不會轉彎也沒差！Mercedes AMG C63 W204「直線砲彈」寬體凶悍版

銷售量傲視AMG同門兄弟的C63，現役式樣也是首個渦輪版本的W205即使好改也容易改大，但隨著引擎縮水使得排氣聲浪有低沈卻不渾厚，加上大改車的中低轉域加速還深受渦輪遲滯影響，也讓不少AMG車迷對前代機壓版的W204更執著，這輛輪弧、機械增壓本體都明顯加大的「Widec63」式樣，無論視覺派、馬力派或加速派車迷的吸引力完全不遜後繼接班人的渦輪版…….

63這個名號在C Class性能旗艦身上雖只出現兩個世代而已，不過動力強調大排量＋線性化輸出的配置卻打從初代目W202開始一連延續三個世代，其中末代款式且首次掛上63字樣的W204引擎承襲前代慣例加裝機械增壓之外，排氣量更提升到歷代最大的6.2L，加速更猛的同時也讓排氣聲浪更為渾厚有勁，油門重踩所呈現出的加速氣勢，對性能車的視覺、聽覺絕對是無上享受！後繼接班人W205即使引擎一樣屬於V8缸設計但縮水成4.0L還增添Twin Turbo系統，排氣過程多了渦輪阻隔，低轉域的加速反應比前代遲滯沒那般一氣呵成，排氣聲浪也明顯不夠渾厚，只能以其他渦輪車也有的低頻大分貝取勝，想尋回AMG王者氣勢也只能回頭把玩W204 C63了。

以增壓本體型態與運作原理來說，以排氣推力驅動且採用增壓主軸採用葉片風扇設計的渦輪增壓，因本身最動轉速高且可承受更高增壓值，對引擎動力強化的幅度過去一貫遠高於機械增壓，不過在各大改裝品牌積極革新產品設計與特性之下，當前機械增壓舉凡進風量、增壓值甚至高轉極限都不遜渦輪增壓，除非超高轉型式的大螺等級！專精AMG機壓引擎強化的Weistec Engineering，針對W204 C63標配的M156引擎所推出的機械增壓系統，除了增壓轉子採用Twin-Screw Compressor Module、標榜高進氣量對應高增值也就是雙螺旋型式，舉凡集氣室、進氣口與進氣冷卻器都採用加大設計，尤其進氣容積更高達3.0L之多，再搭配可大幅降低進氣溫度的水噴系統，以及可將增壓值上攀的小直徑Pully盤，純就進氣效率絕對是舊世代倍增以上的水準！就算引擎本體維持原廠，以上配置再追加供油強化與Weistec Engineering Stage 3 ECU，最大輸出可達到740hp、630Nm，不但大幅凌駕451hp、443Nm的原廠水準，加速實力更完全無懼引擎屬雙渦輪增壓的W205 C63威脅，就算全然屬於直線加速式樣又何妨！

相較動力有大幅度進展，外觀當然也得裝扮才能洋溢裡外一致的特色！對此，這輛W204 C63也呼應新世代改裝美學上身可倍增視覺霸氣、科話機糅感觸，同時還能容納寬胎求取更佳抓地力的暴龜寬體！選擇品牌則是堪稱暴龜始祖的日本LB Walk。即使這組寬體套件只有四個外擴輪弧與「大鴨尾」後上擾流，不過車主將前後保桿、側裙變更配備下擾流的改裝款式，整個視覺感觸更犀利有型，宛如暴力派的Black Series一般…..

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