搭載創新 DIRECT4 四驅系統、續航力450km，Lexus 電氣化新篇章 RZ 車系全球首發！

Written by: Jason Hu

在歷經長久的等待之後，Lexus 正式在今日線上發表純電動車 RZ 車系，這款品牌首款全電動 SUV，是與 Toyota bZ4x 和 Solterra 共享 e-TNGA 平台的全新車款，預計將於 2022 年底進入美國、日本與中國市場！台灣市場部分，在今年初的新商品預告當中和泰汽車已經宣布將在年底前導入這款純電動 SUV，但具體時程還是得看供應鏈的狀況如何而定。

Lexus RZ 最早是以 LF-Z Electrified 概念車形式進行了預覽，但RZ量產版的外觀設計彰顯純電車型產品特性：流暢線性的加速體驗和動力充沛的動態性能。由於無需考慮引擎的冷卻和排氣需求，純電車型得以更為聚焦空氣動力學性能。

Lexus 標誌性的迴旋鏢大燈在 RZ 中沒有那麼銳利，另外原先的「紡錘形水箱罩」輪廓也被保留下來；車身線條也大量沿用了 LF-Z Electrified 的銳利跑車化設計，更導入成為所謂的「紡錘形」車身締造和諧的比例；車尾也是採用一體式 LED 設計，連概念車上特殊的尾翼也保留下來。

內裝部分 RZ 車型與 bZ4X 可說是截然不同，Tazuna Concept 的駕駛艙空間延續到了上面，但由於 RZ 擁有 LF-Z 預覽的兩項新技術——Direct4和線控轉向，因此將採用輪胎和方向盤不以機械方式連接、以電子信號控制的「線控轉向（Steer By Wire）」，也就是 York 異形方向盤與線控轉向系統相結合，雖然設計上相當前衛，但方向盤轉動角度設定為±150°，無需換手即可完成轉向操作，減輕駕駛人在掉頭、入庫、彎道行駛等時的操作負擔。

這套系統另一項特色是藉由獨立控制方向轉向力矩與車輪轉角，提升操控感，甚至整套系統能與駕駛模式聯動，改變轉向結構的特性；行駛時也能阻斷輪胎帶來的不必要振動，只傳達路面狀態等必要信息。在經過凹凸不平路面，或 LTA 車道跟踪輔助功能運行時能控制輪胎的動作。One Motion Grip 甚至能擴展了腿部空間，提升了駕駛位的自由度及上下車便利性。

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其餘中控台結構則延續了 NX 的「駕駛者導向」設計，比起 BZ4X 更為注重工藝的提升，不是單單的 BZ4X 換內裝而已。 此外 RZ還配備變色全景天窗，讓座艙空間更為開闊通透，配合LEXUS首次應用的腿部加熱裝置，進一步提升豪華感受，最後氛圍照明與內室配色交相輝映，營造自在舒適的私享空間。而 RZ 也搭載先進主動安全技術 LSS+ 3.0 以及 Lexus Teammate，讓駕駛人更能無憂無慮的駕馭。

平台上RZ車系將採用基於e-TNGA理念的純電車專屬平台，顛覆"電動車缺乏駕馭樂趣"的固有認知，將大膽實現隨心所欲的駕控體驗、同時還保有傳統SUV的越野性。而這次原廠也首度公布前後馬達的輸出值，前馬達可輸出 201hp、後馬達則可輸出 107hp，續航力部分則可以達到約 450km（J-WLTC模式/發展目標值）。

另外在駕馭性能方面，藉由輕量化、高剛性的車身，以及71.4kWh鋰電池組和電動馬達的合理佈局實現了均衡的重量分配，車輛基本性能得以大幅提升！

另外 RZ 系列也首度導入 DIRECT4。 Direct4 全名稱作 Direct4 Wheel Drive Force Control，是一套相當機密的電動四驅控制系統，能精確地控制經由前後電動馬達到前後輪動力輸出和煞車力道。該系統會根據當前情況和駕駛員的意圖，自動調節兩個車軸之間的驅動平衡，以優化駕駛感覺和汽車姿態。

該系統採用了新的 e-axle 技術，將高扭力電動馬達和傳動系統配置在同一平面上，以便更即時地優化驅動力分配。它的操作直觀且反應靈敏，使駕駛人真正感受到與車輛的聯繫。此外，它以強大的線性加速度和令人振奮的轉彎性能，提供了可預測性和平衡感。

而 Steer by Wire可變比電子線控轉向系統，配合DIRECT4電子動態四驅系統，車輛操控能更為忠於駕駛者意圖，帶來馭隨心動的操控感受。與此同時，全新RZ還導入獨特的AVS模擬聲浪系統，將細微的車況變化及時反饋給駕駛者。研發團隊在下山技術中心悉心打磨，致力將 Lexus Driving Signature 提升至全新境界。

豐富的電氣化產品陣容將幫助 Lexus 實現可持續發展的社會環境，致力為“碳中和”社會貢獻力量。到2030年全車系都將提供純電動版本，並預計在2035年於全球範圍內實現100% 純電動化。

全新RZ主要規格配置