動力方向機油更換 多久沒換Power油了?

車訊網 option 2018-04-18 08:59:00


文/童國輔

動力方向機油是車輛必檢的五油三水之一,但卻是最容易被忽略的油品,原因是多年不換動力方向機油,車輛也不會出現嚴重的故障問題,不過勤換卻能延長動力方向機相關系統壽命,加上有些車輛的動力方向機系統的維修費用相當驚人,因此該換的油品還是按照時間來更換會比較妥當,因此這單元就是要好好介紹什麼是動力方向機系統。

引擎熄火狀態時,為何原地轉動方向盤會轉不動,引擎啟動後,方向盤就可輕易的轉動了呢?關鍵就在於車上的「動力輔助轉向系統」,也就是大家常說的動力方向機。

大幅減輕轉動力道

女生也能省力開車

大家不知是否曾在引擎熄火狀態時,原地轉動方向盤過?那時應該是很重手,幾乎是轉不動的狀態,為何引擎啟動後,方向盤就可輕易的轉動了呢?關鍵就在於車上的「動力輔助轉向系統」,也就是大家常說的動力方向機。

從下面示意圖來看,組成該「液壓式」動力輔助轉向系統的元件主要有動力方向機泵浦、動力方向機本體、油品、管路、油壺、方向盤與連動桿等,其中最重要的元件是前兩者。其中動力方向機泵浦是透過皮帶與引擎曲軸盤進行聯動,也就是泵浦的動力來源是引擎提供,引擎有啟動運轉,泵浦才會轉動,同時建立液壓,透過液壓輔助駕駛者轉動方向盤所需的推力,方向盤轉動起來才會省力,因此當引擎熄火時,靜止狀態下方向盤轉動起來自然會很重手費力,不過該補助的力道可不是隨時都不變的,而是需要隨著車速或轉速,改變輔助的力道大小。

「液壓式」動力輔助轉向系統的元件主要有動力方向機泵浦、動力方向機本體、油品、管路、油壺、方向盤與連動桿等,其中最重要的元件是前兩者。

有開過無動力方向盤小貨車的人應該都知道,想要轉動方向盤一定要讓車輛些微開動後才可以,且車速愈高方向盤轉起來就愈輕手,因此「動力輔助轉向系統」也會依循此原則來提供合適的輔助力道,否則高低速時的輔助力道一樣的話,高速行駛中就會出現方向盤太輕手的問題,稍有不甚轉太大力,車輛就有可能會失控,而調整輔助力量的元件就是內建在「動力方向機泵浦」內的「控制閥」,如果此閥門故障,輔助力道就會失去調整能力,不是變太輕手,要不然就是太重手。

所以確保動力方向機泵浦與本體的健康,是延長該系統的最基本做法,該如何做?就從定期更換方向機油開始做起。


動力方向機泵浦是透過皮帶與引擎曲軸盤進行聯動,引擎有啟動運轉,泵浦才會轉動,方向盤轉動起來才會省力,因此當引擎熄火時,靜止狀態下方向盤轉動起來自然會很重手費力。


動力方向機的補助力道,是會隨著車速或轉速,改變輔助的力道大小,否則高低速時的輔助力道一樣的話,高速行駛中就會出現方向盤太輕手的問題,稍有不甚轉太大力,車輛就有可能會失控。

方向機油功能多

油品變質影響大

方向機油負責的功能,除了提供液壓外,還肩負著冷卻與潤滑方向機系統的責任,因此油品一但變質,除了方向盤會變得比較重手外,方向機泵浦、本體與油管也會因為潤滑與冷卻效率不彰,而產生異常磨損,進而縮短整體系統的壽命,造成方向機油管開始滲油,方向機泵浦出現異音等問題。因此建議最好每2年或每4萬公里更換方向機油一次,或是參閱原廠建議的里程數來更換即可,切莫忽略而沒有更換。

方向機油負責的功能,除了提供液壓外,還肩負著冷卻與潤滑方向機系統的責任,因此油品一旦變質,除了方向盤會變得比較重手外,方向機泵浦、本體與油管也會因為潤滑與冷卻效率不彰,而產生異常磨損,進而縮短整體系統的壽命。

另外,筆者在此提供一延長動力方向機壽命的使用秘訣,大多數人在市區停車時,皆需反覆左右轉動方向盤到底,才能以較大的角度駛入狹小的停車格內,此時若能在方向盤轉動到底時稍微回正一些(減少方向機內油封所需承受的油壓值),並輔以較慢的轉動速度,就能在無形中減輕方向機的負擔,延長其壽命。

建議最好每2年或每4萬公里更換方向機油一次,或是參閱原廠建議的里程數來更換即可,切莫忽略而沒有更換。

值得一提,除了「液壓式」動力輔助轉向系統外,隨著汽車科技的進步,未來愈多車輛採用「電動式」動力輔助轉向系統。以前的液壓式動力轉向裝置是將引擎驅動的泵浦液壓作為動力源,電動式則是利用蓄電池轉動馬達產生推力,由於不直接使用引擎的動力,所以不會發生功率損失(液壓式最大可損失5-10匹馬力),而是在需要輔助動力時才會產生負載,可降低引擎耗損,而且不需要液壓管路,安裝自由度大,尤其是有利於中置引擎後驅動的汽車,而這種系統就不需要更換方向機油,但由於整體系統的製造成本高,因此一旦故障就需整組換掉,花費的維修費並不低。

方向機油的更換多數都是採用抽吸式來進行,先將油壺內的舊油抽乾,然後加入新油,並來回轉動方向盤約4次,讓本體內的舊油跑出來,再把油壺內的油抽掉,再加入新油重新操作一次,大約循環3次左右即可。

除了上述提到的這兩種轉向輔助系統外,還有另一種結合這兩種系統優勢的第三種設計,那就是「電動液壓式」輔助系統,這種系統一樣有方向機油,但原本引擎帶動的泵浦,改用電動馬達取代,可節省引擎負載的消耗,不過由於電動泵浦所提供的液壓有限,輔助力道無法像液壓式這麼強,因此只能使用於排氣量較小的中型車輛上,目前在Mazda 3/5或Ford Focus等車款上可以看到這種設計。


動力方向機油最好使用專用油品,有些老車會是用自排油來取代,也是可以用,不過對橡膠油管比較不好,時間久了會膨脹滲油出來。


多數比賽車為避免動力輔助轉向系統會影響方向盤手感,因此會取消動力輔助轉向裝置,如此對車手的體力消耗也會比較大。


隨著汽車科技的進步,未來愈多車輛採用「電動式」動力輔助轉向系統,由於這種系統可以節能,故受到人們的重視,可減少引擎的動力耗損,讓引擎更加省油。


「電動液壓式」輔助系統一樣有方向機油,但原本引擎帶動的泵浦,改用電動馬達取代,同樣可節省引擎負載的消耗,不過由於電動泵浦所提供的液壓有限,輔助力道無法像液壓式這麼強,因此只能使用於排氣量較小的中型車輛上。
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