超毒「老米漿」!BMW E36 M3「1000hp」大螺渦輪版

CARLINK鏈車網 2018-11-27 09:41:20

TEXT:余宗達 DacoPHOTO:@ny98m2 基於高環保、高效能與高輸出的發展趨勢,就算NA高轉的性能印象已深植在全球車迷心中,BMW M GmbH得迎合市場潮流之下,目前所有M版車款清一色都配置渦輪引擎,舊M車主連帶深受薰陶而進一步引發大馬力胃口,對所謂外掛渦輪改法的接受度也明顯提升!這輛E36 M3就算已有20歲高齡,但引擎從NA一拜變更為渦輪一拜,最大馬力暴增到驚人的「千匹」,不但是「活龍」更是最毒「老米漿」…… 原汁原味即使是經典老車最正統玩法,但對馬力至上的熱血車主來說,想獲得超越原廠數倍的引擎輸出,體驗到最深層的操駕快感,動力配置要是沒跳脫出原廠設計的框架,簡直是痴人說夢話!於是原本洋溢濃厚NA高轉本色的舊M車款,也頻頻出現外掛渦輪的改裝案例。連最古早、最經典的E30 M3都有人拿來改渦輪了,性能口碑堪稱次一級的E36 M3當然更沒例外,而這輛屬美規後期版的E36 M3,基於車主想凌駕超跑的需求,不但引擎本身重改還上身大號渦輪,整體改裝幅度堪稱是E36 M6「最逆天」等級! 標配在E36 M3身上的引擎,依據前後期與版本總共有S50B30、S50B32與S52B32等三種,不管是哪一顆全然屬於NA自然進氣型式,降低引擎壓縮比也成為外掛渦輪改法的第一步驟!而這輛以超大馬力為改造目的的E36 M3,將引擎活塞升級為平頂鍛造式樣而將壓縮比降低到10.5:1,則是最正統也最能確保耐用度的改法!為因應高增壓值的壓榨,除了活塞升級為CP鍛造式樣,連桿也搭配X斷面結構、剛性超高的Pauter鍛造部品,此外還採用Total Seal強化波司與ARP強化螺栓,搭配原本就屬粗勇的鑄鐵材質缸體,引擎整體剛性大幅激增,也為超大馬力改造奠下最堅實的根基。 眼見引擎降壓縮又大幅提升剛性,加上排氣量又有3.2L水準,渦輪便選擇進氣口徑高達68mm、最大對應馬力高達1100hp的PTE 6870 Turbine!這顆渦輪即使有中型渦輪少見的大尺碼規格,但配置鍍陶瓷的Twin Ball-Bearing雙滾珠軸承,高風量出力驚人之餘,同時還擁有蓄壓反應快速的特性,當然也進一步抑制Turbo Lag渦輪遲滯現象!凸輪軸也一併變更為Schrick進氣276/排氣270的高角度式樣。有鑑於進氣層面大幅強化,身為供油主軸的噴油嘴也升級為1700cc的ID1700X式樣,搭配可程式化ECU的精準設定,最大馬力也順利上攀到可「宰殺」超跑車款的千匹水準。 即使原廠Getrag 420G的六速手排變速箱堪稱勇壯,車主為將動力強化效果完整投射到加速層面,負責銜接動力的離合器也升級接合力強大的多片式樣,同時傳動軸也升級更兼具輕量化、高剛性雙效果的DSS鉻鉬鋼套件,全車整體強化層面可說鉅細靡遺,足可作為E36 M3車主最佳的改裝範本之外,就算面對最新M3,更渴展現「不死前浪」的高性能風範!

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