數位化升級的美式豪旅,2023 Mercedes-Benz GLE450 4MATIC

CarStuff 人車事 2023-08-11 11:16:07

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Written by: Jason Hu

在體驗完 EQE SUV 之後,這趟 Mercedes-Benz SUV 試駕行程的另外一個重點就是 GLE 小改款體驗。GLE-Class 已經在市場上問世了20餘年,身兼豪華、越野、公路屬性的他一直在北美本命區相當受到歡迎,即便 GLC 的加入依舊不減其魅力。

在 V167 世代進入壯年期之際,面對電動車世代的來臨,原廠也針對 GLE-Class 進行新世代外觀設計與先進科技的更迭,讓「悍於外、智於內」的形象能夠延續、同時也是面對 BMW、PORSCHE 分別於今年推出中期改款所應對的措舉。

小針美容霸氣外觀
細節上處處皆質感

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或許是因為現行款 GLE-Class 那方正不阿的霸氣中帶點圓潤的設計,已經成為 GLE 在市場上屹立不搖的印象,因此在這次中期改款上整個外觀設計並沒有更動太多,僅在大燈、尾燈組以及保險桿進行修飾。

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以車頭來說, LED 頭燈雖然輪廓沒有變化,但標準版則新增兩個光點燈眉,若選配多光束智慧型LED頭燈,則會採上下共四個光點燈眉點綴;而全新設計的前保桿,在標準鍍鉻雙柵式飾條水箱罩襯托下,可以顯著看到黑色進氣口網格釋版面積縮小許多,讓烤漆面積增加增顯豪華及霸氣。

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車側輪廓遠看沒什麼大躍進的改變,依舊維持自 ML-Class 開始延續 20多年的「遊艇式」線條,獨特的C柱設計結合尾窗與左右D柱窗戶相連,極簡的折線處理也讓視覺相對簡潔、而突出的輪拱線條顯露出一絲霸氣。

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至於車尾變化最大的大就是原先細長柳葉型 LED 尾燈、原先內部燈具為兩個三角形構成,但小改後由兩個水平光暈式燈條取而代之,搭配幾乎不動的後保桿造型,近近地就能感受到 GLE 的優雅放肆之美。

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熟悉的環繞式座艙
導入最新 MBUX 2.0 系統

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由於 GLE-Class 推出的當下是 W222 以降所引領的環繞式中控台風格,說實在的這種佈局並沒有不好、考量中期改款的重心應該放在科技競爭力的提升,因此就沒有做變化、將心力全部放在MBUX 2.0 多媒體系統。

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如果對比直立式遊艇佈局內裝,我反而比較青睞雙12.3吋螢幕配置,冷氣出風口維持方形的設計,搭配高級鋁合金飾版點綴,以及全車原木飾版、皮革包覆,中央鞍座更設計左右大型握把,觸控板與必要的行車按鍵整合在一起,使得整個車室氛圍維持科技感之餘、同時也擁有更強烈的家居風格。私心來說在 Mercedes-Benz 大量導入直立式中控介面之下,GLE-Class 這種傳統的佈局設定反倒更有新鮮感!

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而 MBUX 2.0版本雖然還是橫式選單設計,但實際操作起來確實比之前 MBUX 無論是操控介面或是語音助理的使用上,都更加人性、智慧;另外 OTA (Over-the-air) 更新功能也是這次新加入的功能,同時中控觸控螢幕在相關季節到來的時候,也會顯示限定彩蛋圖像動畫。

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原廠導航系統也同步整合 Google POI 興趣點資訊,並提供擴增實境功能,透過「魚骨式箭頭」提示道路指引方向,使複雜的導航資訊變得更容易判讀。其他比較特別的,應該就是無線Apple CarPlay/Android Auto連接功能,過去因為系統緣故一直沒有整個滿版呈現、是許多客戶頗有微詞的地方,這次升級之後終於實現,使視覺與便利性皆獲得顯著提升。另外 GLE-Class 也同步導入 Dolby Atmos® 全景聲環繞功能,透過 Burmester 環場音響系統,聲音得自多方湧入,使乘坐者被音樂環繞,打造無與倫比的臨場感。

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而12.3吋數位儀錶同樣提供多種顯示模式切換,提供簡潔、運動、經典、導航、輔助、Offroad 五種風格,並且可以順勢調整 HUD 抬頭顯示器,具備「最小」或是「標準」二種顯示模式,甚至切換至 Offroad越野模式便能顯示與越野相關的部份行車資訊。

另外值得一提的是, GLE 這次也導入 ENERGIZING 智慧空氣淨化系統,利用針對懸浮微粒、二氧化硫、過敏原的精密感知器,監控與確保最佳空氣品質。兩段式過濾功能會徹底阻絕微粒有害空氣,除了以智能方式自動在新鮮空氣與空氣循環模式之間切換,也會將狀況即使顯示在 MBUX 多媒體系統螢幕上。

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最後就是「Mercedes me」的加入,當「Mercedes me connect」APP 與車輛配對成功後,車主即可透過 OTA 線上更新,隨時更新最新系統資訊;另外藉由 Mercedes me Store 數位增訂擴充功能,解鎖或延長專屬的豪華服務。而台灣賓士自主開發的「Mercedes-Benz Pass 賓士暢行」APP,則為會員提供專屬的尊榮服務及禮遇。

ADAS 系統小幅度調整

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GLE-Class 將智慧駕駛輔助套件(23P)列為全車系標準配備,內含 DISTRONIC智能定速測距輔助、智能轉向輔助、主動車道維持輔助等主被動智能輔助科技,以及PRE-SAFE®PLUS 主動後方安全防護、PRE-SAFE®主動安全防護等。

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不過在小改款車型上有優化部分輔助功能,包含如車道維持輔助改以方向盤轉動修正行駛路徑、方向盤握環升級為電容式觸碰感應等;駕駛儀表更同時提供車道虛擬化輔助顯示模式,實際作動起來跟此前無異,但更完整的顯示方式可以讓你更注意外界的動態。

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無可挑惕的豪奢座艙

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既然是小改款,其實車內空間變化並不大。而 GLE 的強項就是在舒適性方面,雙前座電動調整/腰靠調整,以及電動加熱及駕駛座記憶功能都沒有缺少,版型部分也已能夠貼緊人的身材為主,加上有動態調整座椅功能,久坐確實不會覺得腰痠背痛。

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至於後座就更不用提了,前後距離(距離可達100mm)及椅背斜度都可進行調整,同時能夠支撐大腿面積的後座椅墊,基本上都可以找到適合的坐姿;而試駕車更選用第二排座椅電動調整功能,所以你也不需要自己手動調整。行李箱空間不僅可以採 4/2/4 方式調整,標準空間為 825公升、全打平則是 2055 公升,不過受限於椅面較厚,所以摺疊後還是會略微斜斜的。 

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六缸魅力無窮
不同於 EQE 的動態表現

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小改款 GLE 在動力編成方面並沒有調整,入門等級為 GLE300d、配置OM 651 2.0直列四缸渦輪柴油引擎搭配48V EQ Boost 技術;而中階車款就是今天試駕的GLE 450、配置M256 3.0直列六缸渦輪引擎搭配48V EQ Boost 技術,變速箱則為大家熟悉的 9G-TRONIC九速手自排變速系統,當然全車系都標配 4MATIC 四輪傳動系統。因此這具引擎能夠輸出381hp+20hp/5800∼6100rpm、最大扭力500Nm/1800∼5000rpm,0~100km/h加速可在5.6秒完成。

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在這個處處 Downsizing、甚至是電動化的時代,當我拿到這台直列六缸的 GLE450 4MATIC,心中卻是滿滿的珍惜,畢竟你不知道何時這具 M256什麼時候會退出市場。扯遠了,實際上這套輕油電系統由於 3.0 直六引擎動力已經足夠充沛,對於起步和平順性都有一定幫助,但 48V 介入最有感的應該是 Stop-Start 的部分,無論是引擎暫停或是重新啟動的瞬間,已經做到毫無震動的感覺。

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在往返南投的郊區道路之下,整體輸出的調性不像是傳統的渦輪引擎、相反的為順暢且爆發力十足的感受,不管油門深淺如何,搭配聰明的 9 速變速箱,呈現出那種渾厚細膩的動力輸出;如果玩心不減的話,切換至 Sport 則會讓你覺得油門反應與變速箱都換了個人一樣:直接、敏銳,你會不知不覺的開超過法定限速,而此時在車內賦予的氛圍則是平穩安逸,因為車子真的太安靜了,頂多就是六缸聲浪稍微突出一點、告訴你現在正駕駛著內燃機最後的輝煌。

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GLE450 4MATIC 標配車高降低舒適型懸吊,不過試駕車加選了具備可變阻尼設定的AIRMATIC 氣壓懸吊系統,行駛於南投山區多彎的路段時側傾反而沒那麼明顯,伴隨著它保留了一定的阻尼感的轉向手感,整個動態表現是非常穩重的感覺,對於舒適性而言更是加分許多;阻尼設定整體偏硬,但一般碎震的處理方式相當精緻,只是起伏大的路面的反饋稍微明顯了一點,整體而言阻尼在不同路況下阻尼對應算是水準之上,建議車主一定要加選!

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中期改款偏重智能升級
定位依舊豪華舒適

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這次 GLE-Class 中期改款雖然變化不大,但更細膩的外觀與內裝細節,以及 MBUX 2.0 的全面升級,面對其他同步中期改款的對手可說毫不畏懼,加上 GLE450 4MATIC 配置的直六引擎以細膩厚實的輸出質感,滿足性能與油耗兩個矛盾的結果。

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GLE-Class 還是有著濃郁的「美式豪華」本質,期待他轉型成為操控取向顯然不切實際,一來這不就是它在市場上立足的點嗎、二來就是已經有一台 EQE SUV 提供買家選擇。可以這麼說,舒適、豪華、靜謐可說是 GLE-Class 四個世代進化以來的三大核心,這次再將科技元素點好點滿,讓這台中大型豪華 SUV 能夠補足戰力、持續維持自身優勢。

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