貨卡/四驅SUV車專用胎 Coopertire AT3 4S輪胎試駕
車訊網
2021-05-11 14:52:46
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2021-05-11 14:52:46
隨著後座不得載人的限制解除後，愈來愈多人投入貨卡車(Pick Up)的懷抱，除了看中其可載人載物的雙重優勢外，強悍的越野能力也是許多跑工程或熱愛Off-Road玩家，選擇貨卡車的主因，不過要讓貨卡車能發揮真正的越野實力，配一組好的輪胎很重要，如果您是常會開在惡劣地形的貨卡車主的話，Coopertire AT3 4S或許是您最佳的換胎選擇，為什麼呢？看下去就知道。
圖/童秉豐
協力/固鉑輪胎總代理-和田企業(05)236-4670
網址/www.coopertire.com.tw
歸類於全地形胎
更加強化越野性能
很多人可能心中會問，為何不要繼續使用原廠配置的輪胎類型，而要更換這次所要介紹的全地形胎呢？這是因為國內所販售的貨卡車或四驅SUV車款，原廠配置的輪胎都是H/T胎，也就是所謂的Highway Terrain Tire公路胎，這種輪胎會具備比較細緻的胎紋，並著重於舒適性、靜肅性與油耗表現，如果您大部分開車的時間都在柏油路上的話，H/T胎確實是很好的選擇，不過如果常常到非鋪裝道路駕車的話，建議可以選擇越野能力更好的A/T胎，也就是所謂All Terrain Tire-全地形輪胎，就能強化四輪驅動車輛的越野性能，也就是我們這次要介紹給大家的這條美國固鉑Discoverer AT3 4S全地形胎。
與這次用來試胎的這部最新款Toyota Hilux的原廠配胎來比較，AT3 4S的胎塊確實大很多，而且胎壁也增加許多保護胎肩的設計，可以提供良好抓地力，在砂質與土質的崎嶇路面上，可保有車輛更高的穩定性與抓地力，減少打滑位移的現象，也讓使用之車輛的越野能力跟著提升。
多數貨卡車或四驅SUV車款，原廠配置的輪胎都是H/T胎，也就是所謂的Highway Terrain Tire公路胎，這種輪胎會具備比較細緻的胎紋，並著重於舒適性、靜肅性與油耗表現，不過如果遇到極惡劣的地形，越野性能就會受到挑戰。
圖中即為美國Coopertire推出的Discoverer AT3 4S輪胎，可以看到其胎塊比原廠胎還要粗花，代表越野性能會再更加強悍。
胎肩的部分也有保護設計，可減少胎肩在惡劣地形的摩擦與拉扯下，而出現受傷的情況。
Discoverer AT3 4S這條輪胎的所有尺寸，都是美國製造的產品。
多方面減少滾動胎噪
同時強化排水性能
不只如此，根據美國固鉑提供的原廠資料來看，Discoverer AT3 4S還結合了「全新全路況胎面花紋設計」及「創新型式耐撕裂複合式矽膠配方」，確保輪胎具備更為廣泛環境與溫度下的抓地力與耐切割、耐撕裂性能，並且運用「創新溝槽技術」的獨特溝造型與深溝槽設計，有效防止輪胎在濕滑路面上產生水漂，原廠宣稱其濕地操控性能要傳統A/T胎提昇15%、濕地煞車性能提昇5%、雪地的抓地及煞車性能分別提升21%和23%。
從胎壁上的標示來看，Discoverer AT3 4S的磨耗指數達TW620，可以讓提供極高的使用里程，根據車友使用回饋訊息來表示，依個人開車習慣不同及行駛路況而異，使用里程皆約為6-10萬公里不等，至於試胎的尺寸則於2021年Toyota Hilux的原廠配胎一樣。
不只如此，這條輪胎還具備先進的「水波型曲溝技術」與「雙隔音架橋技術」在提高抓地力同時，同步阻斷並大幅降低路面噪音。簡單來說就是濕地排水性能與抓地力變得更優異外，高速行駛的滾動噪音也可有效減少。如果這條Discoverer AT3 4S真有這樣特性的話，過去更換A/T全地形胎後得犧牲的舒適性、靜肅性與濕地抓地力的問題似乎就有了解方，而且這條輪胎的磨耗指數達TW620，可以讓原本就很耐用的A/T全地形胎可以用得更久，即便價格與一般越野胎或SUV胎價格相比略高些，實際使用里程換算下來，Discoverer AT3 4S似乎仍有很好的投報率，更重要的是如果靜肅性、乾濕抓地力、越野能力都比原廠胎還要好的話，Discoverer AT3 4S或許真的值得貨卡車主換裝的輪胎。
原廠胎試駕完之後，在更換Discoverer AT3 4S時，一定會進行動態平衡外，另外不論是原廠胎或測試胎，試駕前都會將胎壓設定為原廠建議的29psi，徹底將胎壓高低不同所帶來的胎噪、抓地力、彈跳感的不同因素刪除。
在鋪裝道路行駛時，可以明顯感受到兩款輪胎的差異性，不論是胎噪、舒適性或指向性等，都有蠻大的不同，而且結果跌破筆者的印象，真實狀況如何，歡迎大家點閱應片來看。
為了將Discoverer AT3 4S這條輪胎的特性完整測試出來，筆者這次還特別邀請國內首位參加達卡拉力賽，並且完賽的殿堂級拉力賽車手-陳和皇，來為我們讀者測試這條輪胎，所以影片內容精彩可期。
陳和皇大哥還特別利用原地拉轉到1500rpm起步的方式，來驗證兩條輪胎於砂礫路面時的抓地力，這也是專家才懂得測試方式。
透過完整的柏油與砂礫路面的試駕，讓筆者對美國固鉑Discoverer AT3 4S這條輪胎的性能有非常驚艷的感受，沒想要A/T胎也能做到這種水準，連自己都想推薦給朋友換裝。
而這條胎是否真的這麼好用呢？本刊也特別邀請國內首位參加達卡拉力賽，並且完賽的殿堂級拉力賽車手-陳和皇，來為我們讀者測試這條輪胎，透過其精闢且不囉嗦的解說，相信大家對Discoverer AT3 4S這條輪胎會有更深刻的了解，詳細的試胎影片連結如下：，歡迎大家點閱參考。
達卡拉力車手-陳和皇直說不可思議，Coopertire AT3 4S輪胎柏油+砂礫路面試駕！【OPTION改裝車訊】
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圖/童秉豐
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歸類於全地形胎
更加強化越野性能
很多人可能心中會問，為何不要繼續使用原廠配置的輪胎類型，而要更換這次所要介紹的全地形胎呢？這是因為國內所販售的貨卡車或四驅SUV車款，原廠配置的輪胎都是H/T胎，也就是所謂的Highway Terrain Tire公路胎，這種輪胎會具備比較細緻的胎紋，並著重於舒適性、靜肅性與油耗表現，如果您大部分開車的時間都在柏油路上的話，H/T胎確實是很好的選擇，不過如果常常到非鋪裝道路駕車的話，建議可以選擇越野能力更好的A/T胎，也就是所謂All Terrain Tire-全地形輪胎，就能強化四輪驅動車輛的越野性能，也就是我們這次要介紹給大家的這條美國固鉑Discoverer AT3 4S全地形胎。
與這次用來試胎的這部最新款Toyota Hilux的原廠配胎來比較，AT3 4S的胎塊確實大很多，而且胎壁也增加許多保護胎肩的設計，可以提供良好抓地力，在砂質與土質的崎嶇路面上，可保有車輛更高的穩定性與抓地力，減少打滑位移的現象，也讓使用之車輛的越野能力跟著提升。
多數貨卡車或四驅SUV車款，原廠配置的輪胎都是H/T胎，也就是所謂的Highway Terrain Tire公路胎，這種輪胎會具備比較細緻的胎紋，並著重於舒適性、靜肅性與油耗表現，不過如果遇到極惡劣的地形，越野性能就會受到挑戰。
圖中即為美國Coopertire推出的Discoverer AT3 4S輪胎，可以看到其胎塊比原廠胎還要粗花，代表越野性能會再更加強悍。
胎肩的部分也有保護設計，可減少胎肩在惡劣地形的摩擦與拉扯下，而出現受傷的情況。
Discoverer AT3 4S這條輪胎的所有尺寸，都是美國製造的產品。
多方面減少滾動胎噪
同時強化排水性能
不只如此，根據美國固鉑提供的原廠資料來看，Discoverer AT3 4S還結合了「全新全路況胎面花紋設計」及「創新型式耐撕裂複合式矽膠配方」，確保輪胎具備更為廣泛環境與溫度下的抓地力與耐切割、耐撕裂性能，並且運用「創新溝槽技術」的獨特溝造型與深溝槽設計，有效防止輪胎在濕滑路面上產生水漂，原廠宣稱其濕地操控性能要傳統A/T胎提昇15%、濕地煞車性能提昇5%、雪地的抓地及煞車性能分別提升21%和23%。
從胎壁上的標示來看，Discoverer AT3 4S的磨耗指數達TW620，可以讓提供極高的使用里程，根據車友使用回饋訊息來表示，依個人開車習慣不同及行駛路況而異，使用里程皆約為6-10萬公里不等，至於試胎的尺寸則於2021年Toyota Hilux的原廠配胎一樣。
不只如此，這條輪胎還具備先進的「水波型曲溝技術」與「雙隔音架橋技術」在提高抓地力同時，同步阻斷並大幅降低路面噪音。簡單來說就是濕地排水性能與抓地力變得更優異外，高速行駛的滾動噪音也可有效減少。如果這條Discoverer AT3 4S真有這樣特性的話，過去更換A/T全地形胎後得犧牲的舒適性、靜肅性與濕地抓地力的問題似乎就有了解方，而且這條輪胎的磨耗指數達TW620，可以讓原本就很耐用的A/T全地形胎可以用得更久，即便價格與一般越野胎或SUV胎價格相比略高些，實際使用里程換算下來，Discoverer AT3 4S似乎仍有很好的投報率，更重要的是如果靜肅性、乾濕抓地力、越野能力都比原廠胎還要好的話，Discoverer AT3 4S或許真的值得貨卡車主換裝的輪胎。
原廠胎試駕完之後，在更換Discoverer AT3 4S時，一定會進行動態平衡外，另外不論是原廠胎或測試胎，試駕前都會將胎壓設定為原廠建議的29psi，徹底將胎壓高低不同所帶來的胎噪、抓地力、彈跳感的不同因素刪除。
在鋪裝道路行駛時，可以明顯感受到兩款輪胎的差異性，不論是胎噪、舒適性或指向性等，都有蠻大的不同，而且結果跌破筆者的印象，真實狀況如何，歡迎大家點閱應片來看。
為了將Discoverer AT3 4S這條輪胎的特性完整測試出來，筆者這次還特別邀請國內首位參加達卡拉力賽，並且完賽的殿堂級拉力賽車手-陳和皇，來為我們讀者測試這條輪胎，所以影片內容精彩可期。
陳和皇大哥還特別利用原地拉轉到1500rpm起步的方式，來驗證兩條輪胎於砂礫路面時的抓地力，這也是專家才懂得測試方式。
透過完整的柏油與砂礫路面的試駕，讓筆者對美國固鉑Discoverer AT3 4S這條輪胎的性能有非常驚艷的感受，沒想要A/T胎也能做到這種水準，連自己都想推薦給朋友換裝。
而這條胎是否真的這麼好用呢？本刊也特別邀請國內首位參加達卡拉力賽，並且完賽的殿堂級拉力賽車手-陳和皇，來為我們讀者測試這條輪胎，透過其精闢且不囉嗦的解說，相信大家對Discoverer AT3 4S這條輪胎會有更深刻的了解，詳細的試胎影片連結如下：，歡迎大家點閱參考。
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