基礎強化-避震器篇-單筒與複筒的差異，舒適性與性能無法兼得
車訊網
2016-11-11 08:59:00
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2016-11-11 08:59:00
大幅躍進的操控關鍵
不同設計、不同個性
記得筆者在20年前第一次想要「改裝」的東西就是「避震器」，雖然當年不太了解避震器的構造及原理，但車子只要降低就會變得更帥，不過當年國產品牌並不盛行，可以選擇的產品9成9以上都是舶來品，而當年歐系車可能較注重舒適性，多半是以套裝產品為主，而日系車較競技取向多半都是引進Hi-Lo Kit為大宗。透過此避震器的提升，可獲得降低車高與提高操控性的效果，不過在崎嶇不平的台灣道路上，過度追求硬調的避震器設定，反倒會犧牲不少平日開車時的舒適性，且對於操控也不一定能有正面效果，此時或許使用所謂的「原廠強化型避震器」，還可滿足不少平日需開車通勤，假日偶爾上山練車的車友們之需求。
而影響避震器的性能最重要的關鍵就是減震筒，減震筒又可分為「單筒」＆「複筒」兩種設計，減震筒內部除了活塞閥門外，剩下的就是「高壓氣體」及「阻尼油」，超級白話文來介紹就是「單筒：高壓氣體＆阻尼油放在一個筒身內」，「複筒：用兩個筒身將高壓氣體＆阻尼油分隔開」，也因為這樣的設計，造成了減震筒作動時產生不一樣的個性，產品本身製作成本也有所差異，這也就是為什一樣是同一款車的產品卻有不同價格的產生。另外更高階的「倒插式」，則是僅有單筒身的設計，基本上就是將正插筒身反過來裝，因此筒心較粗的部分就被放在上方，所以像是麥花臣這種吃力較重的底盤設計，在路面擠壓避震器上下左右作動時可以擁有絕佳的支撐性。
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