正規冒牌傻傻分不清?2020世界新車大展主辦單位用心點這麼難喔!

CARLINK鏈車網 2020-01-03 23:53:14

撰文:蔡至兼 Chien

話說蘇察哈爾燦從一介文盲武人變成丐幫幫主,背後還有洪七公傳授他降龍十八掌,最終還獲得皇上御賜黃金討飯碗,21世紀的今天丐幫依然橫行,只不過場景換成2020年世界新車大展、皇上則變成「視人不清」的主辦單位-台北市汽車代理商業同業公會罷了…。 兩年一度由公會主辦的2020年世界新車大展即將落幕,或許是我已經看了二十多載的緣故,從過去毫無章法的「傳統菜市場」,到今天終於在精緻度提升後頗有「超級市場」之感,無論軟硬體到主題視覺設計,甚至是電視宣傳廣告等,都比起過去進步許多(說實在過去的電視廣告和控八控控有拚),也因為移師至南港世貿一館,寬間變大就沒那麼擁擠,然而唯一不變的,就是主辦單位對媒體的態度,什麼樣的態度?雖然媒體採訪日當天少了許多閒雜人等,倒是冒出不少蘇乞兒的「徒子徒孫」,和正規媒體與車商公關上演「媒體資料爭奪秀」,更嚴重的連裝飾用橘子也不放過,就這麼大辣辣地哪了幾顆就往袋子裡塞,嗯哼,好樣的,這就是主辦單位放進來的媒體。 不過為了防堵這群「搶奪戰利品」的丐幫,主辦單位的確相當用心,這一次只發放「限定300張」媒體記者證,而且要事前申請,如果沒有記者證但需要入內採訪者,就必須自掏腰包買票入場,從上個世紀到今天看過全球這麼多車展的我,雖然早就對主辦單位「很有微詞」(請注意,不是頗有微詞而是很有微詞),但我還頭一回聽到媒體入展場採訪必須自行買票,如果不是主辦單位想錢想瘋了,就是完全沒有掌握到誰是正牌誰是冒牌媒體;在其他國家無論二輪或者四輪甚至商用車展,沒有媒體記者證很簡單,當場就可以辦理,但要拿得出「正規名片」(這可不是用小畫家自己搞的那種,相信這除了丐幫應該沒人這麼無聊);但我比較不解的是,為何主辦單位連個媒體正確的名單都沒有?結果媒體日當天就放了一堆「不相關人士」入場(拿著已經破亂不堪的名片,上頭是根本沒聽過的媒體名稱),雖說並不妨礙採訪工作,卻是車廠品牌接待展的最大亂源。 因此衷心建議所有車商,既然是媒體採訪日,並避免造成媒體工作上的困擾(手拿一堆媒體資料袋移動採訪很不方便,又不時要提防被消失),乾脆在接待區擺個QR Code立牌,再不然請Show Girl拿著也行,然後再準備些紙本提供給需要的媒體(電視台媒體最需要),這麼一來「真的」可省下很大一筆預算,至於媒體是否會不會在乎「禮物」?我相信絕大部分是不在乎,工作都來不及了怎麼會在意呢? 另外,主辦單位甚至發函給許多媒體,想以「分潤制度」吸引媒體幫忙賣門票,這可是世界一絕,是因為擔心沒票房影響收益,所以要靠媒體來衝人氣和買氣嗎?倘若車展真有看頭,主辦單位能規畫更貼近民眾的活動,別說教媒體幫忙賣票,搞不好媒體一宣傳會場就已經擠爆頭了,大家只要等著數鈔票就好。 當然大家常會嘲諷台北車展都是在賣車,這話一點也不假,但全球車展(包含日本、美國、歐洲)通通都一樣,媒體採訪日和一般民眾開放日的擺設可大不相同,而且就連「商談桌椅」都一應俱全,與台北車展相比盛況可是有過之而無不及,畢竟對車商來說,除非真有需求,否則民眾鮮少會踏入展間,而在這個無障礙空間中愛怎麼看、怎麼逛隨你便,說不定展區環境緩竟與接待人員態度令人滿意,來看展的民眾當場就下訂也說不定。 不過到底兩年一度的新車大展還能存活多久?我認為規模只會變小但不會消失,看看這幾年國際車展的狀況就可嗅出未來發展,參展廠商數量越來越少,民眾也沒有變多,畢竟辦車展可是勞民又傷財,如果我是廠商,寧可把經費省下來直接回饋給消費者,又或者投入到自己的廣宣,誰能保證十天的展期就可以靠賣車回本呢?至於要怎麼區隔正規和冒牌,主辦單位還是要多用點心,如果不清楚,就問問正規媒體們,相信絕對會給你們最詳細且正確的答案。

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