《固態電池》夠安全!遭穿刺不起火、不爆炸!鴻海科技日(三)
10月18日的鴻海科技日不只公佈三款電動車Model B高頂休旅車、Model C都會型七人座越野車、Model V皮卡,之後會另外分析這三輛電動車的研發目的與設計特色,本回焦點放在鴻海科技所推出的新世代固態鋰電池技術。是的,上述三款電動車再厲害、再漂亮、再實惠,仍無法掀起電動車革命,畢竟你我都知道未來電動車能夠在家充電者可能不到一半,充電基礎建設可能遠永都追不上電動車的成長率,充電問題始終都是電動車的痛!內燃機或是Hybrid還是有難以淘汰的理由!但是鋰電池技術則是可以大幅消弭里程焦慮問題,兼具降低成本、嚴長壽命等功效,絕對是電動車革命關鍵!重要性絕對高於新車,除非該車輛已經使用固態電池!但就目前所知,固態電池可能要到2024年才具備量產規模、2025年才會大量配置在全新電動車上,還沒有這麼快,至少上述三台全新電動車仍未開始配置,實際應用的時間點也不確定,否則續航力、加速性能、快充效能可能就不只如此!但可喜的是鴻海對於全新固態鋰電池的技術,台灣自製率高達60~100!此外鴻海所屬的MIH開放電動車聯盟更擁有100%的專利技術,這就是發展與談判籌碼!固態電池為何是兵家必爭之地?首先不談效能,光是「安全」這一環,因為傳統的液態電解液鋰電池,電池本體一旦遭受到穿刺、變形破裂、電解液接觸到空氣,很容易出現短路現象,不但無法維持電流輸出,而且還會導致高溫燃燒,加上電解液可燃、不耐高溫等特性,甚至還會出現連鎖反應引發鋰電池模組爆炸!而且鋰電池一旦燃燒之後無法用水撲滅,降溫後還是會持續燃燒,滅火難度極高、復燃機率又高。為了安全理由,Panasonic等廠商堅持使用圓柱形鋰電池,不容易變形、也不容易受到穿刺、電解液不容易滲漏,即便刀片形鋰電池電容量大、充放電快速、散熱容易克服、整體重量也比較輕,但圓柱形鋰電池相對安全。
根據調查結果,電動車起火機率雖然不高,但是一旦發生火燒車事件之後則是非常棘手,最終結果幾乎都是全車燒光光!近期林志穎的Tesla Model X自撞火燒車事件,相信讀者都有所聞,即便車廠對於鋰電池都有完善的防護設計,仍無法有效杜絕火燒電動車事件,畢竟目前鋰電池本身就具有相當的危險性,各種外加的保護設計都是治標不治本,因此衍生出固態鋰電池的概念。故名思義,固態電池就是電解質為固態形式,遭到穿刺後,不會大幅改變電解物質的導電係數,不會造成嚴重短路升溫,並引起鋰電池模組爆炸等連鎖反應,即便固態電池仍脫離不了鋰等金屬元素,材質應用和目前的鋰電池部分相同,但「固態」架構就是安全的保證。為了證明這一點,鴻海科技實際將固態鋰電池「穿刺」後進行實驗測試,這沒什麼,每一家固態電池廠商也都這麼做!至少不會爆炸,甚至也不會有「明火」或是鬼火、番仔火出現,最多就是電池很燙而已!至於遭受穿刺後的固態電池有多燙?實測在攝氏300度以下,以目前的電池安全設計與技術來說,這樣的溫度並不會造成電池模組爆炸,意思就是遭穿刺的固態電池本身不會起火燃燒,也不會造成周遭電池高溫爆炸。更神奇的是,遭受穿刺後的固態電池還能繼續工作!仍可提供2.5V~4.4V的穩定電壓、持續擁有戰鬥力!整個電流結構並不會因為穿刺傷而中斷,差別在於固態電池的電容量會有不同程度的下降,這算是電池界的喪屍嗎?但相信你我都會喜歡這樣的特質,不幸撞車後有很大的機率自行將車輛開到維修廠省一筆拖吊費!但是軍方絕對是此特質之最大受惠者,如此一來將大幅增加電動戰鬥車輛於戰場上的機動性與韌性,因為電池模組中彈、炸穿後還能繼續使用!不過安全還是最重要的一環!發生車禍已經夠衰了、沒人還想再被烤成BBQ!
May
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17
2023年台北市最容易發生交通事故路段前三名 榜首曾被譏「最蠢的交通制度」
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結合了鮮明風格、運動性能和自帶的汽車魅力,在豪華LSUV中獨樹一格。Range Rover Sport
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May
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