首頁車訊情報破兩百萬、僅前驅仍具競爭力？Mercedes-Benz 小改款 GLB 200 試駕

破兩百萬、僅前驅仍具競爭力？Mercedes-Benz 小改款 GLB 200 試駕

2GameSome 2024-01-29 14:20:41

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Mercedes-Benz 旗下 GLB 車系自 2020 年 4 月份導入國內市場後，不知不覺也默默度過近四年的壽命歷程，不意外地，德國原廠也在去年為本車進行小改款工程，而台灣分公司則係於今年稍早正式發表上市。至於小改款後，是否有將2GameSome先前認為在質感、試駕體感等稍嫌為人詬病之處完善改進，自然也就成了這次淺嚐的目的。

AMG-Line 的妝點方式比照目前 Mercedes-Benz 家族化設計走向處理。

既然位處小改款進程，GLB 自然在車身尺馬上就不會有太大差異，仍舊維持著傳統廂型休旅的車身格局，採長 4,634、寬1,834、高 1,692 以及軸距 2,829 mm 的尺碼水準，這次也僅就細節處做出設計差異。以本次我們試駕、要價 238 萬的GLB 200 車型為例，除了搭載其上的 AMG-Line 套件呼應家族化設計語言作出調整，頭尾燈也針對內部日行燈構造上進行調整，試圖營造出更具質量的氛圍。

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不過論及質感，個人認為車室座艙反而是較值得讓人讚賞之處，兩具 10.25 吋的螢幕所塑造的數位座艙介面依舊，很難讓人忽略的類渦輪型空調出風口設計如今透過材質的置換也變得更具質感，雖然整體線條沒有太多有趣的變化，但即便把方向盤的 Logo 遮住，相信絕大多數人都能感受出這還是一輛不折不扣的賓士。

試駕車額外選配的 Artico / Microcut 棕色座椅，價格為 6,000 元。

當然，想要在 NGCC 前輪驅動主導的模組平台上尋得豪華或設計美學絕對不是首要任務，GLB 誕生的目的在於透過低成本的產製模式來提供 5 + 2 的高機能空間，這點在 GLB 小改款後也完全沒變。以目前國內販售的編成來看，除了最入門的GLB 180 需要額外花錢選配第三排座椅外，其餘兩個等級（GLB 200 / 35 4MATIC）皆列為標配項目，當然，可別忘了GLB 仍是一輛奠基在 NGCC 平台之上、軸距僅兩米八的小休旅，想要在第三排獲得舒適寬敞的乘坐體驗根本就是不可能的任務，故日常使用的概念，仍應屬第三排倒平（置物）、或孩童短途乘坐（乘坐空間）為主要目的才是。

不過，以 4,644 mm 的車身長度而言，GLB 最強力的武器主要仍是以第二排完善、靈活的調整機制為主，14 公分前後滑移、7 段椅背角度可調，加上大量置物空間的供應，都是你進入展示中心選購此車的理由。

1.3 升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配 48V 可供應 177 匹 / 270 牛頓米峰值輸出。

撇開旗艦的 GLB 35 不說，GLB 180 與 200 依舊沿用改款前所配置的 1.3 升直列四缸渦輪增壓引擎，搭配 DCT 七速雙離合器變速系統，縱使有了 48V 輕油電的輔助，最大馬力總和 177 匹與 270 牛頓米峰值扭力所提供的輸出體感仍不慍不火，想要用這具機體為 GLB 抹上些許性能的色彩未免有些強人所難；而作為要價突破兩百萬門檻的休旅車，個人認為風切聲、引擎運轉時的隔音等都還有進步空間。