保時捷打造創造紀錄的 911 Rock Crawler攀岩車， 證明911骨子裡潛藏強大的越野戰力

保時捷（PORSCHE）從小眾的汽車品牌蛻變成為大眾化品牌，除了品牌創新設計與開發，品牌在宣傳造勢上也不遺餘力，也是功不可沒，近年保時捷牡全球各地從事挑戰極限，創金氏紀錄，也對品牌有相當大的加分效果。去年12 月，一台經過重度改裝的 911 Carrera 4S 登上智利北部山區世界最高火山奧霍斯德爾薩拉多 (Ojos del Salado) 西山脊的山頂上，創造了車輛的新高度記錄。而現在品牌再打造兩台能夠攀岩的 911 Rock Crawler，將用來創造新的登紀錄。

工程師建造了兩台能在岩石上爬行的 911，第一台被暱稱為多麗絲（Doris），它主要是用來進行實驗測試之用。第二輛車暱稱為伊迪絲（Edith），是用來創造紀錄的專車。兩台車都採用了最初為 919 Hybrid Le Mans 賽車而設計的專利懸吊系統，而且配置保時捷第一個線控轉向系統，而《伊迪絲》還有許多《多麗絲》所有的輕量化材料。

兩款Carrera 4S 都配備3.0 升雙渦輪增壓水平對臥六缸引擎，可產生與標準車型相同的443 hp最大馬力，和390 磅英尺的扭力值。兩台車也都採用4S可選配的七速手排變速箱，同樣未經修改。唯一真正的變化發生在傳輸之後的功率傳輸等級。前輪和車輪之間的動力分配不是自動化的，而是透過儀表板上的開關以手動控制，駕駛可以選擇後輪驅動或四輪驅動。鎖定後差速器是您通常在配備 PDK 的 Carrera 4S 中找到的差速器，而前鎖定差速器是客制化的。

巨大的 34 吋泥地胎主導這兩台車的外觀主視覺，圈胎規格為16 吋，這有助於將底盤離地間隙提升到 13.7吋，這比福特 F-150 Raptor 或 Ram 1500 TRX 還要高。每個輪圈中，都內建的一組非圓心傳動軸（portal axles ）也有助於提高底盤離地高度。該傳動裝置由德國越野公司 Tibus 提供，採用 1:3.6 的傳動比，有效地將一檔和二檔轉變為履帶式齒輪。保時捷稱第七檔的最高時速大約為 60 英哩/小時（約96公里/小時），所以你可以說這是有史以來，速度最慢的工廠製造的保時捷 911。

顯然，速度不是重點。這款 911 的設計目的只有一個：攀爬岩石覆蓋的山坡，同時對抗稀薄的高空空氣。雖然在加州馬里布的中等難度越野賽道上進行的 15 分鐘短途短途旅行並不能完全代表奧霍斯德爾薩拉多的西山脊，但這足以展示保時捷設計的工廠設計岩石履帶車如何在遙遠的戶外表現911 通常的舒適區。

多麗絲（Doris）座艙也做了一些 修飾，座椅位置上調，方向盤、踏板和變速桿維持不變。原型車多麗絲仍然保留了大部分儀表板台配置，包括中控觸控螢幕。伊迪絲的設計則是更具針對性，用賽車風格的開關代替了觸控螢幕，座椅也換上一張真正的賽車桶型座椅。

為創紀錄，這輛車進行了大量瘦身工程。伊迪絲採用了碳纖維寬體面板、從911 GT3 R 賽車上取下的碳纖維車門、有機玻璃擋風玻璃、有機玻璃側窗、更輕的防滾架、碳纖維引擎蓋、碳纖維儀表板和Kevlar 車身底部保護裝置，總共減輕了793 磅的車重。

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