與其抓「違法」待轉,安全帶插扣跟方向盤配重塊才更該徹底掃蕩!
上週台灣有兩件跟交通有關的新聞值得關注,一是台北市機車待轉大富翁再起,警方以「違法」待轉為由,登記騎士相關資料。另一起事故發生在國道,多名乘客與駕駛噴飛車外,造成一車六人嚴重傷亡,而警方勘驗現場發現,駕駛用了安全帶插扣,疑似未配戴安全帶。對於機車待轉存廢問題,官方是學院派,認定數據顯示機車待轉事故發生率較低。而機車族則是實務派,認為機車直接轉或待轉與肇事與否無關。雙方立場觀點不同,會爭執也很正常。但令人不解的是,何時台灣警察擴充解釋法令的權利?
今天收到罰單,上面會寫著跟據道路安全處罰條例第幾款第幾條,要罰多少錢。不服,還可以上訴。但機車待轉大富翁警方卻發明新詞,叫「違法」待轉。試問「違法」待轉的法源是根據道路安全處罰條例第幾款第幾條?裁罰金額是多少?如果沒有法源,警方可以用有種違法叫警察覺得你違法來盤查人民嗎?再者,違法與否的裁定是警察說的算還是法院說的算,警察在現場就可以直接判定「違法」待轉?不該捅的馬蜂窩狂捅,真正會害死人的安全帶插扣跟方向盤配重塊卻當沒事發生,網拍、汽車賣場通通買的到。即便現在主被動安全配備再進步再發達,全世界每家車廠公認最安全有效的防護裝置就是安全帶。無論再貴的車或多便宜的車,唯一的共通點就是一定有安全帶!
但台灣駕駛很聰明,不配戴會逼逼叫,那就插個假的騙過感知器。反正隔熱紙越貼越黑,外面很難看出有沒有配戴。自動駕駛還在摸索期,當事故發生時由人車責任歸屬還有爭議,因此車廠設計雙手離開方向盤太久會解除自動駕駛。但聰明的台灣人就發明配重塊,上高速公路就可以睡大頭覺。搭配安全帶插扣一整組,椅背還可以放躺著睡。國外已經有因此發生事故的案例,但相關單位認為抓「違法」待轉比較有版面,抓這些跟生命有關的非法改裝品吃力不討好,等真正出事再說。非法改裝排氣管會吵,但「吵死人」的機率幾乎為零。政府卻願意花大錢裝設照相偵測。北宜公路限速40km/h開70km/h叫嚴重超速,全段都要裝幾千萬的區間測速。安全帶插扣跟方向盤配重塊這還好吧,不過會死人而已,沒事沒事!
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