫通大樓的條例。通常「地上為建物、地下為道路」為最常見的配置,而像門塔大廈這樣被道路貫通的大樓案例極為稀少,門塔大廈也成為日本第一棟利用「立體道路制度」興建的大樓。
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大樓被道路貫穿視覺張力十足,但實際上高速公路與建築本體並沒有接觸。該大樓採用「雙中心形式」設計,把電梯、樓梯、管道、廁所等安排在建築兩側,大樓5~7樓區分地上權為阪神高速道路所租借,大樓內電梯從4樓直升至8樓,5~7樓無法搭乘電梯。5~7樓結構除了高速道路使用部分之外,其餘皆為樓梯、電梯…等設施。此外,大樓屋頂還設有直升機停機坪。高速道路本身完全獨立,與建築物並無接觸,因此就算把建築物拆解,高速道路也不會受影響。值得一提的是,大樓貫穿部分還特別安裝防音防震設備,就算在內部會議室開會,也不會感到噪音與振動。
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由於大樓被道路貫穿的畫面太獵奇,經常吸引許多人在此拍照,門塔大廈也被稱為「Bee Hive(ビーハイブ)」,為蜂巢、熱鬧場所的意思,最近甚至成為大阪的新地標。若將來有機會到日本旅遊,不妨可以考慮到這裡朝聖!
資料來源:Google Map、維基百科
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