航太科技導入! KAWASAKI「Ninja H2R」定風翼再進化

Webike摩托新聞 Webike編輯部 2018-08-23 01:30:06

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由於馬力過於強大因而需要額外下壓力的2019年式Ninja H2R除了改良塗裝及煞車裝置外,其實還變更了車頭定風翼的造型。
 
因為MotoGP推廣(或者說太過盛行!?)的關係,定風翼已經可以算是高馬力運動車款的必要配備,所以以下就為大家介紹KAWASAKI在這方面的獨家技術。
 
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也考慮過安裝在ZX-10R上?!


MotoGP賽事為了防止前輪浮舉,因此各大廠牌都爭相的在參賽廠車上安裝定風翼,令人記憶猶新的是定風翼的盛行只在2016這一年,之後由於安全疑慮的關係,外露型定風翼就被宣布禁止使用。
 
另一方面,擁有航太公司的KAWASAKI將進化後的定風翼配備在H2R上的這件事卻不太為人所知。與MotoGP參賽廠車相比的表現仍毫不遜色,並能夠達到最大馬力310ps的H2R,在2015年上市時便安裝了定風翼,藉此確保前輪的抓地力與接地感。
 
H2R-YMM▲上方的照片是2016年式的RC213V以及H2R的定風翼與斷面圖和下壓力產生方向的示意圖。RC213V使用的定風翼是能與空氣大量接觸的板狀造型,雖然在防止前輪浮舉時能發揮一定的效果,但空氣阻力應該也會上升不少。
 
另一方面,H2R定風翼的形狀正好就是飛機機翼上下顛倒後的形狀,因此能夠產生與飛機機翼相反的下壓力。

H2R從2017年式開始甚至加入了戰鬥機的技術!


以上是從2015年式之後H2R的共通內容,而從2017年式起,KAWASAKI甚至改良了車頭上方的定風翼,新款採用了「Strake」與「Dog tooth」這些戰鬥機所使用的技術,從照片就能看出定風翼的形狀非常不一樣。
 
在效果方面,從定風翼前端的邊緣產生漩渦纏繞在翼片周圍,能夠擁有比2015年式的H2R更大的姿勢變化,並產生安定的下壓力,也更能減少騎士受到的風壓,同時也可以提高在轉彎時的接地感與過彎後的加速等等,讓引擎更能夠發揮出電子系統所跟不上的效果,因此也曾有人提議把它也裝在ZX-10R上。
 
H2R-007B▲照片中分別比較了2015年式與2017年式的定風翼,可以明顯看出形狀與面積的不同,在追加了「Strake」與「Dog tooth」技術後,不只能夠對應極大的車身姿勢變化,同時還具備了安定的下壓力。
 
H2R-008▲2017年式~2018年式H2R的定風翼擾流產生漩渦的示意圖。以KAWASAKI來說,定風翼是由航太公司所設計,不只能夠降低空氣阻力還具備了獲得下壓力的效果。
 
pics2372b▲從照片中可以明顯看出H2R的定風翼根本就極為類似戰鬥機。
 
001▲2019年式美規NinjaH2R。採用了能自我修復傷痕的塗裝(Highly Durable paint)與Brembo製前煞車卡鉗,同時也標準配備六軸偏位角感測器(在儀表板上會顯示轉彎傾角的角度)以及Ohlins的單槍後避震等,專注於賽道性能的提升。

主要規格

  2019年式 Ninja H2R
全長×全寬×全高(mm) 2070×850×1160mm
軸距(mm) 1450mm
座高(mm) 790mm
車重(kg) 216kg
引擎形式 水冷式四行程DOHC 4汽門並列4汽缸
總排氣量(cc) 998cc
最大馬力(ps/rpm) 310ps/14000rpm
最大扭力(kg-m/rpm) 16.8kg-m/12500rpm
油箱容量(L) 17L
輪胎尺寸 120/60ZR17
190/65ZR17

 

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