隨著最近的話題車款Ninja ZX-25R正式推出市售，不僅各大改裝品牌搶著推出專用的改裝升級零件，那具250cc並列四缸引擎的性能極限也受改裝廠商注意。   因此，這次我們邀請到業界資歷長達30年以上的INAGAKI DESIGN的老闆-稻垣一德先生，一起來聊聊ZX-25R那具引擎的真正實力。  

最大馬力上看60ps！？

「在引擎調整的方面我認為只要進行所謂的「輕度調整」，也就是只要更改進排氣系統以及電腦的性能曲線，就可以讓最大馬力輕鬆到達55ps左右。   然後空氣濾清器的配件使用進氣抵抗較低的東西（雖然集塵效果以及壽命性能會變不好），排氣管換成沒有觸媒的全段排氣管，汽油選擇高級無鉛汽油，那麼我覺得最大馬力的產生轉速可以提升到17000rpm〜18000rpm附近，馬力也能夠超過60ps。   這些輕度調整的零件之外再加上壓縮比增加到12.5的鍛造活塞、角度以及揚程稍微變大的凸輪軸、油門從30mm擴大加工到φ31mm或是32mm、橡膠進氣喇叭口的長度也改短（原本在汽缸就沒有固定規格，所以應該也可以繼續沿用原廠的零件），以這樣的狀態重新改掉電腦的設定。   雖然這樣的改裝還達不到早期二行程仿賽款的功率重量比，不過因為底盤裝置、輪胎以及車體結構都是現在的東西，所以在賽道上應該可以跑出不錯的成績。而且這樣的調整對於車體輕量化應該特別有效果。」   以上就是稻垣一德傳來的信件內容，看樣子光是解說引擎的正文篇已經無法讓他感到滿足，所以他還接著描繪出這顆引擎的未來方向。連沒有經過改裝的STD版都能夠產生50ps的馬力（海外版），所以它自然能夠點燃專業技術人員心中的熱情。     除此之外，我們也希望未來能有廠商出來挑戰徹底追求馬力極限的「ZX-25RR」。近年這種具有極大挑戰價值的超優質素材非常罕見，所以說不定已經有排氣管製造商捲起袖子準備應戰了。因為輕量化極為重要，所以外裝配件自然也要與賽車改裝車一樣採用全碳纖維材質。仿賽車款全盛期時那種爭相改裝的時代再度復甦，目標是最大馬力超過60ps！   ▲【KAWASAKI Ninja ZX-25RR[IMAGE CG]】BEET的全段排氣管加上A-TECH的碳纖維外裝零件，這台車是《Young Machine》以KAWASAKI製作的賽車改裝車為原型所模擬出來的ZX-25RR。偽裝成大型重機看起來也完全不是問題！

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「Webike台灣」編輯部編譯

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