多載2人很可以！？Volkswagen Tiguan Allspace瑞芳山區試駕

剛進入2018年的第1個月，Volkswagen福斯基於車展的緣故給了咱們不少相當注目的驚喜，其一是眾所期待的小車6代Polo終於在台登場，並讓人相當想嘗試這款車的試駕感受；再者則是……當家SUV車款Tiguan終於讓7人座的Allspace正式上陣，並足足端出了多達4種的車型選擇。然而，在車身稍微加長、空間提升之際，Tiguan Allspace是否能保有其運動休旅的面貌還有待經歷一場試駕之旅方才驗證，因此咱們特別在細雨綿綿之際開進瑞芳山區，為的是親眼目睹這款車所帶來的駕馭表現……。
本次試駕的Tiguan Allspace屬於400 TDI Highline柴油車型，也是現行導入的規格中性能最為強悍的版本。不過這款車向下延伸則還有330 TSI Highline、280 TSI Comfortline，以及入門的280 TSI Trendline共3款的汽油車型，其中330 TSI Highline與400 TDI Highline相同皆具備四輪驅動功能，280 TSI則為前驅，但單純從性能來看330 TSI Highline的動力仍稍遜於400 TDI Highline。

所以Volkswagen究竟為400 TDI Highline安排了怎麼樣的柴油動力呢？在2.0升TDI柴油渦輪增壓引擎的加持下，此車型最大馬力來到190hp/3,500-4,000rpm的水準，並具備40.8kgm/1,900-3,300rpm的充沛扭力。儘管就調校掉性來看400 TDI Highline充分展現了柴油引擎那大扭力的特色，可對照其他同級車的馬力值，這樣的數字其實也毫不遜色。不過假如天生對柴油有點抗拒的話，汽油車型的330 TSI Highline其最大馬力亦有180hp/3,940-6,000rpm，並具備32.6kgm/1,500-3,940rpm的峰值扭力，坦白說就數字來看和400 TDI Highline雖有點落差但還能夠接受，因此如果打算入手……就直接攻頂這2款車型吧！

話說回來，如同外界所知Tiguan Allspace最大的特色並非僅只在動力單元，擁有7人座的空間似乎更值得關注。也因此這款車明顯地比5人座變得更為長軸，全長4,701mm的車長和2,790mm的軸距比起先前5人座版本分別足足增加了215mm和109mm。也因此車型並非單純拉長車尾，因此Tiguan Allspace能保有相當美觀的車側視覺，並未形成外型亂竄的奇怪比例，也讓這款車成為了完整度相當高的作品。至於車寬的部份則與5人座相當同樣維持在1,839mm的程度，車高則小幅上揚42mm來到1,674mm作收，整體放大下車重增加369kg來到1,784kg卻也合情合理。

在體格見長之餘，就配備的部份Tiguan Allspace也有著顯著的提升。以400 TDI Highline為例最明顯的部分莫過於導入具備LED遠近燈及日行燈的頭燈組，並擁有AFS動態彎道輔助和延遲熄滅等功能；尾燈也採用LED高亮度燻黑的形式來呈現，因此在未透光的情況下車尾確實顯得更為肅殺。其他包含鍍鉻車頂架、鍍鉻窗框飾條等皆為相當明顯的裝飾，且輪下更採用235/50R19尺寸的Self-sealing防穿刺輪胎以搭配頗具視覺壓力的19吋輪圈，確實有著一代當家SUV的氣勢。

不過外觀再怎麼霸氣外漏，好不容易增加的第3排座椅若坐不上什麼人那就真的相形遜色了。好加在基於車長及軸距的調整下，這組第3排雙人座的表現對於嬌小女性或兒童來說仍屬乎從容，膝部空間還不致於太過拘謹，因此就整體來說這樣的設計第3排仍屬於附加型的座位，雖稱不上是完整的正7人座車款，但卻也屬乎可以接受的5+2人座。

也因此在使用上，對於Tiguan Allspace的建議其實平常可以把第3排座椅完全放倒，整個就變成能夠充分載物的700L後車廂空間，甚至第3排座椅為5/5分離設計，因此真有必要的話其實還可以折衷多坐1人。不過就算將第3排立起，Tiguan Allspace的後車廂表現也具備230L，因此能夠滿足簡單載物的需求。

至於2、3排座椅全都放倒後，Tiguan Allspace則可擁有高達1,775L的完整置物平面，加上本身車款的運動化訴求來說，若要進行野外露營或是一些活動相信必然有著一定程度的表現，而這同樣便是這款車所具備的優勢。

當然如果第2排空著，其實確實沒有委屈自己坐在第3排的理由，尤其以400 TDI Highline為例，這款車還具備了2組餐盤的設計，對於出遊旅行來說確實有著相當的助益。不過話說回來，能不能在車上吃東西這點記得問問車主，別沒事採到對方的紅線就是……。

另外值得一提的部份是，Tiguan Allspace對於後座的設想其實比想像中還要充分，從280 TSI Comforline車型以上便於後空調出風口配備恆溫調整的功能，使得這款車儼然具備3區恆溫，下方還置有12V電源及USB功能，對於後座的顧慮比想像中還要來得高。

既然對後座乘客都這麼友善了，那麼對前座及駕駛自然表現也是可圈可點。
400 TDI Highline和330 TSI Highline皆採用Volkswagen近期首推的9.2吋MIB Discovery Pro多媒體觸控音響主機，便可對應Apple Car Play等連動智慧型手機的功能，就便利性來說確實相當充分。

為了能夠讓400 TDI Highline的引擎能夠有著充分的發揮，此車型及330 TSI Highline配備了型號為DQ500的7速的DSG雙離合器自手排變速箱，並基於四輪驅動的緣故可選擇一般、運動、雪地及個人化模式；至於280 TSi的2種車型基於前驅的設計並未有此功能，變速箱則為型號DQ250的6速DSG雙離合器變速箱。

另外有個相當值得著墨的細節是Tiguan Allspace於前座搭配的飲料架，類彈力式的設計若要放上較大杯的飲料也不是問題，一般350ml的鋁罐則為剛剛好，也可以放置譬如像能量飲料等較細的瓶身。坦白說這種靈活性的細節在歐洲車系上確實較為少見，也因此此部份確實讓人有些小小的驚豔。

接著透過數位儀表版顯示的資訊，驗明正身咱們真的為了車款車跑來基隆、瑞芳一帶的山區，不過其實主要提及的部份在於Tiguan Allspace在330 TSI Highline 和400 TDI Highline車型上採用了近期Volkswagen集團開發的Active Info Display全邏輯數位儀表，坦白說這對於行車而言確實有著相當的幫助。駕駛正前方的視覺便可顯示導航資訊，並不可否認這套系統在資訊整合上也做得恰到好處。

奔走於山路之際，咱們並不太擔心會迷路，反而對細雨之下的濕滑地面比較有些疑慮。但只能說拜四輪驅動所賜，上坡路段的表現確實穩紮穩打、毫不拖泥帶水，反而讓人懷疑雪地模式在台灣好像不太有表現的機會，因為一般模式就足以應付眼前的情況。
不過就算如此，咱們也嘗試切換成雪地模式稍微感受一下，果然起步之際便綻放出渾厚的扭力表現，相信不用下雪，大雨滂沱的時候便能派上用場，相對也驗證了這項配備確實有其存在的必要性。

基於前麥花臣、後獨立四連桿的設計，Tiguan Allspace的調性仍是以舒適為見長，但從底盤而來的是厚實穩定的行車感受，加上本身就具備良好的隔音，輪拱傳來的滾噪聲也不會太過刺耳。不過相較於這些行車品質上的部分，或許是因為拜防傾桿之賜，Tiguan Allspace在下坡過彎時的表現比想像中還要來得穩定，縱然車子本身不走硬派風格，但倘若要跋涉高山路面相信要展現頗具水準的演出並非難事。

額外要提及的則是Tiguan Allspace顯著提升的主動安全功能，330 TSI Highline以上的2款車型皆搭配了ACC主動式固定車距巡航，以及Front Assist車前碰撞預警系統，也讓這款車所能觸及的表現比過去更為全面，當然前提是……要選對車型才有唷！

平心而論就Tiguan Allspace和過去的5人座Tiguan來看，與其說差異在於是否多了2個座位，倒還不如說是獲得更大的置物及乘坐空間，和配備變得更為完整還比較適切。也因此在不論自己是否能用上5+2人座，單從SUV的表現來看Allspace確實有著更高的完整性，也讓人更不會有種「車到用時方恨少」的殘念。不過話說回來，對於一款車的評估絕對不只這樣，不是嗎？

2018 Volkswagen Tiguan Allspace 400 TDI Highline基本資料如下：
引擎形式：2.0升L4 TDI渦輪增壓柴油引擎
最大馬力：190hp/3,500-4,000rpm
最大扭力：40.8kgm/1,900-3,300rpm
變速箱：DQ500 7速DSG自手排變速箱
前輪懸吊：獨立麥花臣附防傾桿
後輪懸吊：獨立四連桿附防傾桿
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：7人座

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