【東京車展】Toyota展現領頭羊氣勢

是的，在2017東京車展已經進入最後一個週末，咱們的系列報導在本篇之後，也將2篇之內邁入尾聲。但不可否認的是由於展覽內容甚多，除了各大具備規模的日本車廠外，其他歐洲車廠及改裝品廠家也都是相當值得著墨的要點，不過現場所擺放的陣容中，本年度的東京車展盛事中Toyota豐田的表現還真的是數一數二的精采，先不論旗下品牌或合作廠家的表現，光Toyota這塊金色招牌就根本可以說是本次車展裡西展區的扛壩子來著，畢竟數度登上世界第一大車廠的Toyota究竟有多少能耐和資源確實是深不可測，而在熱愛賽車的總裁豐田章男帶領下，Toyota的形象也從老派逐漸轉化為年輕、動感，甚至是競技，過去推出86是一回事，但本次在舞台上展出的這輛GR HV Sports Concept又是另一段故事了。

GR HV Sports Concept可以說是本次Toyota展區備受焦點的車款，雖然就外型來看有些特立獨行，但不可否認確實是輛會讓人期待量產上市的跑車座駕。平心而論與其說GR HV Sports Concept是輛原生打造的概念跑車，還不如說是以86為基底加入Targa造型視覺的原廠改裝車，長4,395mm、寬1,805mm、高1,280mm的尺寸不僅和86幾乎相差無疑，仔細看的話更可以發現許多鈑件線條甚至是內裝都瀰漫著86的身影，因此GR HV Sports Concept若說是承襲Toyota TS050 Hybrid賽車的油電概念跑車相信並不為過。
然而在採用與TS050 Hybrid類似左右各14顆LED的頭燈照明設計時，GR HV Sports Concept確實比起86更具侵略性，加上中置設定的排氣管和及其誇張的下擾流導風鰭片設計，確實讓人感到相當熱血沸騰！不過Toyota在本次車展上端出的好料還不只這些，而且比想像中還要多更多。

在看過GR HV Sports Concept後，另一讓人頗為注意的焦點莫過於眼前的這輛「皇冠」Crown Concept。集結Toyota近60年奢華經驗所打造的這款車可以說是相當具有代表性的車款。尤其上一代Crown後要再力求突破，對團隊來說應該倍感壓力。不過好加在的是，當這輛Crown Concept呈現於眼前時相信對於這方面得直一早就煙消雲散，車頭大面積的皇冠水箱罩呼之欲出的同時，透過更為銳眼的LED頭燈組修飾出一種優雅大氣的風範，而長4,910mm、寬1,800mm、高1,455mm，以及2,920mm的軸距長度儼然具備大家風範，而這款隸屬於第15代的Crown概念車（沒錯，Crown的歷史就是如此長久）在搭載全新TNGA-L底盤平台下據稱擁有超越過往更佳的操控性及穩定性，並將可能導入2.5 THS-III Hybrid油店混合動力及2.0 8AR-FTS 4缸渦輪增壓引擎，當然這一切都還在未知數就是。只是依照台灣過往的導入歷程，這款車要正式登上福爾摩沙依然頗有難度。

不過相較於傳承多年的Crown，Toyota另一問鼎匠人之技的奢華力作：第3代Century也在2017東京車展首次亮相！距離上一代將近20年後終於再度重生的Century可謂是比Crown更奢華大氣的皇族之作，過去搭載日系車中唯一採用的V12引擎的Century，雖然動力因應現行世代做出了些調整，但採用的5.0 V8 Hybrid引擎依舊具備該有的力道。不過真正Century值得稱頌之處並非那相當極致的動力或宛如Rolls-Royce Phantom般的典雅外型，未開啟的車門內藏有的可是日本文化工匠精心淬鍊的獨門內裝，而這正是Century之所以能媲美Rolls-Royce車款的一大原因。

在見識完3款離現實頗近的概念車之後，咱們也該順著Toyota的展示腳步啟程看看這間車廠對於未來的野望，其中這款Fine-Comfort Ride可說是最為兼顧實用面的作品。為什麼這樣說呢？在看來相當科技卻好像能夠量產的外型下，Fine-Comfort Ride最大的特點在於採用FCV（氫燃料電池）技術將動力裝置縮減至最小，以致讓Fine-Comfort Ride這款車在長4,830mm、寬1,950mm、高1,650mm的類似中型房車體格下卻擁有4+2人的座位空間！簡單來說這款車就是別有動天，外觀看來不大但裡頭卻有著比想像中更大的乘坐可能。

另外現場也端出了於全球首次展演的概念車Concept-愛i Ride。
基本上「愛i」系列概念車的特點在於能夠連結人工智慧與駕駛對話，因此現場的大螢幕也放置了模擬影片加以展演。但當然對現行科技來說這麼「伙計」的配備仍只是一種遐想和目標，但具備那麼一點Toyota旗下小車iQ身影的Concept-愛i Ride，其長2,500mm、寬1,300mm、高1,500mm的身軀下真正有愛的地方在於這其實是款友善輪椅使用者的福祉車輛，透過鷗翼式車門的設計不只能夠吊著輪椅，並在車上便能將輪椅收折妥當。除配備自動駕駛技術外，透過純電驅動有著100-150km的續航力，並以搖桿取代傳統方向盤的設計。

當然像Concept-愛i Ride這麼概念的作品Toyota不會只端一次就打完收工，舞台的另一端還放置了另一款概念相當類的似的Concept-愛i，名字只差有沒有Ride而已。不過可以發現的是，相較之下Concept-愛i Ride的設計似乎更為華麗，大量採用金色飾板裝飾，連車內的氛圍也更為大氣。至於操控方面則是在同樣的純電架構下換回一般常見的方向盤操控。

只是真的要比概念、比特立獨行，眼前的這根Concept-愛i WALK可能是更為讓與會者滿臉黑人問號的作品。嚴格說來Concept-愛i WALK並不算車輛，而是一種在室內空間的移動載具，透過3輪穩定的架構讓使用者站在Concept-愛i WALK上時透過前方的搖桿控制方向。平心而論車廠推出這類的室內空間載具已非一朝一夕的事，尤其在觀察現場使用展示後會發現還有進步的空間。

此外，因應2020的東京奧運，Toyota也已經摩拳擦掌準備在這場盛事中為所有從全球而來的選手和觀眾做出一系列在交通上的服務。除了將端出後方的這輛名為Fuel Cell Bus Sora的氫燃料電池巴士外，更將導入往返Big Sight、也就是東京車展所在地的東京國際展示場和Toyota汽車主題館所屬Mega Web間的專用計程車JPN Taxi。
JPN Taxi共分成「和」與「匠」共2種等級，目前售價分別落在327.7萬與349.9萬日圓，是Toyota專為營業用打造的計程車。其設計上不僅方便高齡及輪椅使用者上下車，長4,400mm、寬1,695mm、高1,750mm的外型更是源自於1995年販售至今的Crown Comfort計程車，再加上一些英式計程車的設計元素後，形塑出這款相當具有特色也頗為可愛的作品。

有鑑於司機大哥們的需求和便利性，JPN Taxi並未特別採用氫燃料電池架構，而是採用每單位價格較為低廉LPG，也就是液化石油氣來做為燃料，再輔以Hybrid混合動力架構，並足以創下19.4km/L的平均油耗。由於氣瓶的所在位置於後座後方並藏匿於行李箱內，JPN Taxi雖然因此無法獲得更大的後車廂空間卻也足以容納一組輪椅，加上電池位於底盤的設計，也為JPN Taxi換取了頗大的車室空間。

最後這一回合Toyota的2017東京車展系列，也將以這款名為Tj Cruiser Concept的試探性車款來做為結束。為什麼說是試探性的車款呢？事實上據Toyota官方表示在端出Tj Cruiser Concept的同時其實是要測試與會者對於這款車的設計是否認同並有所反應，再來決定是否量產。然就現場的關注度來看，只能說Tj Cruiser Concept的量產看來已是勢在必行，畢竟把握了SUV的力道和MPV的空間，這輛綜合型又極具越野風範的車款在搭配長4,300mm、1,775mm、高1,620mm，以及軸距2,750mm的身軀下似乎比想像中還要得宜，甚至日本當地市場不買帳沒關係，舉凡北美、澳洲甚至台灣當地喜愛野外生活的民眾們都會對這款車的實用性感到頗有興趣。

後方滑門、大量的防水塑料鋪陳下及方正的空間格局下，這款名為Tj Cruiser Concept的「T」取自Toolbox工具箱；「J」取自Joy樂趣，明擺著就是忙著出去玩的樣子。而採用的2.0升Hybrid油電混合動力下也無需擔心Tj Cruiser Concept是不是會帶來過於難看的油耗表現，儘管官方仍未公布相關數據，但相信這方面的表現精采可惜，而就以上Toyota展現的陣容來看也同樣是備具野心，幾款概念並極可能上市的車款不僅令人頗為期待，也更相信未來在車壇將陸續展現風生水起的表現，延續領頭羊的風範。

2017第45屆東京車展展覽資訊如下：
地址：日本東京都江東區有明3-21-1，Tokyo Big Sight東京國際展示場
開放時間：2017年10月27日至11月5日，27日12:30-18:00；週一至週六10:00-20:00；週日10:00-18:00

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