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是玩家還是行家？Ford Tourneo Connect旅玩家玩咖版試駕

CARLINK鏈車網 2021-03-19 18:41:09

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撰文：劉家岳 Jason攝影：劉家岳 Jason從疫情開始前台灣的戶外休閒風潮就逐漸開始盛行，疫情時代下由於無法出國、更讓台灣人一窩蜂地朝山林海裡走去，連帶車市也受到影響流行各種高機能性與七人座車款。而市面上的七人座車款除了5+2的SUV之外，正七人座的MPV也相當受到消費者歡迎，不過今天試駕的福特旅玩家雖然也是七人座，但嚴格來說並不屬於以上兩種分類，而是隸屬輕商旅LAV（Leisure Activity Vehicle）的範疇。

過去台灣所販售的輕商旅LAV車款中，最知名的莫過於福斯商旅所推出的常青樹Caddy Maxi，近年來受戶外休閒風潮影響也有了Peugeot Rifter跟Citroen Berlingo這兩款軸距不同的雙生車來加入戰局，但看似消費者選擇已經不算少的當下，為什麼福特六和還要引進旅玩家來攪亂一池春水？

首先在價格上旅玩家可說是佔盡了優勢，雖然入門款104.8萬的價格並不是全場最便宜，但同級對手能之所以能開出更低入手價，原因除了配備外還在於搭載手排變速箱，相信這部分就打退不少台灣消費者的購車意願；再來是頂規大滿配的玩咖版只要120萬有找，除了價格天花板硬是比對手要低了一截，而且連Co-Pilot 360 Techbology、無線充電板還有Apple CarPlay這些主流主動安全跟影音配備都全數到位，可說是顛覆消費者對於商用車都很陽春的刻板印像，光看規格表而論CP值相當地高！不過實際使用上也是如此嗎？

雖然福特六和在廣告上為本車主打休閒、年輕跟家用風格，外觀還搭載LED日行燈／HID頭燈還有鍍鉻水箱罩這些”豪華”配備，但還是難掩廂式車體所散發出的商用氣息，不過別看A柱後的車體線條有點笨重，方正車體代表的就是空間超大、超能載！

先說乘坐空間的部分，高挑車頂加上超大的全景天窗，帶給乘客的開闊感絕非休旅車能夠比擬，而且還附上相當實用的小餐桌，功能性算是相當充足，美中不足的地方或許是少了後座出風口這點吧？至於第三排座的機能性反而還比第二排出色，多了前後滑移跟椅背角度調整這兩項實用功能，而且頭部空間幾乎跟第二排座沒什麼差別，乘坐空間表現真的相當出色，再加上旅玩家的後懸吊是扭力樑，坐起來就是比後軸是葉片彈簧的對手少了些顛頗，更舒適。

既然講到了機能性，旅玩家的這套Fold Flat系統算是我所試駕過的車款中排得上前三聰明的座椅收折結構，椅背椅面一倒一提就可以迅速倒平、而且是完全躺平在地板上，一個人只要練習過一兩次就可以在兩分鐘內把全車座椅收折或是展開，比起同級對手的座椅只能倒一半，或是全部拆掉才能完全變平，而且還要煩惱拆下來椅子要放哪裡，Fold Flat Seat真的智慧很多！

但再聰明的系統還是有個小缺點，像是第三排座椅只有在滑移到最前面，倒平時才會跟第二排形成沒有段差的平面，但通常想把第三排收起來的時候很容易忽略到這一點，要再前後滑移就非得把座椅立起來之後才能操作，算是Fold Flat系統中唯一不直覺的地方。

廂式車體除了乘坐空間很大，另一個優秀的地方當然就是很能載！在五人座的空間設定下，後廂就可以裝下三個六人帳、一頂天幕、兩張大折疊桌還有一堆露營椅跟配備，再放下所有人的行李也是輕輕鬆鬆，而且重點是裝下這堆配備後連後窗視線都不會擋到，真的是很能載。更別說在後排座椅全數躺平後的機能性，要車床還是拿來載貨都完全不成問題。

而坐起來舒服又超能載的旅玩家，開起來的感覺是怎麼樣呢？1.5L EcoBlue心臟的120ps/27.5kgm性能數據看起來不太亮眼，但柴油引擎低轉高扭的優勢就是能讓你在滿載情況下開上崎嶇山路陡坡，也不會有任何一絲可能會爬不上去的憂慮感浮現在駕駛心頭。

不過最大動力才120ps的劣勢就體現在高速公路上，即便跟這具引擎匹配的是多達八個檔位的變速箱，偏小的輸出跟柴油引擎不善高轉的特質讓旅玩家在加速的延伸性表現就不是那麼出色，要超車時的再加速也會有點力不從心，但回頭看看本車的輕商旅本質，這方面似乎也不能算是一個缺點。

另一個關於動力表現上比較尷尬的地方是，由於整體輸出偏小加上SelectShift 8速手自排有著頗為積極的換檔反應，在市區行駛時常常轉速一拉高動力才剛剛要出來，變速箱就會快速地升檔然後就弭平了加速力道，需要動力重踩油門的退檔速度卻又不像升檔時那麼積極，在40-70km/h的區間時的頓挫感就比較大一點。