縮小進氣孔面積更霸氣 Adro M3/M4空力套件推出
日前國外媒體才披露BMW高層對外宣稱,新世代的BMW大鼻孔的腎形水箱護罩是為了引起車迷關注,才使用如此大膽的設計,就結果來說確實很成功,至於造型部分則見仁見智,如果您是不喜歡的BMW車主的話,或許可以考慮更換這組空力套件,讓愛車更具霸氣外型。
縮小面積達10%
更寬更短更慓悍
到底BMW在哪個新世代車型上,首次採用大面積的腎形水箱護罩呢?答案是第二代的4 Series(車型代號G22),至於最早發表這個設計概念的場合,則是2019年的法蘭克福車展中,當時是透過Concept 4概念車,來預覽第二代4 Series的外型,那時Concept 4超大雙腎型水箱罩就曾掀起廣泛的討論。這組車頭超大型直列雙腎水箱護罩設計,原廠表示除了能與3 Series塑造截然不同的識別度外,也是向1938年的BMW 327 Coupe、1955年BMW 502 Coupe、1961年BMW 3200 CS、1968年BMW 2800 CS等品牌經典雙門跑車致敬。
當然如果將2018年10月發表的X7,與2019年1月G11/G12世代小改款的7 Series也算進來的話,BMW旗下車款確實出現腎形水箱護罩面積愈來愈大的跡象,氣勢磅礡的超大型水箱護罩,確實也能強化空氣力學與散熱效果,且部分車型在水箱護罩內,也都會自動啟閉的主動調節水箱隔板,因此不用擔心高速行駛時會增加氣流阻力,不過這樣的設計,對於多數人的BMW車迷來說,一時間真的很不習慣,網路上甚至出現很多嘲諷的合成圖片,如果您剛好擁有一台G世代的M3/M4,有覺得原廠配置的大鼻孔很不習慣的話,或許可以考慮花個40多萬元的代價,更換Adro專為M3/M4推出的碳纖維空力套件。
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說起Adro這個改裝品牌,應該很少人認識它,不過它有多少歷史或輝煌紀錄似乎也不是那麼重要,只要記得他們有一位曾經是Mercedes和Rivian品牌設計師的Davis Lee,目前是該品牌的設計總監即可,在他的主導下,這組空力套件能在不更動BMW的設計初衷下,為M3與M4車型的造型進行升級,套件內大量使用碳纖維材質,可減輕車重又能兼顧強度。
最大的特色就在於車頭前保桿採用整支更換的做法,可以將車頭的水箱護罩尺寸縮小10%,將形狀修飾得左右更寬、上下更短,並且在不變動大燈造型與位置下,對前保桿的形狀進行修改,下方進氣柵開孔擴大,左右兩邊氣壩的分流設計更突出,以強化立體線條感,並有效分導氣流提高散熱效率。此外,該組前保桿套件,還附有碳纖維前下擾流翼板,可以向下延伸前保桿的高度,減少氣流竄入車底,讓車底下方的真空效應可以獲得提升,以強化高速行駛的貼地性,透過這組前保桿套件的更換,讓車頭造型看起來更寬、更獨特,也更霸氣。
除了整組前保桿外,這組空力套件還包括碳纖維側裙、車尾導流擴散器以及天鵝頸固定尾翼,其中比較特別是車尾擴散器的設計,採用保留原廠後保桿的安裝方式,然後將原廠後保桿的下半部更換成Adro的碳纖維擴散器,該組擴散器的造型更加複雜立體與低伸,並且後保桿左右兩側下方也有開發擾流器,可以讓車尾視覺感更加一致,搭配翼板寬度高度適中的尾翼後,可以賦予M4更性能的氣息。
值得一提,儘管換上新空力套件與原廠有所差異,但Adro保證在新的空氣套件上,安裝位置、感測器位置都與原廠相容,不用擔心主動安全配備會受到影響,而無法正常作動。
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