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【一手試駕】百萬內電動車之王 MG4 EV旗艦版

車訊網 2024-08-12 16:35:17

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上一期我們試駕了堪稱為國產最強、CP值最高的純電性能掀背小跑車MG4 XPower，這一期再為大家端上入門的MG4 EV旗艦版車型。雖然此車款沒有XPower達435hp的強悍電能，但卻擁有更出色的567km續航里程，除此之外，也同樣擁有侵略性的跑格外型、豐富滿配以及駕馭樂趣，更重要的是它有著99.9萬元極為親民的售價，更成就了它「百萬內電動車之王」的稱號，對於務實型的買家來說是部相當優質的選擇。

新車售價 99.9萬元

續航里程 567km(NEDC)

最大動力 204hp/25.5kgm

0~100km/h加速 7.9秒

EV旗艦版車頭下方的直瀑式進氣壩，是採一般黑色塑料所打造，但造型氣勢同樣霸氣凌人。

在體驗過MG4 XPower超強悍的電能輸出以及猶如歐化掀背車的操控樂趣之後，再緊接著為大家獻上MG4 EV旗艦版的試駕心得，雖然此車款屬入門車型，但與MG4 XPower最大的差異處在於動力性能部分的配置，其他在外型、內裝設計等皆大致相同，且配備的豐富度也足以媲美XPower車型，加上此車更出色的續航里程以及百萬內的售價，CP值更勝XPower！

侵略跑格依舊

MG4即便是一般的EV旗艦版，也擁有相當銳利及侵略性的外觀造型，車頭有著凌厲且稱為「靈動之眼」的LED頭燈與光劍式LED方向燈，再搭配採直瀑式格柵設計的下進氣壩，可說盡展懾人氣勢。而車尾除了3D鏤空雙幅尾翼之外，還有璀璨吸睛的天鵝座LED貫穿式尾燈組、後保桿類碳纖維擾流飾板與F1賽車後霧燈等科技設計。而與XPower頂規車型在外觀上主要的差異之處，除了少了銀河曜黑運動套件以及橙色Continental高性能煞車卡鉗之外，EV旗艦版的車頭下進氣壩是採一般黑色塑料所打造，而XPower則是採黑色鋼琴烤漆飾板材質；另外車側也少了霧銀飾板的妝點，同時也改換成18吋雙色花瓣型鋁圈。車尾部分，則是在尾門右上方標示MG4 Electric銘牌來彰顯其純電身份，但左側則少了XPower車型專屬的AWD字樣。

造型銳利且稱為「靈動之眼」的LED頭燈組，搭配兩側光劍式的LED方向燈與進氣孔，帶來懾人且具侵略性的車頭面貌。

EV旗艦版標配的是18吋雙色花瓣型鋁圈，且少了XPower車型專屬的橙色Continental煞車卡鉗。

頂天滿配直逼XPower

MG4 EV旗艦版的內裝鋪陳與XPower也是相同，簡潔平穩的車艙風格中仍以上下平把式的雙幅方向盤、7吋數位儀錶、10.25吋懸浮式影音主機以及懸浮式旋鈕式排檔座等為視覺焦點，而與XPower最大差異處就是座椅是採織布與皮質材質混搭包覆設計，而非Alcantara麂皮+皮質，不過駕駛座也都具備6向電動調整以及雙前座加熱功能，其他諸如手機無線充電座、恆溫空調、Keyless Entry、Apple CarPlay & Android Auto、藍牙行動通訊、智慧車聯網系統、360度環景影像輔助系統、智慧感應啟動系統、Drive Mode多重駕駛模式、One Pedal單踏板模式、V2L外接供電系統以及Lv.2等級Pilot 2.0智慧駕駛輔助系統等也都列為標配，配備水準直逼XPower車型。

EV旗艦版的內裝鋪陳與XPower完全相同，整體風格呈現簡潔實用，以黑色為主搭配鋼琴烤漆以及藍色車縫線。

7吋數位儀錶板以三區塊方式呈現，清楚顯示各種行車資訊、駕駛輔助功能及影音媒體等訊息，判讀清楚易懂。

10.25吋懸浮式觸控螢幕支援Apple CarPlay & Android Auto，且車上的各項系統功能及充電訊息等，皆能透過此螢幕設定調整。

鞍座前端設置有手機無線充電座，排檔座下方還有兩組充電孔(USB-A/USB-C)來滿足充電需求。

不同於XPower的Alcantara麂皮+皮質座椅，EV旗艦版是採織布與皮質混搭包覆，且駕駛座同樣具備6向電動調整。

採懸浮式設計的排檔座及旋鈕式電子排檔系統，除呈現出科技感外，亦可有效釋放出中央鞍座空間。

長里程、加速快、輕鬆開

EV旗艦版與XPower車型皆搭載電池容量為64kWh的三元鋰電池，但不同的是EV旗艦版是採後驅單馬達設定，擁有204hp、25.5kgm最大動力輸出，最大續航里為567km(NEDC)，比XPower的491km多出了76km，百公里加速則為7.9秒。另外，也同樣具備Eco/Normal/Sport/Snow/Custom等5種駕駛模式切換以及One-Pedal單踏板模式，且擁有4段可調動能回充裝置，充電規格亦是台灣市場常見的DC快充CCS1及AC慢充SAE J1772。充電時間部分，10%~80%快充僅需30分鐘、充電5分鐘則可補進100km續航里程。

採後驅單電動馬達配置的MG4 EV旗艦版，擁有204hp、25.5kgm最大馬力及扭力輸出，百公里加速為7.9秒。

MG4 EV旗艦版也具備Eco/Normal/Sport/Snow/Custom等5種駕駛模式以及單踏板模式與4段可調動能回充系統。

儘管加速性能不及XPower車型來得猛爆，但204hp與25.5kgm的全電力釋放，讓MG4 EV電門踩起來同樣是夠勁、夠強悍，一如電動車般整個加速力道直接、迅速且力道充沛，尤其在車重輕了128kg的情況下，整個駕馭感受更為輕盈俐落，對於市區通勤或日常代步使用已是相當稱職，即便偶爾想熱血一下，Sport模式下亦能滿足需求。因此若是較注重長續航里程且非追求極致強悍性能的買家，MG4 EV旗艦版倒是更好的選擇。

204hp/25.5kgm的動力數據雖不亮眼，但電動車的加速就是快、直接且迅速，因此無論是在市區走行或山路奔馳都讓人十分得心應手。

而採後驅單馬達設定的MG4 EV旗艦版，在少了前軸馬達的重量之後，於市區行駛時無論是變換車道或進行迴轉，整個駕馭感受更為靈活俐落，雖然懸吊設定較偏軟且行程較長，在遇不平路面或較大伸縮縫時會有較明顯的起伏現象，但其懸吊支撐性與穩定度表現仍具水準，能迅速將車身晃動消弭，即便面對山路彎道，在低重心、紮實底盤以及偏向後驅的特性下，整個車身動態表現依舊相當明快靈活且穩定，儘管不若XPower般富饒駕馭樂趣，但也是部好開、易控且能給予駕馭信心的純電掀背小車。