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文藝復興 Bugatti Tourbillon

車訊網 2024-07-04 11:53:49

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●法國超跑廠商推出的全新力作，作為Chiron的後繼車，並首度搭載了Hybrid油電動力

●命名為Tourbillon陀飛輪代表了製錶的三大複雜工藝之一，彰顯對於極致細節的追求

●採用8.3升V16自然進氣引擎取代舊款W16配置，並搭配三顆電動馬達，最大馬力達1800匹

●本車零百加速2秒整即可完成，最高極速上看455km/h，建議售價360萬歐元

在大家都強調科技化數位化的時代，將車艙內部用上大螢幕、取消實體按鍵早已成為顯學，但總是有人刻意背道而行，用自己的路走出截然不同的風采，科技感卻更勝以往，通常這種先知灼見之人往往被視為異端分子，就像是達文西這個不被待見的天才，卻發起了影響世界的文藝復興，而Bugatti最新推出的Tourbillon，似乎又讓人看到了那昔日的不朽工藝。

去蕪存菁

可以說是當今超跑天花板的Bugatti，其每代車型都可以說相當經典，而最新的Tourbillon在外觀上有著幾分前任Chiron的樣貌，但其實整輛車都是全新打造。半圓形的水箱護罩變得比以往更寬，兩側進氣壩則是有著俐落的鈑件區隔，搭配更為俐落的頭燈組，內部的四圓燈改為線條狀的設計，並且彼此相連，眼神看來更為帥氣。車頭線條較以往用了更多剛硬銳利的筆觸，讓車頭有著更為凶狠霸氣的神態。

Tourbillon外觀變得更張狂霸氣，全車的底盤、碳纖維車架都是原廠全新打造。

車側招牌的C字型門拱，角度沒有舊款車型來得圓潤，尺寸也較小，為得是對應上掀式車門的開啟角度，連帶著車頂都可以同步上掀，一來增添帥氣度，二者則是加強了車主進出車輛的便利性。車尾部分變化幅度相當顯著，由原先筆直的尾燈改為曲線的點狀LED光點設計，並將Bugatti字樣結合進尾燈之中，下緣則是輔以碳纖維護板，搭配更為扁平的雙出排氣尾管，讓人一眼就能分辨新舊。另外Tourbillon後分流器採用全新設計，更大更長的鰭片使得車尾氣流更為通暢，自然也可以對應更猛暴的性能表現。

除了外觀之外，Tourbillon的環抱式碳纖維車架、底盤也是全新打造，懸吊系統甚至比Chiron減輕了45%，如此也是為了裝載重量可觀的電機系統，讓本車不只是單純馬力怪獸，更能有著歷任車款的靈巧駕馭。

工藝典範

一直以來Bugatti車款的內裝都以簡約著稱，讓駕駛者可以專注於道路之上，Tourbillon自然也是採用相同的設計理念，但在每家超跑都換上數位儀錶之後，大家似乎也認為Bugatti也會從善如流，孰不知它堅持打造出宛若工藝品般的儀錶板設計，使用多達600多個零件組成，共有三個大環，外加三個小環組成，儀錶板框架由鈦金屬打造，內部鑲嵌紅寶石、藍寶石等高級材料，用以型塑出手錶機芯的樣貌。內裡採用傳統的指針，飛速的轉速時速飆升與換檔作動，像是計時機芯的順跳逆跳過程，搭配V16引擎的轟鳴，整個儀錶板運行的過程，真的只能用賞心悅目來形容。雖然是最為傳統的指針配置，但這具儀錶板依舊可以顯示豐富的車輛資訊，包括上述所提到的轉速與時速、車輛水溫、油溫、電量、油量、電能釋放等資訊全部一目了然，更給予駕駛者強烈的機械感與科技感，可以說是將超跑、名錶兩個頂級玩物做了最好的結合。

內裝延續品牌一貫的簡約設計，但在每一處細節都可以看得出精雕細琢，包括鏤空的中控台、水晶玻璃按鍵等，無一不透露著高端質感。

委由瑞士頂級鐘錶工匠打造的儀錶板設計，總共用了多達600個零件組成，即便都是傳統指針顯示，但更能突顯性能與跨時代的科技感受。

至於內裝另一個亮點在於方向盤的設計，由於機械式儀錶板採固定式的配置，因此方向盤改為懸浮式的設計，轉動時僅有外圈會進行旋轉，儀表板本身不會連動。狹長的中控台上陳列了大量的實體按鍵，分別對應了空調系統、音量、引擎啟閉、循跡防滑、排檔桿、車門啟閉等開關。中控螢幕則是巧妙地變為可完全收入控檯內的電動升降隱藏式設計，可以支援Carplay、多媒體影音、車輛控制等功能，再度讓世人見識Bugatti不凡的設計功力。

動力革新

如果說內裝是原廠對於傳統的堅持，那麼動力系統則可以看出他們對於未來的詮釋。自從Rimac入主之後，Bugatti則是獲得了大量最新的電機技術，也因此本車也首度搭載了Hybrid油電動力系統。引擎方面Bugatti捨棄了沿用多年的8.0升W16引擎，改而換上與Cosworth共同研發的8.3升V16自然進氣引擎，汽缸間夾角為90度，就汽缸擺放的方式來看，V16的重心肯定沒有W16來得低，但是相對的卻可以減輕555磅（251.7公斤）的重量，同時釋放出更多的橫向空間，使其可以裝載電動馬達。引擎本體就可以壓榨出1000匹的最大馬力，以及91.8公斤米的最大輸出，轉速峰值更是高達9000轉。

全新開發的8.3升V16引擎即可輸出1000匹馬力，更首度搭載了Hybrid油電動力系統。

電機方面原廠於採用了前二後一的配置，綜合出力達到了804匹，並建構在800V的架構之上，電池容量為24.8 kWh，更可以支援60公里的純電行駛里程。油電相加之下Tourbillon擁有了1800匹的最大綜效馬力，變速箱為八速DCT雙離合器系統，零百加速成績來到了驚人的2秒整，0~200km/h加速更在5秒之內，0~100km/h加速10秒便可完成，0~400km/h加速則是在25秒的成績，較Chiron來得更為猛爆，解開電子限速後極速甚至可以高達445km/h。