新車快報:2017 KYMCO Racing S 150 現身!

MOTO7 2017-04-25 16:45:00

新車快報:2017 KYMCO Racing S 150 現身!

KYMCO Racing 車系一直是許多人對於摩托車的初次回憶,當年Racing 150 彎道情人的魅力不僅吸引年輕首購族的目光,而2016 推出的Racing S 125 液壓成型車架,更帶來前所未有的操控感,再次將小排氣量速克達推向更高的層次。但不少車迷仍引頸期盼KYMCO 可以推出150的版本,而這個聲音KYMCO 聽到了,這次不僅排氣量升級,根據側面了解Racing S 150 還搭載一具可變汽門揚程VVCS 引擎,同時導入KYMCO 最新車聯網Noodoe 系統,打造一台前衛科技、動感十足的150cc 速克達!

新車亮點

排氣量提升至150cc,搭載VVCS 可變汽門揚程引擎
全車輕量化設定
新式鋁合金三角台
導入Noodoe 車聯網系統

新車開發目標

2016 Racing S 125 甫上市時,以業界首創液壓成型車架,打造全新的速克達平台,主打扎實的底盤設計與均衡的操控,挑戰超越對手車款的操控表現。過去Racing S 125 給人動力溫順、易於操駕好上手的印象,透過車架底盤、制動系統的強化,帶給騎士騎乘上沉穩的感受,自然更能享受騎乘的樂趣。

Racing S 150 VS Racing S 125。

然而125cc 的動力似乎無法滿足車迷對速度的追求,KYMCO 也聽到車迷們期盼的聲音,全新2017 Racing S 150 便是KYMCO 給大家最好的答案!同時也呼應車迷們對動力的期待,將排氣量提升至150cc,並用上VVCS 引擎,相較於125cc 的溫和的加速表現,Racing S 150 有著更強勁的起步加速反應,當然動力並非無限制的擴張,而是在六期法規的前提下做了對大的妥協!

Racing S 150 有著更強勁的起步加速表現。

這次,Racing S 150 除了延續扎實的車架設計,針對液壓車架再做進一步輕量化設計,更換上全新鋁合金三角台,讓車輛操控更加靈活,另外符合六期法規的Racing S 125 也同步跟進,相較於五期輕上4.5公斤,而Racing S 150(128kg)則比六期125多了一公斤而已。外觀上為了展現出Racing S 150 的強而有力的運動風格,透過肌肉感十足的折線,賦予Racing S 150 更加侵略的外型,另外更導入Noodoe 車聯網系統,躍昇為KYMCO 150cc 旗艦型智慧速克達。

Racing S 150 與125同樣採用液壓成型車架。

外觀造型

新款Racing S 150 同樣採雙燈設計,與125最大的差別就在於前斜板的造型,Racing S 150 在斜板上有著顯眼的V 字造型,讓車頭的線條更有層次,同時也顯得更加銳利。再往龍頭望去,造型與125版本無異,不過左右手把各添加了不銹鋼的平衡端子,能有效減緩車手震動,提升舒適度表現。

龍頭造型與Racing S 125 無異。

Racing S 150 加裝了平衡端子。

多功能鎖頭結合USB 充電座。

斜板上有著顯眼的V 字造型。

Racing S 150 前斜板更顯層次感。

將目光往車身移動,液壓成型的車架同樣外露在車身兩側,有別於125版本的亮面效果,Racing S 150 採用消光的表面處理,另外也可以看到後腳踏的位置有所更改,將位置鎖於兩側外露的車架上,而這樣的造型與大型重機的腳踏設計有著異曲同工之妙,同時Racing S 150 的側殼還多了道明顯的折線,順著車尾向上做延伸,讓速度感油然而生!

透過車側折線帶出Racing S 150 的速度感。

將後腳踏鎖於車架上。

H.F.T(Hydroforming Technology) 液壓成型技術。

LED 尾燈造型與125 版本相同,方向燈一樣採分離設定,如果你覺得Racing S 150 的車尾彷彿比125 來的更簡潔有力的,這正是因為KYMCO 將Racing S 150 的牌架重新設計過,與重機相仿的短牌架設計,更迎合時下年輕人改裝的口味,同時將內土除向下加長,解決雨天泥水飛濺的問題。

尾燈則與Racing S 125 同樣採LED 配置。

Racing S 150 改為短牌架的設計。

將內土除向下加長,解決雨天泥水飛濺的問題。

全新Noodoe 儀錶板

這次Racing S 150 結合KYMCO 旗下最新車聯網科技Noodoe 系統,將儀錶板區分為三個區塊,左右兩側個別設有轉速錶的功能,當轉速向上提升時以對稱的方式向兩側延伸,另外左邊的儀錶能提供各項行車資訊,右邊則顯示時速,中間圓形的區域,藉由全彩液晶螢幕,將Noodoe 整合在車輛的儀表板上。

全新Noodoe 儀錶板。

螢幕左側能顯示行車資訊與轉速。

右側有著時速與轉速顯示。

Noodoe 以使用者的生活型態為中心,只要將智慧型手機與Racing S 150 做配對,透過網路連線至雲端伺服器,Noodoe 便能提供多種行車資訊,讓車主更能掌握車輛狀況,同時還能與社群網路連結,透過龍頭右側的Noodoe 操作按鈕,切換儀錶板螢幕,讓你訊息不漏接,打造專屬個人的智慧速克達。

中央環形區域則為Noodoe 顯示幕。

龍頭右側設有Noodoe 操作按鈕。

試駕心得

這次站長來到KYMCO 高雄廠區,除了搶先目睹旗下最新的150 車款外,還能夠親自試駕,體驗排氣量升級後的Racinjg S 150,雖然現場並沒有將Racing S 150 的詳細數據公布,不過推測有可能搭載可變汽門揚程的VVCS 引擎,傳動則可能沿用Racing S 125 的系統,當然詳細資料尚需等KYMCO 正式公布,不過就先來看看站長對於新款的Racing S 試駕心得吧!

170cm 試車手正視圖。(試車手:陳祐民)

側視圖。(試車手:陳祐民)

輕量化後更靈活的操控特性

騎上2017年的新款Racing S 150,馬上可以感受到操控特性的不同!與去年的Racing S 125 來做比較,16年式的車款擁有容易上手的操控特性及轉彎時的穩定性,其低重心的騎乘感讓站長在試車時留下深刻的印象。若把17年的新款車與16年式的車款相比較,則明顯感受到新款車提高了低速彎的靈活性,在做低速的繞錐測試時,很容易抓住車款的轉向特性,將車輛的傾角做發揮。

有別於125 沉穩的調性,Racing S 150 擁有靈活過彎的特質。(試車手:陳祐民)

Racing S 150 在低速彎的操控讓站長相當驚豔。

事後站長詢問研發人員為何有如此的改變?研發人員透露這包括了整體車重的輕量化,尤其是車頭重量的降低(原本的鐵質三角台更換為鋁合金三角台),使得前後、輪的重量分配更佳。整體來說,原本的Racing S 125 屬於較沉穩的騎乘特性,而新車款則在重心重新配置後,有較為靈活的性格,更著重於低速轉彎時的表現!

輕量化的設定下,Racing S 有著更靈活的操控特性。

排氣量升級帶來更飽滿的動力

除了操控表現的不同,新款Racing S 150 在排氣量升級後,整體的加速反應比原本Racing S 要提升許多。16年式的Racing S 擁有與過去光陽幾種不同的動力特性,在起步時較為平緩,新款的動力整體來說更加飽滿,除了扭力提升之外,起步時的加速也有更好的表現。

藉由排氣量的提升,Racing S 150 有別以往,動力表現相當飽滿。

有著更優秀的前後配重,讓Racing S 150 駕馭起來更得心應手。(試車手:陳祐民)

研發人員則透露去年的車款在動力設計上較保守一些,車主可以透過改裝來釋放動力的潛力,今年的車款則回應市場的期待,重新調整動力調校策略,除了符合六期環保規範之外,更強化了加速上表現。

Racing S 150 動力感受上則有著KYMCO 以往相當帶勁的調性。(試車手:陳祐民)

自從去年Racing S 125 上市以來,全新開發的車架,帶來更穩定的操駕感受,以及傑出的過彎表現,在這樣優秀的體質之下,KYMCO 回應車迷們的期待,將排氣量升級至150cc,賦予Racing S 150 更大的動力,同時加上輕量化的定,使其有著更好的前後配重以及靈活的操控,可說是將Racing S 150 的駕馭表現提升至另一個層次!更是Racing 車系另一個巔峰之作!

新車快報:2017 KYMCO Racing S 150 現身!

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