可不只是中期改款這麼簡單,Hyundai Santa Fe 大規模改款技術詳解

CarStuff 人車事 Jason Hu 2020-07-03 21:05:25

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Written by: Jason Hu

大規模中期改款的 Hyundai Santa Fe 雖然還沒正式上市,不過原廠已經迫不及待的搶先預覽「升級」後的平台與動力總成,大舉導入「Smartstream」家族全新動力:1.6 ‘Smartstream’ T-GDi hybrid 與 2.2- ‘Smartstream’ 柴油引擎,更先進的 1.6 ‘Smartstream’ T-GDi Plug-in Hybrid 則會在 2021 第一季正式發售。另外全新的八速濕式 DCT 雙離合器變速箱與底盤調校也是這次改款 Santa Fe 的重點。

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全新 SMARTSTREAM 動力系統總成

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新型Santa Fe是歐洲首款採用新型“ Smartstream” Hybrid 和 Plug-in Hybrid 動力總成的Hyundai 車型,Hybrid 規格是採用 1.6 T-GDI Smartstream 渦輪增壓汽油直噴引擎,搭配  44.2 kW電動馬達與1.49 kWh的鋰離子電池組結合,具有最大馬力 230 PS 和最大扭力 350 Nm 的綜效輸出表現,並且具備前驅與四輪驅動二種設定。

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Plug-in Hybrid 版將於2021年初問世,配備相同的 1.6 T-GDI Smartstream 渦輪增壓汽油直噴引擎,不過電動馬達升級為 66.9 kW ,電池也同步升級為 13.8 kWh鋰離子電池組,具備最大馬力 265 PS和最大扭力350 Nm 的綜效輸出表現,不過 PHEV 卻僅有四輪驅動的設定。

無論是Hybrid 或是 Plug-in Hybrid總成均配有最新開發的6速自動變速箱,與之前的版本相比,6AT帶來了更高的燃油效率與傳輸效率。

看到這邊或許有人會回想起,這具引擎該不會就是 Sonata Turbo 上面那具吧?沒錯!因此這款新動力也具備 CVVD (Continuously Variable Valve Duration) 連續可變汽門期間科技,並且還具有低壓廢氣再循環(LP EGR)功能,可進一步優化燃油效率。CVVC根據行駛條件調節閥門打開和關閉的持續時間,進而提高性能並改善燃油效率和排放。

LP EGR將引擎燃燒的部分氣體返回燃燒室,產生冷卻效果並減少氮氧化物的排放。1.6 T-GDi還具有低壓系統,該系統可將燃燒的廢氣重新定向到渦輪增壓器的前端,而不是進氣系統,以增加高負載條件下的效率。

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至於全新的 2.2 Smartstream 柴油渦輪增壓引擎,與上一代相比其缸體全面改成鋁而不是鐵製成,重量減輕了19.5kg。另外引擎內部也進行升級,例如凸輪軸減少內部摩擦並提高整體燃油效率。此外配備了新的2200 bar 噴射系統(與之前引擎的 2,000 bar噴射系統相比多了 200bar ),改善了整體引擎性能,同時能夠產生最大馬力 202 PS、最大扭力 440 Nm 的優異表現,可用於前驅或四輪驅動。

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這具柴油引擎匹配的為全新 8 速濕式雙離合變速器(8DCT),提供了傳統自動變速器的平穩換擋特性,同時比乾式雙離合變速器提高了效率。與7速雙離合變速器相比,通過專用的潤滑電動油泵實現了最佳的離合器冷卻性能,最大扭力承受能力提高了58%。高效液壓控制系統由電動油泵和蓄能器組成。與傳統8速自動變速箱相比,通過減少引擎功率損失和提高液壓效率將燃油效率提高了3%。新的8DCT還可以創造更加動態的駕駛體驗,並將加速性能提高多達9%。

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「第三代平台」的改進

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另外大家很好奇的「平台」更新部分,這次 Hyundai 也進行了相當詳細的解說。具體來講所謂「第三代平台」,在底盤部分於保險桿與內輪拱施加多個進氣孔,其導引的氣流能強化車輛底盤的高速穩定性,並使空氣阻力最小化。此外全平整化配置,強化了空氣力學效應,另外引擎零組件部位也進行調整,減輕重量並降低重心提升車輛穩定性。

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懸吊結構則是將轉向臂的固定點定位在更靠近前輪中部的位置,使操作更靈活。同時在振動敏感零組件中採用強化的隔音材質,讓 NVH 工程得以大幅升級。

最後「第三代平台」還大大提高了碰撞安全性。藉由具備多重路徑結構設計,同時採用「熱衝壓成形」技術結合超高強度鋼板打造而成,以確保其強度結構遠遠優於現行平台。同時新結構改善了能量吸收的方式,並有助於最大限度地減少對車艙的碰撞影響。此外全新平台的設計使得車輪在小面積碰撞能夠向外移動以提高乘客安全性,熱衝壓成形中所使用的特殊硼合金鋼板,也能防止車艙受到撞擊時產生變形。

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儘管提供了新型動力總成,由於其平台的改進,Santa Fe 現在可提供更大的空間。與以前的產品相比,整體的長度、寬度和高度有所增加。

尺寸(mm)

長度:4,785(+ 15mm)
寬度:1,900(+ 10mm)
高度:1,685(+ 5mm)
軸距:2,765

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藉由新平台更為聰明的空間佈局,讓電池組可以在 Hybrid 版本中位於乘客座椅下方,而在Plug-in Hybrid 版則是位於駕駛員和乘客座椅下方,而不會影響引擎室或行李空間。作為平台更新的結果,新的Santa Fe 提供了額外 3mm 第二排腿部空間、額外 4mm的第三排腿部空間。行李箱容量也增加,在第二排座椅向前推動並設置為直立位置的情況下,五人座車型的容量提高了9升來到634升;七人座版本的容量增加了24升來到571升。

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另外原廠還導入能夠感知不同駕駛員駕駛習慣的智能駕駛模式(Smart Shift 2.0),該功能是學習和實施每個家庭成員或駕駛員的駕駛方式的功能。選擇智能模式時,該功能會記住每個駕駛人的駕駛習慣,並自動切換與駕駛人偏好匹配的駕駛模式(環保,舒適,運動),從而為每個駕駛人的駕駛偏好提供優化的駕駛模式。

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HTRAC 系統升級

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HTRAC四輪驅動技術在這次中期改款也有著顯著的升級,不僅導入 Terrain Mode 控制旋鈕,可方便地在不同的駕駛模式之間進行切換,優化性能並針對各種不同的條件對HTRAC®全輪驅動(AWD)進行設置駕駛情況。此功能包括用於SAND、SNOW和MUD,以及道路 ECO、SPORT、COMFORT 與 SMART 模式,最後一個AUTO能夠自動調整駕駛風格並選擇適合的模式。

將不同的駕駛模式與HTRAC結合使用,可提高加速、穩定性和燃油效率。在雪,礫石和泥土等地形可增加牽引力,提高轉彎性能。在濕滑的條件下動力會自動分配到所有四個車輪。在運動模式下,HTRAC可以通過分配多達50%的動力分配給後輪以提高加速度。在舒適模式下則是藉由向後輪分配多達35%的動力來提高穩定性。最後節能模式下,該系統僅使用前輪驅動即可提高燃油效率。

改進的車聯網功能和 Hyundai Bluelink

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除了全新7吋 LCD 結合傳統指針所組成的 Virtual Cluster數位儀表板和 AVN 10.25 吋中央螢幕以外,Hyundai 更導入全新版本 Bluelink 遠端訊息處理和聯網汽車服務。藉由 Bluelink App,車主可以找到他們的車輛,對其進行遠端鎖定和解鎖,或者查看車輛屬性(例如燃油量)。

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Hyundai LIVE服務可添加即時交通信息、停車更新、加油站位置(包括價格)以及天氣信息。目的地或興趣點可以從 App 發送到車載導航系統。如果駕駛人必須將汽車停在距目的地200米至2公里的半徑範圍內,則可以使用 “最後一里導航”,當然也能使用智能語音識別。 無線連接 Apple CarPlay和Android Auto 就不用提了,中控台中的無線充電板也得到了改進,現在能以15W的功率更快地充電。此外,後排乘客還可以使用USB充電端口。

最後Santa Fe 配備了完整的 8 吋抬頭顯示器(HUD),可將相關信息直接投射到擋風玻璃上。這樣,駕駛員就可以在繼續注視前方道路的同時觀看重要訊息包括速度,導航,加油和安全警報。

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更多先進的主動安全功能

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新型Santa Fe具有全面的SmartSense主動安全功能,具體來說新增了Highway Driving Assist  高速公路駕駛輔助系統(HDA)。該功能是車道跟隨輔助和智能巡航控制的結合,利用感知器和地圖數據來確保安全操作並在有限的環境中自動調節速度。

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Reverse Parking Collision-Avoidance Assist 倒車預防碰撞輔助系統(PCA)是另一個新功能,藉由後攝影機和後超聲波感知器來檢測倒車時的障礙物,並提供警告並在必要時施加煞車以避免碰撞。Remote Smart Parking Assist 遠端控制停車輔助系統(RSPA)使駕駛人不用上車,就可以使用鑰匙向前或向後移動。

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其他升級功能包括「基於衛星導航的 NSCC全速域智慧型主動車距維持系統」、「LVDA前車駛離提醒系統」、「增加路口轉向車輛偵測的 FCA 前方主動煞停輔助系統」、「RCCA 後方交通碰撞預警輔助系統」、「FCW前方撞擊警示系統」、「LDW車道偏移警示」、「LKA車道偏移輔助」、「 LFA 車道追隨輔助系統」「DAW駕駛疲勞警示系統」、「HBA智慧型頭燈」以及「ROA後座乘員下車提醒系統」等。

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選擇7座SUV的核心理由都是希望得到更大的駕乘空間,而全新中期改款的 Santa Fe 藉由堪比大改款等級的工程全面進化,一方面針對老款車型的造型設計進行修飾,另一方面為因應歐盟以及世界各國更嚴苛的環保排污規範,提供了更多動力總成形式,如此完備的升級相信會更吸引消費者的目光。

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