台灣首次的TCR系列賽開戰(上)

車訊網 邱煒程 2018-12-07 17:38:35

TSF 2018年度冠軍XYZ Taiwan Racing FK8 TCR完勝!
 
今年的TSF台灣大賽車封關戰,增添了不少正規廠車同台較勁的火熱場面,尤其首次多部TCR廠車在大鵬灣互相纏鬥,似乎讓人看到未來亞洲TCR增加「台灣站」的可能性,當然我們不希望這只是曇花一現,過程中CTMSA中華賽車會扮演的角色變得極為重要。全場只有兩台來自XYZ Taiwan Racing的FK8 TCR,在關鍵時刻強攻第一和第三,並劃下華麗的句點,讓本田汽車的賽車精神發揮到極致。
 
圖/邱煒程、XYZ Taiwan Racing、Color Maru 
協力/XYZ Taiwan Racing、D2 Racing Team
 
 
8部TCR同場競賽
     有史以來的第一次
 
由於台灣大賽車的S2000組別屬於超級房車組,恰好報名的車隊幾乎都以正統的TCR廠車來較量,分別來自XYZ Racing(2台)、乙順車隊(2台)、BC Racing(2台)、Go車誌Racing(1台)、TST經典超跑車隊(1台),形成名副其實的「TCR大戰」。儘管只有FK8 TCR、FK2 TCR、RS3 LMS TCR和Peugeot 308 TCR這些車款來參賽,但在20分鐘排位賽中不斷的刷新單圈記錄,加上前車是GT Master組別的Ferrari 488 Pista GT3,XYZ Taiwan Racing車隊最後分別以3:34.005和3:35.477的單圈總和成績,拿下P2和P4的順位起跑位置,成為在場所有TCR廠車中最快的車隊。
 

▲今年TSF台灣大賽車的S2000組都迎來TCR廠車來挑戰,其中以RS3 LMS TCR居多,而XYZ Taiwan Racing的FK8 TCR是全場唯一的車款
 
由於XYZ Taiwan Racing車隊在第二站拿下冠軍和第三站的頭牌發車,所以來到50分鐘的決賽當天,依照BOP性能平衡規則一共加重了70kg。一台車可由兩位賽車手交換駕駛,加上車隊出動2台FK8 TCR,所以第一棒次就由「台灣先生—陳軍華」和「新秀車手—廖洋」上陣。動態起跑沒多久,大混戰的車輛數眾多,導致1~2台TCR廠車在2號彎因為互相卡位而失控打滑,陳軍華為了閃避前車也打滑,好在這8台TCR彼此的差距微小,陳軍華開始把失去領先的優勢,重新一個個的追回來,也使得廝殺的氛圍相當激烈,這樣的情形在WTCR的世界裡經常會上演。
 

 
不管是50分鐘的小型耐久賽,還是24小時不休眠的超級耐力賽,除了精彩的超車以外,還有在比賽期間進站整備的過程也相當刺激,因為進站時機錯誤或耽誤的時間太久的話,很可能當下的名次就會瞬間下滑。以這次的50分鐘決賽來說,進站整備的時間至少要70-80秒,那如何在這段時間內完成所有的換胎、換手動作,以確保名次不被超前,就非常考驗車隊的默契,而XYZ Taiwan Racing掌握的時機很好,將2台FK8 TCR的進站時間錯開,讓其中1台車持續在場上奮戰,加上俐落的整備動作在秒數內就完成,即使陸續更換車手-黃曦展和郭國信上陣,依舊能保持當下名次,成功嚴守被超車的風險。
 

▲雖然只有50分鐘的小型耐久賽,但在35分鐘左右就發生事故,安全車的巡場讓好不容易拉開的距離一切都「歸零」,使耐久賽充滿觀賞性。
 
比賽進行大約35分鐘後又發生事故,安全前導車出來巡場檢查安全,迫使每台車的間距又再次靠近,讓好不容易拉開的距離一切都「歸零」,再次提高比賽的未知數。等到巡場結束,距離比賽結束的時間只剩下幾分鐘,局勢從防守轉為進攻,在過於情急之下,幾台TCR廠車在8號彎重演卡位擦撞的情節,彷彿在大鵬灣看到「TCR統規賽」的影子。而逃過驚險畫面的2台FK8 TCR最終以2個冠軍和1個季軍的積分拿下2018車隊年度總冠軍的殊榮,非常不容易!
 
 ▲因7月暴雨來襲而延辦的第二站,最終是由黃晰展和Zuver車隊的搭檔劉威志一同奪冠。
 

▲充滿戲劇性變化的第三站,由廖洋/郭國信與黃曦展/陳軍華等兩部FK8 TCR拿下冠軍和季軍的位置,使XYZ Taiwan Racing取得最高積分,成為2018 TSF賽事的年度總冠軍。
 

▲XYZ Taiwan Racing首次與陳軍華與劉威志作為搭檔參加今年的TSF台灣大賽車,將在國外學到的經驗應用在這次的比賽上。

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