首頁車訊情報賓士小車家族喪鐘第一響　德媒曝A-Class與B-Class恐於2025年停產

賓士小車家族喪鐘第一響　德媒曝A-Class與B-Class恐於2025年停產

地球黃金線 2022-06-28 08:00:00

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面對電動浪潮衝擊，各車廠都計畫重新調整品牌產品線編成，Mercedes-Benz也不例外，先前即有消息傳出Mercedes-Benz將宣判手排車型死刑，並且逐步縮減小型車款編成。現在，德國媒體更指出Mercedes-Benz董事會已經敲響豪華小型車產品線，也就是現行「NGCC」系列車款喪鐘，表示2025年後就不再生產A-Clsaa與B-Class兩款掀背設定的豪華小型車。

A-Class與B-Class很可能在2025年走入歷史。(圖片來源/ Mercedes-Benz)

Mercedes-Benz有意縮編豪華小型車產品線陣容其來有自，為應對持續加嚴的排放法規，無論是轉型成為電動車，或者針對內燃機引擎進行電動化，所帶來的成本提高都讓售價較低的小型車級距車款獲利降低，甚至無法再維持具有競爭力的價格。無論是一般品牌或者豪華品牌都在重新評估入門級距車款未來的生存空間，這也是為什麼Mercedes-Benz在未來產品戰略藍圖中縮減豪華小型車級距車款數量的原因之一。

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A-Class是Mercedes-Benz現行家族產品線中歷史最悠久的小車。(圖片來源/ Mercedes-Benz)

只不過，這槍卻開向Mercedes-Benz目前「NGCC」家族中歷史最悠久的兩支車系，分別是A-Class與B-Class。其中A-Class早在1997年就存在Mercedes-Benz家族當中，當時定位為豪華迷你都會車，尺寸與一般B-Segment掀背車款相當，甚至還在2004年進行過一次世代更新。2代A-Class發表後不久，三芒星品牌並2005年發表第一代B-Class，運用C-Segment級距的高頂掀背設定，填補A-Class與C-Class之間的產品空缺。

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而在Mercedes-Bezn開發MFA平台，並提出「NGCC (New Generation Compact Car) 」新世代小型車產品線概念後，2011年發表的2代B-Class成為首發車款，2013年追加發表成長為C-Segment級距掀背的第3代A-Class。並且接續發表CLA、GLA等車系，正式建立NGCC產品線，用以拓展三芒星產品線陣容，讓豪華品牌的消費客層向下延伸，近一步拓展銷售佔比。而且獲得的反應也讓NGCC的意涵從「New Generation」變成「Next Generation」，自2018年的第4代A-Class開始進行世代更新，並且追加GLB休旅車系進一步壯大陣容。

A-Class於NGCC家族成立後「升格」為C-Segment級距掀背。(圖片來源/ Mercedes-Benz)

然而，好景不常，汽車市場在NGCC家族成長的10餘年間有翻天覆地改變，原來扮演「金雞母」角色的NGCC車款在電動車浪潮當中不再吃香，高漲的生產與研發成本更讓Mercedes-Benz高層重新省視NGCC家族未來，並有意縮編車款數量，只留下獲利能力較高、市場反應較好的車款。而在目前休旅當道的市場發展下，第一個被砍的居然是NGCC家族中歷史發展最悠久的兩支車系，也就是A-Class與B-Class。

B-Class也不敵電動畫與休旅浪潮。(圖片來源/ Mercedes-Benz)

根據德國媒體轉述Mercedes-Benz董事會高層說法，2018年發表的現行世代A-Class預計於2025年停產，而且Mercedes-Benz並沒有後繼車款計畫。B-Class同樣也是如此，在沒有後繼車研發計畫之下，也可能在2025年停產後結束銷售生命。不過，Mercedes-Benz並未宣判NGCC家族死刑，Mercedes-Benz仍在進行MMA平台以及MA.OS作業系統開發計畫，以作為下一世代豪華小型車級距車款開發基礎，並把焦點鎖定在CLA、CLA Shooting Brake、GLA與GLB等車款，留下利潤較高的NGCC「新人」成員。