首頁車訊情報【改裝實戰】存在感低的渦輪鋼砲(下) Nissan Big Tiida Turbo動力派玩家

【改裝實戰】存在感低的渦輪鋼砲(下) Nissan Big Tiida Turbo動力派玩家

車訊網 2023-04-21 16:47:07

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車輛提供/HKS Taiwan昶和

全台動力改最大Tiida

手排+鍛造腹內強化

看完了拉力賽版本的Tiida Turbo改造實車後，還有一部全台動力改最大的Tiida Turbo美車要介紹給大家，為何它可以稱做全台改最大的呢？因為它不只是換了大顆渦輪與鍛造腹內零件外，連變速箱都換成了六速手排系統，而且最大馬力預估將近400hp，這樣的性能還不夠大嗎？車主是如何改造這部愛車的呢？

這部Tiida Turbo目前應該是全台動力改最大的作品，因為它不只是換了大顆渦輪與鍛造腹內零件外，連變速箱都換成了六速手排系統，而且最大馬力預估將近400hp。

首先進排氣系統部分，車主交給HKS台灣總代理–昶和負責改造，為此已更換了客訂製進氣管路、HKS香菇頭、HKS前置中冷器、訂製排氣頭段+Front Pipe+中段直通排氣管(口徑為82mm)、HKS Wastegate排氣洩壓閥與HKS HIPER S13排氣尾段等，讓進排氣效率得以對應加大渦輪後的需求。

在引擎腹內零件部分，車主選用的是CP鍛造活塞，搭配2JR鍛造連桿，來強化引擎承受高增壓值的能耐，渦輪機則是採用HKS推出的GTIII-RS渦輪，推估出風量大約在俗稱的6號左右，ECU程式優化則採用Custom ECU內寫式晶片來調校，最大增壓值設定在1.8bar左右，預估最大馬力可達400hp的水準，不過車主平常都是設定在0.7br或1.2bar的增壓值來使用，畢竟對前驅車來說，320～350hp之間的馬力值是最好開的設定。

至於六速手排變速箱，之所以會想要換手排，主因在於車主事前已操壞3顆CVT變速箱，其中也包含一顆號稱強化過的CVT，不過都無法承受強大的動力輸出，因此最後興起換手排的計畫，好在對岸也有生產Tiida Turbo，而且還是6速手排配置，因此零件的取得不是相當困難下，委託台中廣名渦輪負責自改手的全部工作，包含二手的手排變速箱本體、離合器踏板、離合器分泵/總泵、排檔座、鋼索、手排電腦零件的取得，與最重要的施工安裝，都是由廣名渦輪操刀改裝，最後再換上Clutch Master強化離合器片/離合器壓板/輕量化飛輪，及4H-TECH快排機構後，終於實現車主自改手的計畫，擺脫CVT變速箱無法承受強大扭力的問題。目前車主正在適應這部六速手排Tiida Turbo的特性，看到車主願意投入這麼多金錢與時間在這部車上，也讓筆者相當佩服。

當然大家可能會問，如果今天只是要輕度提昇Tiida Turbo的動力，沒有要改很大的話，有什麼注意事項呢？首先是在進氣系統部分，筆者建議可以將原廠塑膠材質的進氣管路，考慮更換鋁合金管路，搭配原廠型高流量空氣濾芯，將有助於加速反應，但管徑與走向需盡可能維持原廠規格，尤其是原廠流量計的位置不要去變更，如果流量計安裝的位置稍與原廠不同，全力加速時車況會不順，引擎力道會出不來，反倒不利成績表現。

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據受訪的車主表示，原廠中冷器的冷卻效果還不錯，在1.2bar以下都還夠用，如果要更換加大部品時，選用值得信任的品牌，然後尺寸不要加大太多，並且採橫向前置安裝，就可以有明顯的提升效果。

至於排氣系統部分，Tiida Turbo原廠引擎的工作排壓已經很高，因此建議可以朝向降低排壓方式來改造，例如將第一顆觸媒更換為200目高流量賽車觸媒，並且拆除第二顆觸媒改成直通管，中尾段部分，則可適度放大口徑約5～10mm，再加大低速就會有不利影響。

最後是中冷器是否需要更換強化部品，據受訪的車主表示，原廠中冷器的冷卻效果還不錯，渦輪遲滯也控制得很好，在1.2bar以下都還夠用，如果要更換加大部品時，選用值得信任的品牌，然後尺寸不要加大太多，並且採橫向前置安裝，就可以有明顯的提升效果。

車主–七瀨本身對Tiida Turbo有著非常專業的研究，也經常跟國外玩家交流，因此對於這部車的改裝眉角非常清楚，也因為如此才能改出如此高質感的作品。

兩顆GReddy多功能顯示儀錶則固定在方向盤後方，可顯示多種引擎工作資訊，幫助車主掌握車況，而前座則更換兩張Bride桶型賽車椅，讓車內多些運動氣息。

動力最強版改裝細表

■CP鍛造活塞壓縮比9.5■2JR MR16 I-BEAM 強化連桿■2JR MR16 輕量化普利盤■Cometic MR16汽缸床墊片■引擎本體汽缸上座加工■HKS GTIII-RS渦輪 A/R 0.75■HKS GTII Wastegate 50mm■HKS Oil Cooler機油冷卻器 (機油芯外移) ■HKS強化冷值火星塞■HKS SQV進氣洩壓閥■HKS進氣香菇頭/客制進氣管路■HKS Intercooler進氣中冷/客製化中冷下移■HKS負極接地線■Injen進氣管路■CUSCO廢氣回收桶■Kemitec PG55競技用引擎冷卻水■強化風扇馬達■全車強化水管■Clutch Master強化離合器片/離合器壓板/輕量化飛輪■4H-TECH 快排機構■6速手排變速箱系統■Hardrace引擎室拉桿■Hardrace後下強化桿■客制芭蕉頭段■客制Front Pipe前段■HKS HIPER S13尾段■AP 8530四活塞卡鉗■330mm耐高溫劃線加大碟盤(前/後)■Yokohama RG-D2 18×8.0J ET44輪圈■TOYO R888r 235/40/18 (F)■TOYO R888r 225/40/18 (R) ■Custom ECU客制內寫軟體■HKS EVC6 IR 2.4 渦輪壓力控制器■HKS OB-LINK OBDII訊號讀取器■HKS A/F Knock AMP空燃比錶■Greddy多功能電子錶移■BRIDE ZIEG IV WIDE賽車桶椅■BRIDE Tiida賽車椅專用腳架滑槽■Nardi方向盤340mm■WorksBell方向盤快拆座■客制排檔頭■VERUS引擎蓋散熱導風板■全車外觀特殊烤漆■鋁圈特殊烤漆。