試駕過BMW M550i xDrive,無法想像M5又會是如何境界!

Carture 車勢文化 鄭捷 2018-06-07 23:40:45

我們常說開快車要循序漸進才能永保安康,一如Bugatti Chiron的兩支車鑰匙,一支讓你威猛初嚐,第二支才真正挖掘寶藏,若放在BMW 5 Series這廂當然也成立,只不過靠的卻是兩款車才能讓你進階成長,近來話題不斷的M5當然位居殿堂之上,至於若想更輕鬆體驗M Power的威力,今天這輛M550i xDrive,已經夠教人為之瘋狂!

先給兩個數據讓你對這輛5 Series二當家保持一顆敬畏之心:462hp、4.0秒破百。用大家最熟悉也最具代表性的991.2世代Porsche 911對照,要到911最強量販版本GTS,才勉強追近M550i xDrive的462hp最大馬力(911 GTS「僅」有450hp),然後,也得至911 Carrera 4S,0-100km/h加速才進入4.0秒境界而與M550i xDrive同燈同分。



正因如此,儘管僅身為運動房車而非正統跑車,仗勢4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎所帶來66.3kg-m峰值扭力的強大推力,我們在M550i xDrive試駕當天的北宜公路上簡直如魚得水,每一次油門深踏便會帶來一次的驚喜,越到高轉越顯澎湃的特質更是讓人意猶未盡,你永遠不會覺得動力不夠用,就像你也永遠不可能感覺表現枯燥,每一個彎過後,你都會不由自主想要再嚐一次貼背的愉悅,這種心情很玄妙,就像偷嚐禁果後的無法自拔,一旦上癮,戒也戒不掉。


4.4升V8雙渦輪增壓汽油引擎不只能夠帶來462hp最大馬力,也能帶來66.3kg-m峰值扭力。
越到高轉越顯澎湃的特質,你永遠都不會覺得動力不夠用。

當然之所以如此,功不可沒的還有來自M Performance Automobiles的底盤特調,儘管軸距已有2975mm,車長更達4962mm將近五米,但在主動式電子懸吊、xDrive四輪驅動系統以及前245mm後275mm寬胎助威下,整輛車沈穩卻不會讓人感到沉悶,在一般速度下,M550i xDrive不只安定而且還相當舒適,對於路面雜訊的阻隔絕對不負459萬元的身價,但如果興起,按壓Sport或是Sport Plus模式,不僅依舊保有水準之上的乘坐質感,同時面對彎道將更加得心應手,整輛車雖然尺碼龐大,但飛奔起來卻備感輕盈俐落,彎中車頭指向與側傾抑制表現無話可說,方向盤連續修正時車身回復的速度也堪稱一流,甚至聰明的四驅系統能隨時補足動力到需要的車輪上,同時依舊帶來靈活且自由揮灑的空間,簡單說,就是運動房車級距少人能出其右,印象中,即便諸如AMG E 63之流的更上一級跑房車,身手也未見比劃得過M550i xDrive。


xDrive四輪驅動系統也是讓M550i xDrive靈動的關鍵因素。
按壓Sport或是Sport Plus模式,不僅依舊保有水準之上的乘坐質感,同時面對彎道將更加得心應手。

然後,就別說像是霸氣的車頭扮相、更張狂的空力套件或是消光灰色塗裝的水箱護罩與後視鏡等獨有樣貌了,包含搶眼又奢華的座艙、應有盡有的享受配備以及差不多滿配的主被動安全防護機制,都不可能在這輛準旗艦房車上缺席,再加上寬廣空間以及雍容不忘動感的氣質,不禁讓我想起古早前的成龍電影《燕尾服》 — 不只穿上看來優雅,打起來更是讓人刮目相看。





外觀上多項專屬套件打造不凡樣貌。


座艙不僅極盡奢華,同時也點出運動房車的熱血性格。

所以,我才會有如同本篇報導標題上的疑惑:在開過M550i xDrive之後,究竟全新世代M5又會跨越到如何令人難以想像的境界?所幸這樣的問句起碼在我心中無需等待太久,因為不過幾個小時前,也才敲定了全新世代M5試駕的日期,至於暫且無緣一嚐芳澤的各位朋友,就只能期待【CARTURE車勢文化】儘速奉上的試駕報導囉!





《原文詳見:CARTURE 車勢文化

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