【路試報導】Audi A1‭ ‬Sportback‭ ‬30‭ ‬TFSI S Line

汽車視界影音 TW Author 2020-07-30 17:59:17

TEXT‭/‬PHOTO-王振宇


版權所有/汽車視界
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雖然早於先前已試駕過入門款Audi‭ ‬A1‭ ‬Sportback‭ ‬30‭ ‬TFSI,但是這次所試乘的A1‭ ‬Sportback‭ ‬30‭ ‬TFSI S Line除了有S Line套件的加持外,亦選配了雙色套件、17吋鑄造鋁合金以及車道偏離警示系統,讓A1不管是外觀上或是在主動安全上更為完備。

採高辨識度的LED光箭型日行燈。
採高辨識度的LED光箭型日行燈。

採寬大的六角型水箱護罩,更顯霸氣。
採寬大的六角型水箱護罩,更顯霸氣。

A1在同級距中,讓人最有感的大概就是全車系標配的ACC主動式定速巡航控制系統,前方預警式安全防護系統,此外,這次試駕車A1‭ ‬Sportback 30‭ ‬TFSI S Line也選配了盲點警示與車道偏離警示系統等,在主動安全上可以說是滴水不漏。並且在S Line版本中也標配了前後停車警示系統與倒車攝影機,滿足了許多車主的需求,讓A1雖然作為入門車款也不會缺少任何配置。而這次的Contrast package雙色套件,將車頂、後視鏡與側裙改為金屬神迷黑,搭配這次渦輪藍的車色更顯動感跑格。而在操駕表現上,即便是1.0三缸引擎也毫不有拖沓感,飽滿的動力輸出以及小鋼砲車格的靈活順暢,若是不考慮空間需求,對於年輕人而言是一台相當具有吸引力的入門車款。

選配的雙色套件中的金屬神迷黑側裙。
選配的雙色套件中的金屬神迷黑側裙。

採LED尾燈組亦配備動態指示方向燈。
採LED尾燈組亦配備動態指示方向燈。

選配的17吋鑄造鋁合金輪圈。
選配的17吋鑄造鋁合金輪圈。

致敬拉力賽車Sport Quattro

全新世代的A1也跟其他車廠的策略一樣有越來越大的趨勢,但是操駕上的靈活度依然不遜色。而頭燈燈組則相當吸引人,高辨識度的LED光箭型日行燈搭配寬大的六角型水箱護罩,外加上S Line套件的車頭保桿兩側氣壩面積的加大,與添增一道直立深灰飾板,讓小車A1更顯霸氣;雖然放大的外觀設計已是主流,但是A1仍然保留了小車的細膩度與俐落感,特別在引擎蓋前緣的三開口,正是源自品牌經典的拉力賽車Sport Quattro的設計。並且這樣的設計也延伸至車側的Quattro blister特徵線和寬幅C柱之設計,外加上雙色套件的車頂,以及這次選配的17吋鑄造鋁合金輪圈,讓車側更富年輕化的視覺感受。

來到車尾LED尾燈組亦配備動態指示方向燈,也呼應頭燈的絢爛的燈組設計;而整體上俐落的線條感,搭配與車頭下保桿相呼應的直立深灰飾板,也顯示了品牌新世代設計,從以往圓潤趨近於俐落精練的設計語彙,也正符合近期年輕運動化的主流。


車室改採俐落線條的設計,帶來精練動感的氛圍。
車室改採俐落線條的設計,帶來精練動感的氛圍。

儀錶板採10.25吋數位顯示,中間可以顯示輔助系統資訊。
儀錶板採10.25吋數位顯示,中間可以顯示輔助系統資訊。

質感源自對細膩的堅持

進入車室,A1‭ ‬Sportback‭ ‬30‭ ‬TFSI S Line與外觀一樣進行了大手術,與以往圓潤的線條感不同,這次採用方正俐落的線條元素。而這次試乘的S Line版本在儀表板旁冷氣出風口、排檔座緣與把手內側選擇了不這麼艷麗的銀色飾框,搭配延伸至右側的灰色格紋烤漆飾板,與副駕前方貫穿行出風口,讓人感受到沉穩內斂的高質感。而這次握感不錯的三幅式真皮多功能方向盤,則是相當輕手,這算是Audi近年來針對方盤的電子輔助力道高介入性的常態,雖然較輕但是又呈現出有質感且細膩的手感。

儀表板方面全車系標配10.25吋數位顯示,螢幕中央可切換為安全輔助作動狀態與行車電腦等,而中控台上方為標配的MMI多媒體系統,8.8吋的觸控螢幕整合Apple CarPlay與Android Auto手機互聯功能與車輛設定等,而底部為包含傳統USB及Type C插槽的小收納空間。而座椅的部分,則是採用了真皮‭/‬透氣皮質混搭的雙色形式,在支撐性與舒適度上算是水準之內,唯一可惜的是需要手動調整。而來到後座則沒有冷氣出風口,但是在乘坐空間表現上,算是小車中的優等生,甚至來到行李廂空間也擁有335公升裝載容積,更能透過後座6/4分離傾倒來擴增至1090公升之多,展現出小車兼具實用性的特點。

傳統USB及Type C插槽的小收納空間。
傳統USB及Type C插槽的小收納空間。

中控台MMI多媒體系統,8.8吋的觸控螢幕具備Apple‭ ‬CarPlay功能。
中控台MMI多媒體系統,8.8吋的觸控螢幕具備Apple‭ ‬CarPlay功能。

無須擔憂的十足動力

全新A1統一採用30‭ ‬TFSI動力單元,搭載1.0升直列三缸渦輪增壓引擎,可輸出最大馬力116hp/5000-5500rpm與最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm,在S-tronic七速自手排變速箱輔佐下,0-100km/h加速需時9.4秒,極速為203km/h。實際上路時,車室內的抗噪與舒適度上無可挑剔,在動力表現上動力給的源源不絕,不管是起步或是高速下都不會給人無力感。當切換至S檔位後,除了動力響應更敏捷外,換檔時機也會延後,帶給駕駛者更為運動感的駕馭氛圍,此外,也能夠有效的減少三缸引擎天生的頓挫感。而原本就相對硬朗的懸吊在S‭ ‬Line換上運動懸吊後,讓攻彎時的懸吊支撐性,以及道路上的紮實細膩的回饋,外加上輕小車身的靈活優勢,對於都會小車而言足以應付。整體上,全新A1外觀的運動化取向,以及動力輸出與操駕表現,都很明確的針對年輕人的需求,而是否需要直接買到頂規S‭ ‬Line,癥結點主要在運動懸吊與倒車攝影機的需求選擇上,但是入門款的懸吊其實已經相當紮實足夠,而倒車攝影機是否值回票價,則是買家可以去考慮思考了。


後座空間在小車中表現算是上乘。
後座空間在小車中表現算是上乘。

搭載1.0升L3渦輪增壓引擎,最大動力達116hp‭/‬20‭.‬4kgm。
搭載1.0升L3渦輪增壓引擎,最大動力達116hp‭/‬20‭.‬4kgm。

填表人:王振宇

造型

動力

配備

介面尚可

操控

舒適

空間尚可

安全

油耗

售價尚可


駕駛輔助系統

近期越來越被看重的駕駛輔助科技,在A1身上算是相當佛心的給了全車系ACC主動式定速巡航控制系統,但是在車道偏離警示系統與車道變換輔助系統(盲點警示),則需要花費四萬一千元選配。而實際使用時,Audi的ACC控制桿在調控上不這麼直覺,而車道偏離警示系統更是放在方向燈的撥桿側鈕,但是ACC的加速與煞車依然水準之上,反倒是車道維持因為沒有到自動駕駛的程度,大多時候仍然需要手動控制。


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Audi‭ ‬A1‭ ‬Sportback‭ ‬30‭ ‬TFSI S Line

售價143萬元

引擎999c.c‭.‬‭ ‬L3渦輪增壓

最大馬力116hp/5000-5500rpm

最大扭力20.4kgm/2000-3500rpm

變速系統S-tronic七速自手排

驅動方式前置引擎‭/‬前輪驅動

尺寸4029×1740×1433mm

軸距2550mm

車重1160kg

配胎185/65‭ ‬R15

0-100km/h加速9.4‭ ‬sec

極速203km/h


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