【路試報導】Audi Q3 35 TFSI advanced

汽車視界影音 TW Author 2020-07-30 17:59:30

TEXT-梁家宇 PHOTO-王振宇


版權所有/汽車視界
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繼先前筆者試駕過Q3 Sportback後,這次換到了主力的Hatchback車型上,身披主打的脈衝橘車色,無論行駛到哪裡或多或少皆能吸引到民眾的目光焦點,尤其在豔陽高照的天氣下,看上去又多了幾分耀眼。


advanced版標配銀色18吋五輻雙肋式鑄造鋁圈。
advanced版標配銀色18吋五輻雙肋式鑄造鋁圈。

LED極光頭燈組整合極線LED識別燈與遠光燈輔助系統。
LED極光頭燈組整合極線LED識別燈與遠光燈輔助系統。

盾型橫柵式水箱護罩甫以銀色烤漆呈現優異質感。
盾型橫柵式水箱護罩甫以銀色烤漆呈現優異質感。

在競爭的車市中,200萬上下的豪華中小型SUV一直是熱門的選項,不過主流的品牌卻皆無標配ACC主動式定速巡航控制或車道維持輔助這類輔助駕駛系統,甚至有些連選配也不提供,不過Audi Q3憑著標配完善的駕駛輔助系統與具備更大的車室空間等條件,終於在今年進入了市場。


含動態方向燈的LED尾燈組具有不錯的辨識度。
含動態方向燈的LED尾燈組具有不錯的辨識度。

 

後保桿上的尾飾管為裝飾,真正的排氣管隱藏於後方。
後保桿上的尾飾管為裝飾,真正的排氣管隱藏於後方。

繽紛色彩

Advanced版本在外觀上加入了許多銀色套件呈現活潑的高質感樣貌。車頭部份標配LED極光頭燈組,裡頭整合極線LED識別燈與遠光燈輔助系統,並且在車側擁有鋁合金車頂架、鋁質窗框搭配上18吋五輻雙肋式鋁圈來呈現運動氛圍,而車尾不僅標配含動態方向燈的LED尾燈組,附體感啟閉的電動尾門也是標配,不過比較有趣是排氣管依照品牌慣例同樣採隱藏式設計,反而設計了假的尾飾管造型整合在後保桿上。

 

8.8吋MMI觸控螢幕包含車輛設定與手機連結等多功能。
8.8吋MMI觸控螢幕包含車輛設定與手機連結等多功能。

完善的駕駛輔助系統可說是Q3最吸引人之處。
完善的駕駛輔助系統可說是Q3最吸引人之處。

超跑血液

Q3從中階的advanced版開始標配了Alcantara車室套件,包括前後門把扶手、前座飾板皆能看到麂皮的運用,尤其此輛試駕車選擇了與外觀相互輝印的橘色點綴,乍看之下頗有Lamborghini的超跑氣息。同時,此車的座艙風格承襲品牌新世代的設計元素,儀表的10.25吋數位顯示為全車系標準配備,可顯示行車電腦和駕駛輔助系統作動狀況等,接著方向盤採用與Lamborghini Urus同造型的真皮樣式,但相較Q3 Sportback的跑車式轉向系統,在Hatchback版上則標配電子機械動力轉向系統,因此整個手感輕盈許多,對於女性駕駛非常合適,同時於方向盤後方能看到ACC主動式定速巡航控制開關撥桿,與其他品牌相較在操作上還算就手,不過此車雖搭載全速域ACC主動式定速巡航控制,但車道維持輔助系統僅會在車輛接近兩旁道路標線時介入方向盤拉回車輛,並無車道置中功能,但像前方預警式安全防護、車道變換輔助及後方橫向車流警示等系統皆為全車系標配,便利且安全的配置依然有著高分的表現。緊接著在中控台上方為結合Apple CarPlay與Android Auto的8.8吋MMI觸控螢幕,搭配一旁的Aluminum Silver飾板與鋁質內裝套件,整個質感表現與視覺效果實屬優異;另外,全車系標配真皮與透氣皮混搭的雙前座電動椅結合四向電動腰靠,且來到後座後以筆者175cm的身高將前座調整至的正常坐姿後,不論頭部或腿部皆擁有綽綽有餘的寬敞空間,空間感受與大一號的Q5相近,只可惜無任何外接電源插孔,因此後排乘客的手機如要充電只能依靠前座的插孔進行。


座艙以黑色為基調提供棕色、黑色、珍珠米白色三種座椅顏色搭配。
座艙以黑色為基調提供棕色、黑色、珍珠米白色三種座椅顏色搭配。

Alcantara車室套件包括前後門把扶手、前座飾板皆能看到麂皮的運用。
Alcantara車室套件包括前後門把扶手、前座飾板皆能看到麂皮的運用。

 

標的高階後座套件包括前後滑移、椅背調整、中央扶手及杯架。
標的高階後座套件包括前後滑移、椅背調整、中央扶手及杯架。

暢行無阻

Q3 35 TFSI advanced搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎加上48V輕型複合動力系統,可輸出最大馬力150hp/5000-6000rpm和最大扭力25.5kgm/1500-3500rpm,在品牌慣用的S-tronic七速自手排變速箱輔佐之下,0-100km/h加速需時9.4秒,極速為205km/h,不論加速或極速都比同為35 TFSI的Q3 Sportback略優一些。此具四缸引擎整合了主動式汽缸管理系統,在車速低於25km/h、車輛滑行和中負載等狀況時,車輛會自行判斷來透過CoD主動式汽缸管理系統的作動,使四缸引擎中的第二及第三汽缸自動進入間歇狀態,為車輛帶來更低的油耗表現,同時標配的48V輕型複合動力系統在車輛40至160km/h間會自行作動,前提是必須將Start-Stop怠速熄火打開,當收油時轉速表指針指向0並顯示Ready後,即表示車輛當下為熄火狀態,但實測在舒適和動力模式下或許是為了強調其駕駛特性,因此行進間引擎熄火的功能並不會作動。另外在駕駛感受部份,試駕當天車上坐了三名成年男性的情況下,此具引擎非常輕快且夠用,雖然全油門加速時並不會帶給駕駛者貼背感也稱不上猛爆,但當天不論行經山路、市區或高速道路皆非常夠用,甚至在一些較陡的山路僅須透過切換S檔或運動模式即可游刃有餘的通過,同時在底盤感受上或許是因此輛試駕車搭載18吋鋁圈的緣故,相比先前試駕過的Q3 Sportback版更有運動感,不管是行經快速道路的伸縮縫亦或是施工路段的不平路面,皆能以紮實的單次回饋過濾掉不適感,且此級距車款常見的後軸上下晃動感也微乎其微,總結來說Q3可說是面面俱到的產品,相比同級競品擁有更出色的性價比。


40:20:40分離式傾倒後座椅背可使行李廂最大擴充至1525公升。
40:20:40分離式傾倒後座椅背可使行李廂最大擴充至1525公升。

搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎加上48V輕型複合動力系統,可輸出最大動力150hp/25.5kgm。
搭載1.5升直列四缸渦輪增壓引擎加上48V輕型複合動力系統,可輸出最大動力150hp/25.5kgm。

填表人:梁家宇

造型

動力尚可

配備

介面

操控

舒適

空間

安全

油耗

樂趣尚可


優美身段

Q3 Sportback最大的差異即是車尾向下的轎跑造型,尤其令筆者印象深刻的是,窗框和腰線看上去就像Lamborghini Urus及Bentley Bentayga的綜合體,而車頭唯一能分辨的是水箱護罩使用類似蜂巢的網狀造型來強調跑格,另外雖然內裝前排配置大同小異,但在後座乘坐表現上受限身形緣故不若Hatchback車型寬敞,但空間感相比同級也算優異,而引進國內的動力僅提供35 TFSI單一動力,建議售價189萬元起。


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Audi Q3 35 TFSI advanced

售價143萬元

引擎1498c.c‭. ‬L4渦輪增壓‭+ ‬48V輕型複合動力系統

最大馬力150hp‭/‬5000-6000rpm

最大扭力25.5kgm‭/‬1500-3500rpm

變速系統S-tronic七速自手排

懸吊系統前麥花臣;後拖曳臂

驅動方式前置引擎‭/‬前輪驅動

尺寸4484×1849×1616mm

軸距2677mm

車重1555kg

配胎235/55‭ ‬R18

0-100km/h加速9.4‭ ‬sec

極速205km/h

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