「小」以「大」義Mitsubishi Colt Plus vs. Kia Morning vs. Honda Fit vs. Toyota Yaris vs. Nissa

車訊網 carnews 2017-09-15 08:59:00


一種米養百樣人,汽車也是相同的道理,同樣是一顆引擎加四個輪子在地上跑的交通工具,卻能演變出千變萬化的不同車型,畢竟每個人對於用車的需求各有差異,有些人熱愛性能、帥氣,有些則注重空間、實用,因此即便是我們俗稱的「掀背小車」,在市場上還是相當受到歡迎,隨著小改款的Mitsubishi Colt Plus的正式推出,讓本來就已經足夠混亂的戰局,增添了新的變數。國內市場上的小車選擇其實相當多,有著擅長利用空間變換的高手,也有主打安全無虞的本格派,如果你是首購族,或是喜愛體態玲瓏小車的朋友,仔細看下去就對了。

本次集評我們找來了市場上相當具有代表性的5位參賽者,包括了最新Colt Plus,還有韓國代表的Kia Morning、老面孔Honda Fit、Toyota Yaris、Nissan Livina等車款,大家都是各據山頭的一方高手,頂規車型的售價也都在60萬元左右,但無論在車內配備、空間機能、動態操控上卻有著截然不同的表現,可以說是同個級距,各自表述,端看你喜歡哪一種口味。

Part 1市場篇

Part 2配備篇

Part 3空間篇

Part 4動態篇

Part 5成本篇

Part 6結論

市場篇

經濟掀背小車力爭上游

這5部國產掀背小車是目前國內屬經濟型買家選購的口袋名單車款,先撇開每部車「本質學能」的優劣不談,就實際的銷售量多寡來看每部車在市場上受歡迎的程度,Yaris很理所當然地是排在第一位,Livina扮豬吃老虎地站上第二,Fit很符合期待地排名第三,而Colt Plus則很賣力的演出但仍舊排名第四,至於價格最便宜且安全配備最出色的小天菜Morning卻是出乎意料之外地敬陪末座。

Colt Plus變臉大進擊

Colt Plus自從國產上市以來,即不斷透過電視與各媒體的廣宣來烙印大家對它的印象,且由於其產品在油耗與車室空間皆有出色的表現,因此獲得不少年輕族群的青睞,讓此車一直保有不錯的銷售成績。然而就在2013年9月推出了有別於其他市場的小改款車型之後,由於造型未能如預期的擄獲年輕消費者的芳心,加上產品力愈趨強勢的競爭對手紛紛投入市場,因此這幾年來的銷售表現一直無法開出紅盤,今年上半年銷售總量為1427部。如今Colt Plus再度變臉,冀望藉由新世代「Dynamic Shield」的家族造型,以及全車系所標配的「三合一盲區偵測警示系統」,能夠拉昇其銷售表現。

Morning強打安全優勢

Morning是Kia這品牌在2014年重回國內市場後,台灣森那美起亞頗為看重的一部國產掀背小車,不過當時雖然擁有渾圓小巧的可愛造型以及價格上的優勢,但由於配備較為陽春且受品牌因素影響,因此銷售上相當不理想。不過台灣森那美起亞愈挫愈勇,不僅在去年底持續推出Morning小改款車型,更一舉將此車打造成「同級車安全表現最出色」的掀背小車,頂規車型標配有ESC、VSM、 HAC、BAS、ABS、TPMS及7具氣囊等安全配備,可說顛覆人們對於國產都會小車安全的定義,加上其56.9萬元的價格也相當親民,因此在市場上引起不小討論話題。不過從今年1~6月僅426部的銷售量來看,Morning似乎沒有因為擁有高規格的安全配備而受到更多青睞,箇中原因除品牌形象因素外,其他部分的產品力表現不夠突出也是主要因素。

Fit冀望安全的反攻

不可否認地,Fit這部小車無論是外型、內裝設計,或是車室空間的機能性展現,甚至是動力與操控性表現,皆頗受國內專業汽車媒體的肯定與讚賞,且一般民眾對於Fit也擁有相當不錯的印象與口碑;不過優異的產品本質似乎沒有為Fit帶來特別亮眼的銷售佳績,儘管在去年中台灣本田為Fit 全車系搭載七大主動安全配備來強化產品實力,但或許是因為其價格仍比同級對手來得偏高些,因此加碼之舉卻未能有效地反應在銷售端,今年1~6月上半年的銷售總量為1952部(平均月銷售326部),與Yaris及Livina有著大幅度的差距。

Yaris銷售人氣王

對於Yaris拿下銷售人氣王實在不意外,因為這部小車打從國產上市之後,其每月的銷售表現幾乎都是同級車款中之最,更是國產車銷售排行榜上名列前茅的常客,就拿今年上半年的總銷售量來說,達6346部的銷售台數(平均月銷量1057部),可說硬生生地打趴其他同級競爭對手,完全呈現出「無人可匹敵」的全勝姿態。但儘管如此,和泰汽車仍持續為此車加碼,升級搭載「BSM盲點偵測警示系統」及「Drive+隨行駕駛系統」,來提昇行車的安全性與便利性,絲毫不讓對手有任何突擊的機會,且從每月大幅度的領先銷售來看,今年國產掀背小車級距的銷售冠軍寶座,看似非Yaris莫屬了。

Livina 惦惦吃三碗公!

對於Yaris來說,Livina是個不容小覷的對手,因為它可是位「惦惦吃三碗公」的厲害角色,雖然外表不帶殺氣,但卻擁有殺人於無形的密技,這可從今年上半年年的銷售總量達5519部的數字(月平均銷售919部)就能清楚得知,銷售台數不僅大幅超越Fit與Colt Plus,更緊追Yaris之後而僅有817部之差。或許有人對於Livina居然能擁有如此銷售成績而感到訝異,但此銷售數字並非僥倖得來,因為其除了產品本質不錯外,不錯的配備加上合宜的價格,讓此車的購買C/P值相當高,再搭配原廠持續強力的廣宣放送以及很有感的優惠促銷與6大系統8年無限里程延長保固的背書下,讓Livina成為Yaris最具威脅性的競爭對手。

點指兵兵 誰是冠軍

配備篇

掀背小車的主力客群,大多落在首購族、女性,以及新婚小家庭,因此除了價格夠親民之外,車上的配備是否夠實用,整體的C/P值有多高,便成了勝負的分水嶺。

Colt Plus

不能再當「靠爸族」的中華三菱汽車決心自立自強,在今年7月推出了小改款的Colt Plus車型,換上了最新的家族化外觀識別Dynamic Shield,車內的配備也有著相當程度的進化。座艙導入了數位儀錶板、恆溫空調、定速巡航(頂規車型)等實用配備,最重要的是它在安全性上面也下了許多功夫,全車系標配三合一盲區偵測系統,還有同級唯一的倒車顯影配備,對於新手駕駛來說無疑是個C/P極高的輔助系統。此外,Colt Plus另一個最搶眼的地方,那就是它有著也是同級唯一的電動尾門,對於一部60萬等級的車款而言,此項配備只應天上有,還有Colt Plus有。

Colt Plus的內裝相當簡潔,但就配備而言算同級之中的佼佼者。

搭載電動尾門配備可以說是掀背小車的創舉,光是這點就值得給Colt Plus掌聲鼓勵。

標配了恆溫空調及觸控式多媒體主機(售服式樣),實用性相當高。

小改後導入了盲點偵測與倒車顯影功能,安全性略有提昇。

Morning

韓國車廠在國內販售有著不小的先天劣勢,但Kia的積極與努力大家都看在眼裡,尤其是在行車安全性這塊地耕耘,比起許多國產車廠來得有誠意,我們也對此給予極大肯定。Kia Morning是本次集評中身材最嬌小的選手,也是售價最為親民低廉的車款,但主被動安全性卻是全場最佳,原廠將ESC車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、VSM車身動態管理系統列為標準配備,頂級車款更配備了7具氣囊,相較於同級對手,幾乎都是全車系2氣囊加上ABS,光是這點就已經完勝。除了安全配備之外,Morning的車室風格採用較接近歐系的設計,無論坐姿、駕駛姿態都是如此,試駕車型更有LED日行燈、觸控式多媒體系統、衛星導航、定速巡航等實用配備。

歐系風格的內裝相當討喜,不過相對陽春的配備也是不爭的事實。

全車系標配ESC,頂規車款7具氣囊,光是這點我就想讓它在本篇勝出。

時尚款車型以上就有觸控多媒體主機,但空調仍是傳統的電子半自動式配置。

Morning看起來非常可愛,頂級車型更有著定速巡航等實用配備。

Fit

第三代Fit採用了Honda新世代Exciting H Design家族設計語彙,外觀變得更為帥氣有型之外,內裝的設計也相當突出,使用了大量皮革與金屬材質鋪陳,搭配Display Audio觸控通訊音響主機(附HDMI接孔,可與智慧型手機連結)、觸控式恆溫空調介面,營造出國內掀背小車少有的科技氛圍,其質感在本次集評對手中也是名列前茅。除了極具質感的駕駛座艙,2016年式以後的車款,導入了Honda七大主動安全系統(VSA、HAS、TPMS等配備),並下放置VTi及VTi-S車型,有了動態管理系統的加持,安全系還是受到肯定,美中不足的是氣囊數量最多還是只有4具,未能一次到位有些可惜。

Personal Cockpit個人化座艙的設計概念質感出眾,也是Fit最吸引人的重點之一。

除了實用的配備之外,Fit也強調本田魂的操駕樂趣,配置了換檔撥片。

多媒體主機與恆溫空調都採用觸控式介面,營造出科技感同時也容易操作。

Fit與Morning是本次集評唯二全車系標配動態管理系統的車輛,前者若能將氣囊補齊將會更加完美。

Yaris

作為小車級距銷售霸主的Toyota Yaris相當了解消費者對於產品的需求,因此所給出的配備大多都能切中主題,強調實用不虛華,但也僅止於堪用而已。Yaris的內裝使用了品牌一貫的黑色膠料基底,硬質塑料的質感並不算非常出眾,搭配了Drive +觸控式音響主機(經典+車型以上標配),附有藍牙音訊串流等功能,空調系統則是傳統的半自動式配置(豪華+車型以上為恆溫空調),另外,豪華車型以上還多了Smart Entry車門啟閉系統、Push Start引擎啟閉系統等功能,算是同級車款少有的配備。至於安全配備方面,Yaris全車系標配2氣囊、ABS、EBD,一視同仁。

Yaris的內裝風格沒有華而不實的鋪陳,觸手可及的都是實用的配備。

三環式儀錶板雖然沒有太多炫麗的變化功能,但該顯示的資訊一個都沒少。

中控的多媒體螢幕位置相當高,在使用上多少會造成不便。

豪華+以上車型配置了恆溫空調,試駕車款則還是半自動式。

Livina

主打RV休旅生活的Nissan Livina,於2014年在國內改款上市,是本次集評中產品週期最久的一部車款,外觀上使用了V Sharp水箱護罩,搭配大量的黑色防撞膠條呈現出戶外的越野感,再加上介於MPV和SUV之間的車身線條,以及車頂架的加持,確實給人一種想要出去遊玩的念頭。至於車內,Livina強調大空間與舒適的座椅享受,旗艦版車型標配了I-Key車門啟閉系統、HUD抬頭顯示器(附倒車距離顯示功能)、智慧影音整合主機,可以獨立顯示行車紀錄、胎壓偵測等資訊,豪華版車型以上則有恆溫空調的配置,豐富程度無法和較新的車款抗衡。

Livina的內裝採取左右對稱的設計,沒有任何花俏的設計但操作起來非常順手。

智慧影音整合系統只有旗艦款車型才有配備,似乎顯得有些誠意不夠。

中控界面操作相當順手,恆溫空調亦為相當實用的配備。

自發光的雙環儀錶板沒有太多花俏的功能,但閱讀起來更為簡單。

Winner~Colt Plus

雖然Colt Plus在安全配備上沒有得到太多的分數,但它有著同級唯一的倒車顯影、電動尾門,成功的扳回頹勢,加上新型的數位虛擬儀錶,相信可以吸引許多年輕朋友的目光。

運用得宜 寸土寸金

空間篇

對於小型掀背車而言,車內空間可謂寸土寸金絲毫都不能浪費,因此各大車廠無不使盡渾身解數,想辦法在有限的空間裡創造出更大的可能性,究竟空間表現誰勝出?請繼續看下去!

Colt Plus

Colt Plus在乘坐空間的表現上,可說是中規中矩,符合一般車主對這類型車款的期待,並有一定程度的置物靈活性,副駕駛座椅設有椅墊前翻的鞋盒收納,是同級唯一的置物巧思。Colt Plus的後座空間算是水準之上,同時具有椅背獨立調整的功能,多少彌補了座椅不夠舒適的缺憾。行李廂方面有著亮眼的380L容積,平整性也相當出色,並且隔板具有高低可調功能,可以額外增加14公分的置物高度,機能變化性非常多元。

Colt Plus空間表(cm)

前座頭部

101

前座膝部

75

前座寬

141

後座頭部

94

後座膝部

72

後座寬

139

行李廂寬

98

行李廂深/最深

77/166

行李廂高

70

前座椅的舒適性還有進步的空間,但整體的視野則相當寬闊。

頭部空間是Colt Plus的強項,全場唯一的椅背角度調整非常貼心。

行李廂隔板具有高低可調功能,還能額外增加14公分的置物高度。

前座椅墊前翻的隱藏置物空間,增加置物的靈活度。

Fit

車內空間規劃一直是Honda的強項,Fit的車長在五部車中倒數第二,卻擁有第二名的2530mm長軸距,並且充分利用車室空間,創造出相當寬敞的後座更是令人驚艷,雖說座椅包覆性及支撐性只有尚可,但達到83cm的膝部空間則彌補了這方面的不足。除去優異的乘坐空間,Fit豐富多變的置物機能更是大幅獲勝,在許多小地方上充滿人性化的設計,一向備受車主好評,能夠上掀收折的後座,以及多達4種的座椅變化,堪稱突破小型掀背車的極限。

駕駛座配有貼心的冷氣出風口置杯架。

後座寬敞的膝部空間讓人可以充分放鬆。

363L的行李廂容量沒有特別大,但座椅傾倒後平整的設計可帶來更多便利性。

獨特的座椅變化,讓車主能隨心調整成所需的模式。

Fit空間表(cm)

前座頭部

100

前座膝部

74

前座寬

144

後座頭部

94

後座膝部

83

後座寬

139

行李廂寬

102

行李廂深/最深

69/153

行李廂高

89

Livina

Livina是本次集評中身材最魁梧的一部,車身尺碼幾乎可以算是小型MPV的設定,4308mm的車長僅次於Colt Plus,2600mm的軸距更是將一票選手拋在腦後,因此無論前、後座都有不俗的乘坐空間感,加上向後略為拉高的車型設計,讓後座乘客能享受充滿餘裕的車頂空間。拜於最高的車高所賜,Livina的行李廂容積為430L,最大可擴充至1555L,同樣是本次集評中的最佳表現。如果有載物需求的車主,Livina將會是可以考慮的好選擇。此外強調RV小玩咖的Livina,行李廂底板打開後還有防水的置物盒,玩水玩沙買海產都非常適合。

Livina空間表(cm)

前座頭部

98

前座膝部

78

前座寬

140

後座頭部

100

後座膝部

76

後座寬

140

行李廂寬

101

行李廂深/最深

74/162

行李廂高

81

支撐性良好的座椅以及膝部達78cm的空間,駕駛座令人感到格外自在。

拉高的車身,後座擁有良好的頭頂空間。

Livina行李廂容積擁有430~1555L的大空間。

行李廂底板下還有防水的置物盒,對於有此需求的消費者來說非常貼心。

Morning

眾多小型掀背車中獨樹一格的Morning,擁有最為精緻的車身尺碼,空間雖小但設計得宜,包覆性良好的布質座椅,加上偏低的坐姿,坐在車中並不會感覺到特別擁擠。不過很可惜車身長度有限,原廠勢必得在空間規劃上有所取捨,為了保有乘坐感,難免壓縮到行李廂容量。即使購買小型車款的車主對空間可能沒有太大要求,但僅有200L的置物容積,還是明顯小於其他車款。因此Kia Morning比較適合單身貴族,或是兩人世界的車主。

Kia Morning空間表(cm)

前座頭部

99

前座膝部

75

前座寬

135

後座頭部

92

後座膝部

72

後座寬

133

行李廂寬

100

行李廂深最深

50/123

行李廂高

78

充滿個性的座椅縫線,帶來令人驚豔的視覺效果。

緊湊的車身,後座並沒有想像中的擁擠。

小巧的Morning僅有200L的置物容積,如果要載物可能稍嫌不足。

副駕駛座下方有著隱蔽的收納空間,也算是原廠物盡其用的小巧思。

Toyota Yaris

堪稱臺灣小車代表之一的Toyota Yaris,小改款後略為放大。1700mm的車高是本次集評中身高最矮的車款,實際坐起來的感受也是如此,雖然有不差的膝部空間,但頭頂就會令人感到稍微不足,加上車身向上收縮的設計,多少壓迫了後座乘客的頭側空間,雖然Yaris座椅雖然平整性良好,不過偏硬的泡棉材質,加上大腿支撐性較差,對乘坐的舒適度還是有些許影響。至於行李廂的部分,326L的容積還在可接受範圍,但原廠特別將底板下方做了三個可獨立收折的檔板,目的在於座椅傾倒後的平整性,確實達到了目的,但其質感真的令人不敢恭維。

搭配紅色縫線的高質感座椅,美中不足是大腿支撐不夠。

雖然膝部空間良好,但頭側空間會令人感到壓迫。

放大的車身讓行李廂空間也有所增長。

Yaris在排檔桿前方設有平整的置物空間,放置鑰匙、手機等相當便利。

Yaris空間表(cm)

前座頭部

98

前座膝部

70

前座寬

141

後座頭部

92

後座膝部

78

後座寬

139

行李廂寬

100

行李廂深/最深

69/163

行李廂高

69

Winner~Fit

雖然與對手相比,Fit在空間上並沒有特別海量,不過講到空間一向也會加入機能的考量因素,原本就已經不俗的空間,加上豐富多變的座椅,最終替Fit爭取了不少分數,優異的車室規劃獲得編輯部一致好評!

小巧靈活 有其必要

動態篇

對這幾部小型車要求完美過人的操控性顯然是過分了點,但基本的運動性能還是有其必要性,汽車不只得要能遮風避雨,最重要的移動力還是要有一定的表現!

Colt Plus

優:其實動力並不差

缺:轉向手感頗不線性

身為這次的主角,曾經身陷爬坡風暴的Colt Plus在動力方面自然是十分注意,或許它的動力不是最強,但也不會讓駕駛者覺得捉襟見肘,在高速公路上巡航也呈現出了足夠的推力,並不會讓人覺得不足。

然而在操控以及轉向手感方面,Colt Plus則還有不小的成長空間,事實上在一般道路上行駛時,這車並不會有特別明顯的動態癖性,然而在山路上的連續彎道,不太線性的轉向反應讓駕駛者不太容易捉摸車輛的轉向反應與動態,然而只要速度不要太快,動態還不至於難以掌握。

1.5升汽油引擎最大輸出達112hp/15.0kgm,以此及車輛來說已是相當充足。

CVT變速箱連貫持續的特性,正好讓動力輸出得以徹底發揮。

Morning

優:緊實的車體剛性

缺:過於疲軟的動力輸出

看來小巧可愛的KIA Morning其實在動力操控方面並不含糊,雖然在動力輸出方面較為弱勢,但整體表現並不會讓人覺得不耐。底盤懸吊的設定其實相當歐風,行路感頗為清晰,方向盤手感也算是討喜的設定。

但是動力部分則跟同場對手有點落差,一般市區行駛時並不會覺得Morning的動力有所不足,在中低速域有著頗為輕快的加速反應,不過受限於排氣量與馬力,Morning在高速公路上就顯得有點吃力,合於速限的巡航自然是不成問題,但是要高速飛馳對Morning顯然困難了點。

1.2升引擎僅有85hp/12.3kgm的動力輸出,高速再加速較為吃力。

四速自排變速箱受限齒比,高速行駛時轉速難以降低。

Fit

優:穩健的動態反應與足夠的推力

缺:輪胎滾動噪音頗大

算是市場主流車款的Honda Fit在動力操控部分有著相當高水準的表現,首先它的轉向反應算是快速而穩定的設定,相對於其他幾部車,Fit在彎路上是比較能讓人放手開快的一部車,一方面它的操控表現確實不俗,另一方面它的動力也相對強勁,足以支撐駕駛者的玩性。

雖然Fit有著好開靈巧的優點,然而在行駛時卻讓我們發現了一個缺點,在行駛時Fit的輪胎滾動噪音較為明顯,這缺點在輪胎較新的時候並不容易察覺,但在輪胎使用過一陣子之後,隔音較弱的問題就會浮現出來。

1.5升引擎最大輸出達120hp/14.8kgm,出力算是同級中相對強勁的。

無段式CVT變速箱良好的設定讓動力輸出的效率極佳。

Yaris

優:超過期待的動態表現

缺:高轉噪音振動明顯

在這一等級的小車上,追求超水準的性能表現並不合理,但如果要的是一部日常代步舒適而又具備高經濟性的車款,Yaris倒是很能符合這樣的要求,對於一般駕駛者來說,Yaris其實容易上手,而且反應算是相當輕盈,再加上頗為節能的表現,一般代步可說相當合適。

然而Yaris並非全然沒有缺點,平順駕駛時的萬般美好,在拉起引擎轉速的時候就差不多用盡了,引擎與變速箱在高轉速時的運轉精緻度有著不小的加強空間,但畢竟Yaris不是需要動輒9000轉的跑車,高轉速的反應與精緻度並不是每天都得面對的問題。

雖然最大輸出僅有107hp/14.4kgm,但在一般速度行駛時仍是活力十足。

採用CVT變速箱幾乎已經成了此級小車的主流。

Livina

優:CVT帶來的滑順動力

缺:略顯過高的駕駛坐姿

雖然Livina已經算是長青型的車款,但這部充滿濃厚休旅風格的車款還有一群支持者喜歡它,CVT變速箱帶來的滑順持續動力可說是一大賣點,少了換檔的頓挫,似乎讓整個行車的過程顯得更為美好,而且Livina還是本次集評中排氣量最大的車型,雖說感受並不明顯就是了。

駕駛座附上扶手的設計讓Livina的休閒風格顯得更為濃厚,但是駕駛座的高低無法調整,對於習慣較低坐姿的人來說可能是相當痛苦的事情,在車艙裡頂天立地先不談,很難調整出舒適的坐姿影響更大。

最大輸出115hp/15.7kgm,背負RV化設定的車身其實勉強夠用。

CVT滑順的動力輸出是Livina的強項,但高轉速還是有著相當高頻的噪音。

Winner~Fit

Fit搭載了1.5升NA引擎,卻有著120hp/14.8kgm最大動力輸出,衝勁可以謂全場最佳,加上同樣是全場最佳的操控表現,保有清晰的路感卻不失該有的舒適,取勝一點都不僥倖。

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預算有限 錙銖必較

成本篇




掀背小車的主力客群,大多都是預算較有限的小資買家,因此購車以及日後的養車成本就顯得更為重要。

Winner~Livina

對於錙銖必較的小資家庭來說,對於用車的花費當然是愈低愈好,Nissan在國內耕耘數十載深諳其道,推出了輕鬆GO低月付專案,第一年僅需月繳5,000元,即可將Livina開回家,對許多消費者來說確實非常具有吸引力,第一年的花費總和也壓在14萬元以內,和花費最高的Fit相比有著高過10萬元以上的差距,或許你會說這樣是否勝之不武,我不覺得,畢竟第一年這10萬元是確確實實的省下,拿來貼補家用、購買奶粉尿布也都不無小補,可謂非常超值的選擇。

權衡之下 中庸之道

結論報告

掀背小車或是首購族車款類的集評,對於《一手車訊》編輯部來說都是相對困難的選擇,畢竟要在預算有限的情況下,挑選到一部大家都可以接受的車型,雖然說不比登天還難,但難度係數也確實不低,畢竟每個人對於用車的需求都不盡相同,很多女生重視車輛外觀是否討喜、可愛,也希望車內的影音娛樂設備可以滿足自己的最低標準;有一些人則重視車輛的安全性,不希望因為成本或是車格的因素,而犧牲自己與家人的安危;還有一些人完全不重視上述配備,只希望車輛可以跟得上自己的腳步,追求操駕的樂趣。

本次集評的車款,有著強調RV氛圍,重視空間機能的Colt Plus、Livina,也有著首重安全的Morning,還有兩位老牌對手Yaris、Fit,特色可說是大相逕庭,如果你的需求在於空間機能、出遊氣氛,那麼選擇師出同門的Colt Plus和Livina相信不會讓你失望。至於那些一部車想要開十年以上的念舊消費者,我相信Toyota Yaris絕對是不二之選,即便長時間使用依舊能保持極高的良率,二手價也是老而彌堅。

來自韓國的Morning是此次集評我最想打抱不平的車款,身為汽車媒體我們一直在強調行車安全的重要性,對於ESC此等車身動態穩定系統的功能說了不下數百次,就是希望建立消費者安全凌駕於所有需求之上的觀念。相對的這也需要車廠的大力支持,Kia在這點就做得非常好,讓Morning全車系標配ESC,頂級車款更有著高達7顆安全氣囊,對於安全性的要求,從自己開始,光是這點就足以說服我自己給予Morning最高的評價。Morning最大的問題並非是空間,畢竟再小的蘿蔔都會有屬於自己的坑,動力系統的老舊與貧弱,才是最該改善的關鍵,相信下一代的Morning會非常值得期待。

看完這些相信大家都知道本次編輯部的選擇是誰,Fit的內裝質感對我來說非常出色,無論是材質的鋪陳和多媒體主機的搭配都非常亮眼,有著超越60萬元級距的水準。此外,Fit的空間表現更是一絕,在車身不算太大的情況下,原廠將車身的縱、寬利用到極致,加上那機能性非常好的後座椅,並沒有太多花俏不實用的設計,每一種變化都有其功能與用途。但這些都不是Fit完全勝出的關鍵,優異的動態表現才是Honda手中的王牌,即便是掀背小車開起來還是充滿濃厚的操控本質,絲毫不馬虎的操駕手感,搭配盡善盡美的動力輸出,相信才是最fit大眾的選擇。

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2014第一代BMW X4問世為車壇開創豪華中型運動跑旅全新級距,上市以來深受消費者喜愛,在全球市場創下超過20萬輛的銷售紀錄,而在台灣市場也有超過3,000台的亮眼表現,2018全新大改款的X4也在總代理汎德的引進下與大家正式見面。這回TCar所試駕的是X4 M40i,採用最新BMW TwinPower Turbo引擎科...
2019年式ECLIPSE CROS再進化!化身大型聖誕禮物?
Dec
7
2019年式ECLIPSE CROS再進化!化身大型聖誕禮物?
Digimobee 移動生活網
還在煩惱這週末沒地方去?就帶全家到台北信義威秀中庭廣場打造巨型耶誕裝置感受聖誕氣氛吧!如果覺得化身為大型聖誕禮物的ECLIPSE CROSS很帥的話,現在就是買它的好時機!2019年式ECLIPSE CROSS又進化了!這次到底加了什麼配備?價格有優惠嗎?
給世界一腳 Nissan Kicks 新車試駕 -TCar
Dec
7
給世界一腳 Nissan Kicks 新車試駕 -TCar
TCar 試車頻道
一個幸福的家,或許不需要金碧輝煌,但家人的溫情相伴,卻絕對是不可或缺的一環。 至於每日陪伴著我們的愛車,也絕不該以身價定義其價值,是否能貼心、令人舒適地隨侍在側,無疑是最重要的表現! 更多精彩試駕與汽車新聞,敬請前往https://tcar.tv/ 或訂閱 TCar試車頻道 Facebook粉絲團與You...
全新世代BMW X5將於12/11正式在台發表,建議售價343萬元起有哪些車型可選?
Dec
7
全新世代BMW X5將於12/11正式在台發表,建議售價343萬元起有哪些車型可選?
Carture 車勢文化
甫於10月於巴黎車展亮相的全新世代BMW X5,總代理汎德旋即在12月11日迅速引進台灣市場,並且阿莎力的直接報出343萬元起的建議售價,究竟這款具指標意義的LSUV將會有哪些車型?且讓我們提前預覽。
顛覆思維 引擎科技新革命|INFINITI QX50
Dec
6
顛覆思維 引擎科技新革命|INFINITI QX50
Go車誌 Video
自10月31日起,全新INFINITI QX50上市,就創下全台訂單突破200台佳績。此款搭載世界首具量產VC-Turbo 2.0 升可變壓縮比引擎的車型,對於許多消費者而言,其實這項賣點並不起眼,唯有實際試駕過後才能深刻體會可變壓縮比的魅力所在。這具2.0 升VC-Turbo引擎,可依據不同路況需求,智能轉換8:1...
1.0L引擎有「200hp」!Ford Fiesta R2賽車版發表by M-Sport
Dec
7
1.0L引擎有「200hp」!Ford Fiesta R2賽車版發表by M-Sport
CARLINK鏈車網
TEXT:余宗達 DacoPHOTO:M-SportWRC賽事,同時今年順利在WRC賽事締造年度二連霸業的M-Sport,打從2006年開始就以Ford車款征戰這項全球最高水準的越野賽,就算5年前因Ford車廠退出WRC而獨立參賽,但這個WRC雙冠王頭銜絕對讓其夠格被號稱為最會打造Ford Rally Car的勁旅!繼WRCar、R5、R1之後...
等了好久終於發表了,讓我們掌聲歡迎Skoda最新掀背車Scala
Dec
7
等了好久終於發表了,讓我們掌聲歡迎Skoda最新掀背車Scala
Carture 車勢文化
經過多次預告與部分資訊釋出,Skoda旗下最新掀背車款Scala如期於12/6正式發表亮相,除了是品牌首款A0 MQB車款,其外型與座艙更採用最新設計,至於其它就隨我們一起看看Scala還有哪些亮點吧。
Audi R8 V10還需改Turbo嗎?看了影片就知道!
Dec
7
Audi R8 V10還需改Turbo嗎?看了影片就知道!
Digimobee 移動生活網
當你發達到可買輛 Audi R8 V10 Plus超跑來玩玩時,下一步還能做什麼?往上升級小牛或小紅馬?其實你還可以找間專業的店家幫你爆改一下。R8 V10 Plus原廠已經給你610匹馬力了,這還需要改嗎?
終於到港啦!19年式VW Passat Variant、Sharan售價139.8萬元、149.8萬元起正式上市
Dec
6
終於到港啦!19年式VW Passat Variant、Sharan售價139.8萬元、149.8萬元起正式上市
CARLINK鏈車網
19年式「歐洲年度風雲車」Passat Variant以及「正7人座德制MPV」Sharan正式抵港,全面優化MSB模組化安全駕駛系統,依據車型不同,增列且標配車側盲點警示系統與RTA後方橫向車流警示系統(含煞車輔助功能);同時,台灣福斯汽車更針對Passat Variant 330 TSI Comfortline推出134.8萬元之限時優...
續航力有望突破,NISSAN Leaf 60kWh擬於明年CES展推出
Dec
8
續航力有望突破,NISSAN Leaf 60kWh擬於明年CES展推出
汽車日報
由於董事長卡洛斯 戈恩陷入逃稅風暴,原本預計於本次洛杉磯車展推的NISSAN Leaf 60kWh規格也此延期,不過一項被視為電動車界中最具科技感的車型,根據近日國外汽車媒體所掌握的資訊,NISSAN將會選在明年年初的CES消費性電子展作為新車的首發舞台。
全新「神馬」式樣!Liberty Walk推出Ferrari 458專用LB-Silhouette WORKS 458 GT新大包
Dec
7
全新「神馬」式樣!Liberty Walk推出Ferrari 458專用LB-Silhouette WORKS 458 GT新大包
CARLINK鏈車網
TEXT:余宗達 DacoPHOTO:Liberty Walk一貫採用誇張外擴輪拱造型、營造視覺超霸氣效果的日本空力品牌Liberty Walk,即使旗下早推出Ferrari 458 Italia專用的Aero Kit,但為迎接即將到來的日本年度改裝盛會的Auto Salon 2019,日前也預先曝光展出主軸且取名為LB-Silhouette WORKS 458 GT新式樣...
85.9萬起,中高階車型最高降6萬, 2019年式Ford Kuga配備升級上市
Dec
5
85.9萬起,中高階車型最高降6萬, 2019年式Ford Kuga配備升級上市
Carture 車勢文化
自2016年推出以來,Ford Kuga主打豐富的主被動安全配備、充沛的動力輸出和智能娛樂系統,成為國產SUV指標車款。12月5日,福特六和汽車正式發表2019年式Kuga,在配備上全面升級,並且重新調整中高階車型車價,讓SUV主流買家可以在百萬內預算擁有絕佳動力及全面安全智慧科技升級,進階買家則可...
內燃機終極大絕?電子式進排氣系統積極開發中!
Dec
6
內燃機終極大絕?電子式進排氣系統積極開發中!
Digimobee 移動生活網
當車廠紛紛喊出2025年電動車銷售量如何如何,2030年電動車全球佔有率如何如何,感覺內燃機似乎即將走入末路,但對於專精內燃機的車廠與科技廠商來看,除非EV電動車的充電來源是靠太陽能、風力所提供的電力,如果電力還是從火力發電廠燃燒石化燃料而來,那麼電動車一樣有廢氣汙染問題,所以內...
19年式Volkswagen Tiguan / Tiguan Allspace嶄新抵台
Dec
3
19年式Volkswagen Tiguan / Tiguan Allspace嶄新抵台
GOCHOICE購車趣
台灣福斯汽車傾聽消費者多元購車需求,且不間斷調整車系配備編成,矢志提供符合市場期待的各式德藝車款。如今,於全球創下460萬輛銷售佳績的Volkswagen Tiguan / Tiguan Allspace,19年式車型嶄新抵台,除提供5人座及7人座、車系編成與動力全面升級外,全車系標配4MOTION主動式智慧型四輪驅動...
拒當外貌視覺系!Toyota Camry 有望增加 AWD 四驅系統
Dec
5
拒當外貌視覺系!Toyota Camry 有望增加 AWD 四驅系統
自由時報汽車頻道
自由時報汽車頻道 - 有鑑於其他日系房車對手開始增加 AWD 四驅系統選項,像是 Nissan Altima(台灣目前稱 Teana)就是其中一例,為了輸人不輸陣,近來 Toyota 北美高層在媒體聯訪時表示,原廠覺得 TRD 版本運動感還不夠,為 Camry 導入四輪驅動是他們非常感興趣的計畫之一,藉此來迎擊各家日...
終於等到雙缸暴力完全體!2019年式Harley-Davidson全車系首度亮相開始接單
Dec
7
終於等到雙缸暴力完全體!2019年式Harley-Davidson全車系首度亮相開始接單
Yahoo奇摩汽車
看過荒野大鏢客的搞笑、看過美國隊長的敵陣穿梭、甚至是X戰警金剛狼絕不可缺(卻總是被敵人打爛...)的一台台戰馬名駒,曾幾何時,「美國車」、「嬉皮車」等詞彙都僅連結著獨一無二的品牌—Harley-Davidson,在總代理太古鼎翰積極引進之下,包含Street系列、Sportster系列、長程巡航車Touring...
「少15kg汽油就得用150kg電池來換」,DUCATI堅持燃油引擎
Dec
5
「少15kg汽油就得用150kg電池來換」,DUCATI堅持燃油引擎
CARLINK鏈車網
TEXT:林凱群 Kemmy自DUCATI為因應WSBK賽事排氣量規範後,正式推出排氣量低於1000c.c.的V型四缸引擎Panigale V4 R,234hp儼然成為DUCATI旗下最強的引擎,而距離上一次V4引擎下放至市售車 - Ducati Desmosedici RR的發表已是十年前的事,但這也不禁讓人擔憂,DUCATI這一回合直接壓榨出這麼強的...