前輪有「電動馬達」!Nissan 350Z「全球唯一」Hybrid四驅版

CARLINK鏈車網 2020-09-15 17:52:07

挾著電動馬達高效率的直驅特性,諸如Tesla之類的純電車就算只是低階入門版,加速秒數也足夠讓性能本色高漲的超跑汗顏!而動力表現普普的一般車款透過改裝可以扳回顏面嗎?當然可以!這輛由「Tesla專門改裝廠」Mountain Pass Performance操刀、動力採用油電混合設計而且是四輪驅動的Nissan 350Z Hybrid,,Tesla想看到它的連車尾燈應該很難了…..

旗下車款清一色是純電車的Tesla,近年能在新車界大行其道的原因,除了完全免除對油價高漲壓力的經濟特色,拜本身擁有電動馬達高效率又直驅化的特性,加速表現靈敏、直接又快速更是眾多車迷青睞的重點,就算原廠未改車也足夠令大票汽油車無法招架!Mountain Pass Performance即使專門研發Tesla底盤強化套件,但為展現本身改裝電動車的技術,也製作出這輛動力有大改燃油引擎還外掛電動馬達,除了縱效馬力峰值擁有令人咋舌的700hp,而且驅動方式從原廠後輪傳動升級成四輪驅動的350Z Hybrid,也著實震撼整個Nissan Z改裝界。相較於一般350Z要大增馬力多半採用渦輪增壓的通俗化改法,這輛Mountain Pass Performance門神則一反常態繼續執著NA領域,而其提升馬扭力輸出的方式,則是採用引擎擴缸途徑讓排氣量大幅增加!

基於缸徑、行程都得明顯加大,活塞、連桿也採用特製版的JE Piston、Carrillo Rod的鍛造強化部品,搭配一樣屬強化的擴缸型缸套同時加上VQ37HR原廠曲軸,除了讓排氣量一舉提升到4.2L,鑑於整顆缸體強度剛性也明顯激增,壓縮比也設定在NA緊繃等級的15.0:1之譜!汽缸頭強化以同樣精彩,配置加大氣門、高壓彈簧與高角度凸輪軸,周邊再上身一拜等級的進排氣、供油與點火層面的強化,經過Motec在軟體程式的整合,引擎淨輸出擁有500hp實力。Mountain Pass Performance為讓其再添新世代動力本色,除了在變速箱內部安裝一組KERS也就是熱能轉電能的400V發電機組,同時也上身變壓模組得以變頻方式驅動安裝在前車軸的Phi-Power AG電動馬達!考量到整體性能,電池便選擇BMW i8標配部品同時在底部加裝Mountain Pass Performance自行設計的散熱套件,讓其發揮出高效又持久的特性,而整個電能動力系統也透過MoTeC M150EV進行監控與管理。這套負責驅動前輪的電動系統,整體重量不到200磅也就是90公斤但本身卻可提供200hp輸出,也讓這輛350Z Hybrid最大縱校馬力高達700hp水準,加上變速箱又升級Xtrac序列式樣,還有全套底盤進化,不光直線加速連過彎極限都堪稱是一等一水準,根本和工廠賽車無異…..

延伸閱讀:

一、「Nissan 400Z」也無法擋!「老熟女」350Z簡單改就「超逆齡」 點我

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