試駕／S90 T8 Recharge會是里程焦慮解藥？ PHEV動力寧靜舒適還有油箱備援
地球黃金線
2022-01-24 08:00:00
就算車廠如何溝通電動車續航里程、DC直流電快充速度，對於習慣使用內燃機引擎車款，也就是俗稱「油車」的消費大眾來說，不如加油的能源補充效率、密度遠低於加油站的快速充電站點，都是讓人對於電動車產生疑慮的關鍵因素，「出得了門不一定回得了家」的里程焦慮，更是影像會否願意購買的原因。在電動車尚未普及，或者未能完全消除疑慮之前，車廠也透過各種不同的「電動化」組合，一方面讓買家提前習慣電動車使用方法，另一方面也在維持油車安心感同時，滿足更嚴苛排放法規所需。Volvo旗下的S90 T8 Recharge就是一種方式，運用Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統，不但具備電動車使用特性，更可帶來寧靜與舒適優勢。
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為了替轉型電動車品牌鋪路，Volvo早在2016年就已經引進當時稱為Twin Engine的T8 Plug-in Hybrid插電式油電複合動力系統 (PHEV) ，讓XC90車系具備兼顧節能與性能的旗艦動力選項。隨著SPA平台大軍陸續抵台，後續S90、XC60、S60以及V60等車系也提供有PHEV動力選擇，S60與V60更一度提供T6與T8兩種PHEV選項，可以說是臺灣市場最積極經營PHEV動力車款的品牌。在S90車系引進小改款更新，並且直接升級成為長軸版本同時，持續保留提供T8 Recharge動力，讓Volvo的旗艦房車能夠同時兼顧性能與節能。
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Volvo在使用的PHEV架構過去被稱為「Twin Engine」，顧名思義就是具有兩組動力來源，在SPA平台車款，包含S90、V90、XC90、S60、V60、XC60都為四輪驅動系統設定，以汽油引擎擔任前軸動力輸出來源，後軸則是由電動馬達擔任，並沒有安裝中央傳動軸，全靠電控系統控制前、後軸動力輸出。而原先安裝傳動軸的空間，則是作為鋰電池組的安裝位置，位於車體正中央下方。在新年式小改款之後，這組電池的電池芯數量從96組升級至102組，也讓容量從11.6kWh提升至18.8kWh，換句話說，可以藉由能量密度提升，同步升級動力輸出以及純電模式續航力。
S90 T8 Recharge與小改款前相比，依舊以T6雙增壓汽油引擎擔任動力核心，光是引擎就具備有303匹馬力、40.8公斤米扭力輸出，搭配8速手自排變速箱，作為前軸的主要動力來源。後軸則是以87匹馬力、24.5公斤米扭力輸出的電動馬達作為動力來源，配合上位於車體中央的鋰電池組，總共可以繳出390匹馬力、65.3公斤米扭力綜效輸出，以及0-100km/h加速5.3秒性能表現。不過，極速則是在Volvo的全球政策下被設定為180km/h。
除了性能輸出表現之外，對我來說，PHEV動力系統更誘人的所在，則是整體油耗表現大幅升級。由於在低速且電池電量充足之下，PHEV系統會盡可能以電動馬達為主要動力來源，降低引擎系統負擔與使用時間，S90 T8 Recharge雖然定位為長軸中大型房車，平均油耗卻可以來到45.1km/L之譜，甚至還有53公里純電續航里程。以我個人的使用環境，只要家裡或者公司附近具備有充電樁，無論是家用充電設備或者公共充電樁，每天可以把電池電量蓄滿，桃園至台北的移動過程中，甚至只有一趟需要使用引擎。以平均45.1km/L油耗數字加上S90 Recharge的60公升油箱容量計算，可以得到2,706公里最大續航里程，在桃園台北通勤的使用環境中，甚至一個月只需要加一次油即可。
不僅如此，由於T8 Recharge運作上主要以電動馬達為主，並提供整合有動能回收系統，可透過「電機」煞車進行減速。使用上的邏輯更偏向於電動車，尤其是把動能回收系統運作力道設定為最大，還能提前習慣電動車One Pedal Drive單踏板駕駛車輛的動態與調性，能夠作為提前「預習」純電動車駕駛模式與能源補充模式的先導車款。而且，車內還有60公升的大油箱，如果真的電池電量即將耗盡，還能夠使用內燃機引擎與油箱當作備援，給人更多的安心感。
而且，對於豪華房車來說，舒適性更是一大重點所在，PHEV動力系統更是對於靜肅性有相當加分作用。由於運作邏輯多以電動馬達為主，運轉時的噪音、震動都遠低於內燃機引擎，雖然少掉引擎運轉聲響對於輪拱與風切聲的抑制更為要求，但Volvo本身就在這兩方面有不俗表現，少掉引擎聲浪之後，反而可以讓車內的靜肅性有效升級。加上Inscription配備等級標準搭載的Bowers & Wilkins音響組，在S90 T8 Recharge車內更是可以有高檔聽覺享受。
不僅如此，由於小改款後改為長軸設定，後座不僅具有冷熱通風功能，還有可以控制右前乘客座位置與椅背角度，並設定全景天窗、後擋電動遮陽簾、後窗電動遮陽簾的「總裁鍵」，更是能夠讓後座買家享受滿滿尊榮感。甚至，過去標準軸距車型因為容納電池而被犧牲的四區恆溫空調系統也回到S90 T8 Recharge車上，無論是要尊榮、舒適，還有空間，在S90 T8 Recharge上都能滿足。
對於S90車系來說，小改款後升級成為長軸版本，不但讓這款北歐旗艦房車具有上打Audi A8、BMW 7 Series、Lexus LS以及Mercedes-Benz S-Class等旗艦豪華房車車系標準軸距車型的體格以及氣勢，補足Volvo原有車系陣容的不足，以提升S90車系吸引力。Volvo更是透過配備的完整豐富度，還有全面標配完整ADAS先進駕駛輔助系統，期盼已C/P值滿足買家期待。
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而在T8 Recharge上，更是在上述車款仍舊以傳統內燃機引擎動力為主的車型編成當中，以PHEV動力搶佔電動化豪華旗艦房車話語權。同時，藉由PHEV動力系統的低噪音、運轉精緻度，還有節能油耗表現以及綠能科技感創造S90在競爭對手之間的獨特性與存在感。
只不過，SPA模組化平台已經是2014年年底亮相的產物，雖然當時中央的直立式9吋螢幕吋也算是「技驚四座」，Volvo更是全面導入數位儀錶板的先驅之一。但是，進來各車廠似乎掀起「觸控螢幕」尺寸大戰，動輒9.2吋以上，甚至還有10吋、12.3吋、14吋，甚至17吋等規格，Mercedes-Benz的MBUX Hyperscreen更是來到56吋之譜。9吋，加上直立設計左右顯示範圍較窄，都是SPA平台車款目前競爭弱勢所在，就連S90也無法倖免。
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