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在賽道上放肆奔跑！LEXUS Performance Academy

CARLINK鏈車網 2019-03-26 17:27:13

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LEXUS Performance Academy未來在台灣將會固定舉辦，我想你可以開始預定明年名額了。

TEXT：郭正浩 Marco

PHOTO：林凱群 Kemmy / LEXUS

過往大家對於LEXUS會有很多種形容詞，例如豪華、舒適、極致、頂尖等等，但性能、操控、激情、賽道等卻是鮮少被提及，也是鮮少被認可的。但成立於1989年的LEXUS，早在品牌成立的十年後、也就是1999年之時，便開始以廠隊身份投入到賽事中，從美國到日本、歐洲，目前全世界的賽場上都能看到LEXUS的身影。參加比賽沒什麼，但是要贏就不容易。而LEXUS在美國NASCAR系列賽、勞力士系列賽、日本Super GT以及紐伯林耐久系列賽中都有驚人成就，收割無數獎杯，從CT200h到LFA，LEXUS品牌幾乎全系列車款都參與過賽事，然後拿了冠軍，實力真材實料。

所以說LEXUS在賽道上好像很猛？其實真的很猛，而LPAC活動就是要讓你知道，平常看起來似乎很好欺負的LEXUS，其實是個正港狠角色，千萬不要小看他。而為了強調“賽道”基因、也為了呼應LPA中的“P“（Performance）本次LPA活動使用車輛清一色為“雙門”車款、也就是RC與LC（還有LFA），活動內容與相關細節全部遵照日本原廠指示與規定，打造出最高規格的“LPA“。這“最高規格”也顯現在教練團上：三個外籍教練包含日本Super GT冠軍、紐伯林24小時耐力賽冠軍、亞洲方程式冠軍；台籍教練則有China GT冠軍黃晞展、世界飄移大賽亞軍張盛鈞等等，這應該是我看過的“史上最強”賽道體驗活動教練團。

至於活動本身，最高潮部分當然是駕駛LFA衝直線以及乘坐RC F GT3的“賽道計程車”，另外還有“華人飄移第一人”張盛鈞所擔綱的飄移體驗。坦白說車廠願意讓LFA這種全球限量且已停產的頂尖超跑直接給眾多消費者“蹂躪”（當然也包含媒體），即便只是進行直線加速，但我也是打從心裡佩服和泰的豪氣跟勇氣；至於賽道計程車部分，雖然這部分不需要勇氣只需要經費，但相信此舉能讓所有有幸參與的消費者永生難忘，畢竟論及LFA的稀有度，想在路上聽到那尖拔雲霄的聲浪可比中樂透更難啊！

我在此真心期許未能參加的朋友明年能搶到名額，因為光是上述部分就已經值回票價，但明年還會不會有GT3呢？和泰也不敢保證，畢竟車是跟日本原廠借的，不過聽起來仍有很高可能就是了。

至於其他親自駕駛的部分，包含以LC500進行高速煞停與全場繞行，還有使用RC 300進行金卡納，我特別想說說RC 300這部分。

金卡納，俗稱的繞樁，是所有駕駛體驗的必備環節，考驗駕駛對於（車輛）速度與（轉向）角度的控制拿捏。我駕駛參與金卡納的車輛不勝其數，但RC 300卻讓我有點意外，著實讓我留下了深刻印象，也讓我驚嘆LEXUS的操駕實力其實一直都在，只是大家沒去找出來罷了。首先，金卡納環節中最常遇到的問題（或者說影響速度的關鍵）就是推頭以及車輛電子系統介入過多這兩件事。你不要以為推頭是前驅車的專利，在金卡納項目中由於經常的重踩煞車，很容易導致前輪抓地力不足，再加上幾乎都是駕駛前置引擎的車輛，所以通常都是“逢彎必推”。換句話說，只要能夠控制好推頭的量，那對於整體速度就能有很大的提升。

別以為RC 300是後驅就不會推，網路上說後驅車不會推頭都是騙人的，千萬別信。而RC 300雖然一樣會推頭，但卻能讓駕駛在很快時間內就找到不推頭的底限，同時雖說是渦輪引擎，但油門的線性程度是容易讓人察覺與掌握的，就算沒控制好，電子系統的介入點與程度也恰到好處，能夠包容你犯下的一點小錯（其實差不多可以到中錯），同時又不會斷了駕駛興致。唯一要說不好的地方，就是低速時方向盤左右轉向圈數有點太多，對於彎道密集的金卡納來說有些吃虧，當然這在一般道路行駛時就不會是個問題。

簡單的說，RC 300不像有些歐洲車帶著脾氣跟個性，讓人難以親近，相反的，你能在駕馭他的過程越開越好、越開越快，就像是個鄰家大女孩一樣，親切地讓你愛不釋手、意猶未盡。

然後，新年式的RC F準備於六月在台發表，這是收藏大排量自然吸氣V8的最後機會，別錯過！

至於LC 500，之前剛上市之時我已在大鵬灣賽車場試駕過（https://www.lian-car.com/articles/read/23792.html），這次易地再駕，我依然再次對他的強大攻擊性激昂不已，激烈操駕下的LC 500，除了聲浪飽滿渾厚甚至到了“誇張”的地步之外，還能在任何狀態下都還提供了一種高超質感，這就是LEXUS舉辦LPA活動想要傳遞的訊息：我們在高級的同時也能很激情，我們在激情的同時也能很高級。

我樂見LEXUS持續在台灣推廣他“慷慨激昂”的一面，畢竟這本來就是個有賽道實力與經歷的品牌，雖然30年的品牌歷史不算長，但LEXUS卻集結了日本匠人們對於“汽車工藝”的獨到理解，而在試圖擺脫“書生”形象的想法之下，LPA活動確實能讓消費者們認識到不一樣的LEXUS，值得大家親身體驗。