全新一代Honda CR-V在美正式亮相!

Carture 車勢文化 2022-07-12 21:39:53

千呼萬喚,經過幾波前導宣傳後,全新一代Honda CR-V終於搶先在美國市場亮相。



CR-V是過去25年來美國最暢銷的SUV,全新CR-V將強打混合動力車型,期盼未來油電混合動力車型可佔全車系銷量的50%左右,此目標乃是Honda電氣化戰略中關鍵的一步,全新的CR-V將會在2022年夏天正式上市,混合動力車型則會稍晚才推出。

即將在美國上市的全新CR-V,車身尺碼為184.8x66.6x73.4吋〈約4694x1692x1864mm〉,較前一代長了約2.7吋〈約6.85cm〉,以及寬了0.4吋〈約1cm〉,軸距則增長1.6吋〈約4cm〉,提供更寬敞的車內空間;外觀設計則向RidgelinePassport TrailSport汲取靈感,整體線條較前代剛硬許多,放大的尺碼也讓它更具侵略感。



擴大視野一向是Honda的拿手強項,其中將A柱底部向後縮4.7吋,與向兩側外延展2.8吋,再向下延伸1.4吋,有效加大前擋玻璃面積,同時,兩側後視鏡移至車門上,以利增加視野。

雖然新CR-V外觀上更為霸氣,但基本輪廓還是可以隱約看得見延續上一代的影子,長車頭搭配大面積水箱護罩與LED頭燈,EXEX-L車型採具備鍍鉻框飾的黑色格柵樣式,搭結合方向燈之車身同色後視鏡,搭配1810輻式鋁合金圈。令配有與車身同色的車頂後擾流翼,以及造型與前代略為相似的直立LED尾燈,帶出時尚感。

而搭載混合動力的SportSport Touring車型,水箱護罩為亮黑色設計,排氣尾管造型改為矩形樣式,而下保險桿設計部分Sport車型會採亮黑色,Sport Touring車型則是柏金色,後下擾流 Sport車型會用上啞光黑烤漆,Sport Touring則是採亮黑色烤漆,增添個性,輪圈部分Sport是配上Berlina黑的1810輻鋁合金圈,Sport Touring則會升級19吋黑色五輻雙肋造型鋁合金圈。

 



座艙內,在車身尺寸有所加大下,後座腿部空間增加了0.6吋,同時後座椅背具有八段傾斜角度可調功能,提升乘坐舒適度;中控台大致延續Civic的水平化設計,盡可能減少阻擋前方視野,最特別的部分是控台中央的蜂巢狀網格,不僅是造型設計,同時將空調出風口隱藏在其中,僅可由外露的風向調節桿了解出風口的位置,極具創意。

全新的穩定前座椅,可有效減緩長時間駕駛的疲勞,方向盤角度更接近於房車,駕駛姿勢不需要重新適應,並且在中央鞍座下方提供同級車最大的9公升置物空間。

空間表現同樣是CR-V的強項,達36.3立方英尺之容積,是CR-V有史以來最大的行李廂空間,另將行李廂底板向下降低後,可再擴展到39.3 立方英尺,後座椅背全數放倒後,最大容積可擴充到76.5 立方英尺。



座艙陳設部分,EX車型黑、灰布質內裝,配有8向電動可調駕駛座椅,EX-L車型配置黑色或灰色皮革座椅,增加4向電動可調副駕駛座椅,與黑色鋼琴烤漆飾板;Sport車型配置獨有的黑色布內裝與黑色儀錶板飾板,Sport Touring則同樣配有黑色或灰色皮革座椅與黑色鋼琴烤漆飾板,另在中控台、方向盤與排檔桿用上了橙色對比色縫線相搭。

全新CR-V也導入了數位化座艙,標配7吋數位儀錶板,中央主介面為一具觸控螢幕,EXSport車型配置7吋螢幕,EX-L Sport Touring則升級為9吋,都具備Apple CarPlay® Android Auto™智慧手機連接功能,同時保留傳統音量與頻道調整旋鈕,控台下方置物空間足夠放置兩支手機,並標配一個 2.5A USB-A 和一個 3.0A USB-C連接埠,SportSport Touring車型在後座另標配有兩個3.0A USB-C充電孔,CR-V EX-L Sport Touring則還配有15WQi無線充電板,滿足手機充電所需。此外,Sport Touring配有具12 揚聲器之Bose 高級音響系統,是專為CR-V全新座艙而設計。新系統採用 Bose Centerpoint 技術和 SurroundStage 數位信號處理技術,無論在哪一個座位,所有乘客都能置身於相同的音場之中,提供清晰的聆聽體驗。



全新CR-V,除軸距增長,前後輪距也增寬了0.4吋,加上車身剛性增加15%,以利提供更穩定地行車動態表現,前懸吊為麥花臣、後懸吊則為多連桿設計,前後副車架也都經過強化,減震彈簧剛性也增加15%,都讓操控性更加精進。

最受關注的動力系統部分,SportSport Touring車型搭載全新的第 4 代雙馬達混合動力系統,配置一具2.0Atkinson循環缸內直噴四汽缸引擎,搭配一對電動馬達,綜效馬力為204hp,電動馬達最大扭力為247 lb.-ft.〈約335Nm〉,並且首次提供高達 1,000 磅的牽引能力。同時新的混合動力系統也讓最高時速也從86mph提升至115 mph

EX EX-L搭載的是1.5升渦輪增壓引擎,在進、排氣上都有所精進,配置新的高效率42排氣頭段,以利保持更寬的扭力高峰,使得179 lb.-ft〈約243Nm〉之最大扭力可在1,700-5,000 rpm間輸出,較過去提前了300rpm,最大馬力為190hp,搭並搭配更新後降低噪音與震動的新CVT無段變速系統。全新的智慧控制系統,可讓四輪傳動系統在雪地或泥地等濕滑路面上有更好的循跡性,在Sport Touring車型上為標準配備,可將50%驅動力分配至後輪。全新CR-V也首度增配了陡坡緩降系統,在陡坡路段可以212 mph之間的速度緩緩下降。



安全性部分,新CR-V採用最新版本的ACE車體結構,全新A柱設計、側框架與下防火牆結構,讓碰撞後的力量可以傳遞至座艙周圍,不會直接傳進車內,同時,包括:車頂、車側門檻、B柱、車門、後輪拱與C柱整體結構都有所加強,以強化側向的防護能力;而全新CR-V也導入了與Civic相同的前座乘客中央氣囊,以避免前座乘客互相碰撞而受傷,新設計的駕駛座氣囊,可有效托住頭部,避免旋轉,副駕駛座氣囊採三腔設計以達到類似效果,全新CR-V有首度導入了膝部氣囊與後座側邊防護氣囊,達到更全面的防護效果。

廣受好評的Honda Sensing®系統在全新CR-V上自然沒有缺席,更新了偵測廣角鏡頭與毫米波雷達,新攝影機具有90度視野,前雷達偵測廣度也達120度,可有效辨識道路標線、車輛、行人、自行車與機車,以及對向與路口來車等,提高預防碰撞效率。
同時將盲點偵測系統列為標準配備,另新增TJA交通壅塞輔助、低速煞車控制、TSR交通號誌識別等功能,配合ACC主動式巡航系統,LKAS車道維持輔助等系統,具有全速域半自動駕駛功能。另外也增加了駕駛者注意力監控系統、後座安全帶未繫提醒,離車後座提醒等功能,提醒駕駛者離開車輛時,注意後座是否還有孩童或貴重物品,提升整體人身與物品安全性。

在美國市場擁有舉足輕重地位的CR-V將在北美的三個工廠生產,包括美國境內的俄亥俄中工廠與印第安那州工廠,與加拿大工廠;全新CR-V在美國首先亮相後,接著歐洲、日本與其他市場應會陸續登場,至於要導入台灣,最快應該也要等到2023年了。


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