節能環保胎裡操控最好的!YOKOHAMA BluEarth-GT AE51試用報告 Ft. LEXUS LS400

CARLINK鏈車網 2020-03-26 15:52:50

撰文:郭正浩 Marco攝影:詹智仁 Jason俗話說:人要衣裝、佛要金裝。車要會跑、胎要夠好。後面那句雖然是我自己加的,但輪胎選擇向來是每個用車人心中的最大難題。而我的這台1991年LEXUS LS,車子老歸老、舊歸舊、引擎也有一些漏油故障待修,但底盤表現可是幾乎依然維持著當年頂尖水準,隔音表現以及舒適性都是穩穩當當,甚至不輸現行一些新車款。但由於車子實在鮮少使用所以過往對輪胎也沒什麼要求,就覺得只要是圓的就行了吧(小朋友不要學)。一直到前陣子驗車時才發現胎紋都已經磨損到幾乎要驗不過了,於是為了安全為了不要驗車不過所以便決定把輪胎給換了。
選擇輪胎時自然還是先想到米其林與普利司通這兩大品牌,但後來覺得日本車還是用日本胎吧!便首先排除掉了米其林。而普利司通雖然也有諸如T005這種很讓我心動也覺得適合的產品,但考慮到之前已經有同事針對T005做了試用報告,也再度將其排除之外。百思不得其解時突然回想到當初試駕LEXUS ES時對於輪胎的靜肅性表現印象深刻,記憶中像是橫濱吧?不如就它了!
查了一下,LEXUS ES的原廠配胎確實是橫濱,乃是橫濱輪胎最新推出的BluEarth-GT AE51。看到產品名“BluEarth-GT”,就知道這是YOKOHAMA鼎鼎大名的“藍地球”系列商品,而藍地球系列發表之初主要以“節能減碳愛地球”的環保理念為主打,陸續推出了ES、A、RV等多種系列,與YOKOHAMA旗下另一子品牌“ADVAN”可說為橫濱輪胎在性能與節能上的兩大支柱,本次選用的AE51便是AE50的後繼胎款。比較特別的是,原本名列為BluEarth-A系列的AE50,在進化到了AE51之後,也更名成為了“BluEarth-GT”系列。
用上了“GT”兩字想也知道AE51比起過往將要追求更好的操控性能,YOKOHAMA將其產品定位為“偏向舒適的運動化車款用胎”,跟過往“舒適中追求操控”似乎已經有了本質上的不同。而查閱橫濱產品資料之後可發現,AE51採用不對稱花紋結合三條中間直膠條及雙層高剛性胎面結構,用以有效減輕重量且不易變形,提升直線高速行駛與過彎的穩定性,並導入橫濱輪胎獨家開發的膠料混煉技術ART(Advanced Reaction Technology),結合閃電溝槽與刀形切割細溝槽等設計,進一步提升排水性能、輪胎貼地性和省油經濟表現。
事實上AE50雖然被橫濱自稱為“AOE”級產品,但市場定位上依然比較趨近於“偏向操控的舒適型輪胎”,屬於節能環保胎的路線,如今AE51卻搖身一變成了“偏向舒適的運動型輪胎”,兩者之間看起來像是廣宣上的文字遊戲,但卻可以粗略解讀為比例上的偏重不同,這也對應了現今車壇不少中大型車款的轉變,例如TOYOTA CAMERY、LEXUS ES、MAZDA CX-30等等,無一不是從“舒適中找運動”轉變成了“運動中保舒適”。而AE51的產品調性也與這些車款一拍即合,成為了不少新車款的指定配胎。
換上輪胎後第一個感覺就是滾動噪音趨近到零了,此時我才發現原來LS的隔音真的很不錯,而在少掉滾動噪音的阻礙之後,也才聽出車內音響等左前下揚聲器有點破音,以前可是都聽不出來,因為被滾動噪音給蓋掉了。
當然,以我原本那使用了五六年之後的老胎來跟全新的AE51相比,確實有點不公平,我努力想著測試其他胎款時的初印象,我發現AE51雖然還不能稱作是很強大的性能胎,但要說AE51是“節能環保胎裡面操控最好的”,這應該是個很貼切的形容詞,特別是中大型豪車使用的輪胎往往都有較厚胎壁,而厚胎壁則往往會帶有較明顯的側傾甚至側滑現象。但AE51卻能提供足稱堅挺的側向支撐力,讓車型往往較大的中大型豪車不會一過彎就軟腳下沉。
當然,對於中大型豪車來說,舒適、安靜、軟韌,才是真正每天要應對的需求,AE51在這方面也表現的相當稱職,除了滾動噪音趨近於零之外,橫濱輪胎過往常被詬病的“胎壁過硬”問題,在AE51上並沒有發生,反而是用一種堅強又具有彈性的“韌”,來有效抵消路面坑洞所傳遞上來的衝擊。同時我也很訝異高速行駛時AE51帶給駕駛的優異信心,查了一下原廠資料發現,這是由於檯面中間的三大直膠條所致,輪胎花紋設計的每一個細節果然都是學問。
寫下這篇文章已經是大約使用了500公里之後,而AE51的表現還是宛若新胎一般亮眼,待日後磨耗程度更大時再來向大家報告AE51的表現是否一如既往。想要更換輪胎的朋友們,如果你的駕駛取向是“行車速度通常較快,但還是以舒適為主。”,那我認為你真心可以試試AE51,相比一線品牌更低廉的價格,但卻有著與一線品牌相比肩的性能表現,值得試試!
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